cougar

Problème résolu...

j'ai trouvé une glissière droite et j'ai fait le changement.

Du coup, j'ai sorti le siège que j'ai bien nettoyé ... J'attends le taraud en 10x125 et je remonte le tout.

Du nouveau ??

Mais en fait, il sert à quoi ce vase d'expansion ?

Est ce que le circuit de refroidissement pompe dedans ou à l'inverse, sert il à récupérer l'excédent de LDR lors des chauffes du moteur ?

Ma question peut paraître bête mais j'ai besoin de comprendre.

J'aimerais m'y mettre aussi mais pas avant deux ou trois mois.

J'ai deux glissières d'avance mais mon siège est de toutes façons abîmé .

je tente de démonter mon siège ce we pour voir si je peux changer la glissière droite.

Sauf que je viens de me rendre compte qu'un taraudage est mort et que c'est du M10x125 et non 150 comme le standard ...

Et pour trouver du 10x125, whalou....

Je suis de Caen.

Compliqué.

Attends qq jours, je dois voir un ancien de chez Dessoude qui vend lui aussi qq pieces d'occasion.

J'en saurai plus cette semaine ...

Merci. Je pense que c'est la même qui est cassée sur le mien: siège conducteur, glissière de droite.

Merci.

Mais est ce que des sièges d'autres marques peuvent se monter sur les glissières ?

Bonsoir à tous.

Mes sièges commencent à montrer des signes de faiblesse.

Le gauche à une glissière cassée et le droite vibre lorsque personne ne l'occupe. 

Les remplacer par des modèles d'occasion peut été une solution mais je galère pour en trouver.

Existe t-il des solutions adaptables rapidement ?

Merci de vos retours.

Oui pas de souci... Je m'en occupe dans quelques jours...

Bonsoir à tous.

Merci de m'accueillir à nouveau. Après quelques années d'absence, me voici de nouveau parmi vous. 

Après mon premier Y60 court (de janvier 2010 à février 2015), nous avons racheté un autre Y60 en avril 2015, que nous avons toujours, et arrivera un autre Y60 court également, normalement dans les prochaines semaines.

Je posterai des photos lorsqu'ils seront réunis.

Merci et bonne soirée.

Réparé !!!

Une panne à 2.99€ !

Merci !

Bonjour à tous.

Bien que fiable depuis que je l'ai, mon GR commence à me créer quelques soucis de fuite de LDR.

Le dernier en date, une fuite, ou plutôt une hémorragie au niveau du "T" de raccordement des deux durits supérieures, allant du radiateur à la culasse.

Voici une photo:

Plus je serre la vis de purge, plus ça fuit, plus je la desserre et ... plus ça fuit ! Et j'ai en outre, peur de détériorer le filetage du "T".

Questionv: dois-je changer le bloc complet, ou les joints se détaillent-ils chez Nini ?

Merci de vos réponses, parce que là, il est immobilisé !!

Merci à tous.

Chris.

Ok, merci.

Je m'en occupe le WE prochain.

Bonjour à tous.

Je ne suis pas certain que ce soit la bonne rubrique, mais bon ...

Je vais changer mon amortisseur de direction sur mon "gros".

Excepté le démontage-remontage, me faut-il prévoir autre-chose ? Un réglage, ou autre ?

Merci de vos réponses , et bon lundi.

Salut.

Bon, le gros est de nouveau chez nous, tout fringuant.

Verdict: juste le joint de culasse. Cette dernière a été éprouvée et bonne pour le service.

J'ai fait changer la pompe à eau qui semblait d'origine, bien que la distrib ait été faite il y a 10.000 bornes, ainsi que le radiateur qui commencait à percer en bas. (à priori, le radiateur commence à se faire rare en neuf ... d'après Nini)

Ajoutez à ça une courroie (de DA je crois), le réglage du jeu aux moyeux, et la vidange, et ça nous fera un petit 2300€ ttc.

Le chef d'atelier, est déjà un vieux de la vieille et m'a confirmé que mon "gros" était très sain, ce qui est rassurant.

Bon courage.

Bonsoir.

Bon, le "gros" est chez Nini.

Je vous tiendrai au courant.

Ça va nous couter un bras et un oeil, mais bon, pas vraiment le choix ...

J'aurai pu tenter de diminuer les coûts en cherchant un p'tit mécano dans la région, mais honnêtement, je n'ai pas le temps de m'en occuper.

On verra bien.

A ce kilométrage, ne vaut-il pas mieux prévoir directement joint + culasse, plutôt que de tenter de limiter les coûts, et devoir tout refaire dans un an lorsque la culasse d'origine lachera elle aussi ?

Bonjour,

 

joint de culasse, au pire culasse perçé, je viens d'y passer.

 

bon courage.

 

cordialement,

Petit caillou.

Et tu en as eu pour combien ?

Tu l'as fait toi même ou tu es passé par un pro ?

Mouais, c'est effectivement le verdict du "vieux briscard" en question, et c'est aussi le mien.

Mais, bon, c'est comme ça ...

Et si j'ajoute que ça fait "blop-blop" dans le vase d'expansion ?

Bonjour à tous .

Bon, bin c'est mon tour:

Ce matin, je prends le GR pour aller à la déchèterie, (c'est ma femme qui s'en sert habituellement .... du Patrol, pas de la déchèterie), et après quelques kilomètres, j'ai trouvé que le voyant de température d'eau montait plus haut que d'habitude, c'est à dire au dessus de la moitié.

Un peu surpris, j'ai levé le pied, bien qu'il fut déjà assez léger, et l'aiguille est redescendue.

En rentrant chez moi, j'ai malgré tout ouvert le capot, et j'ai constaté que le vase d'expansion était rempli bien au dessus du max, et que du liquide refoulait par le trop plein.

J'ai donc pris le risque d'aller chez Nini. J'ai une concession à deux pas de chez moi, et le tôlier est un vieux briscard qui connait bien ce modèle.

ll m'a donné son verdict, mais on va entretenir le suspens ....

Alors, votre avis ?

Le GR est de 94 et il a 207.000 kil ...

Alors ??

Un grand classique... problème déjà évoqué une cinquantaine de fois sur le forum !!! ....

Donc, ça veut dire que ces bruits sont normaux ?

Je déterre un peu le post:

Si je controle la tension aux bornes de la batterie, je contrôle ...la batterie ...

Pour contrôler si l'alternateur charge, ne dois-je pas plutôt controler la tension sur le moins, et sur le + débranché de la batterie, moteur tournant ?

Y a t'il un risque à débrancher le + une fois le moteur démarré ? Normalement sur un diesel de cette génération, ça ne doit pas être un souci, non ??

MErci de vos réponses.

Des photos !

 

J' ai fini à la nuit ... ce sera pour demain

Mais on est demain ....