SERRES jerome

désolé le démarreur est parti avec le moteur.

Y me reste qques pièces de mon barroud 3.3td de 84 à savoir: - les deux ponts 200€pce - les lames 150€ le jeu av ou ar - les boites vitesse+ trans ( celle avec le frein à main au cul)250€ les deux - le chassis court avec cg - et on temine par le hard top à 200€ Les prix qui me semblent raisonnables sont toutefois négociables ( faire offre) PS: y'a plu de carrosserie mais reste 2/3 pces de l’intérieur.

Désolé elles sont parties

Désolé les gars, elles sont vendues

Bon Ok faut que je les fasse, mais bon des triangular, ça reste des triangular non?

Slutr la compagnie, je vends 1 jeu de jantes tôle triangular en 16 avec déport de environs + 2.5cm enfin comme la +part des triangular. 150€ les 4 + fdp. Et 4 pneus black star guyane en 205/16 à 1/3 d'usure, Hauteur non renseignée sur les pneus. 150€ les 4 + fdp PROFITEZ-EN c'est la foire à 150€..............

Je vends 1 barroud 3.3 td court de 1984 en pièces détachées. - carrosserie complétement HS, reste que le capot (100€) et le hard Top (250€) qui sont en assez bon état. - les ponts (fuite aux sphères du pont av) avec freins complets, 400€ les deux - ensemble BV et boite de transfert 400€ - chassis avec carte grise - et autres pièces mécaniques diverses arbre de trans ar, paquets de lames, blindages, boitier de direction etc etc... - bien sur les prix sont à débattre dans la limite du raisonnable et sont hors frais de port.

Ok merci pour vos lumiéres. Aprés 1 examen plus aprofondi du 3.3 en question, il est vraiment malade carrossieristiquement parlant! Je vais donc conserver mon bon vieux rd28t. Par contre y'aua bientôt ps mal de pièces de 3.3 td à vendre. Chapeau bas à pierre qui est toujours aussi pointu dans ces explications. Bonnes ballades à tous et au plaisir de vous voir dans nos chemins aveyronnais.

Salut la compagnie, après avoir mis mon pépère sur le toit (ky 260 td) j' ai l'opportunité de récupérer un Baroud 3.3td. Je me demande si je tirerais autant de watts que sur le ky 260 hormis le couple en plus. De plus si qqu'un pouvait me citer 1 post pour monter un pont ar de GR sur 1 Baroud afin de profiter du bloc, ce serait super sympa. A plus

OK merci.

Salut tout le monde, je suis à la recherche d'amortos +5 pour mon barroud. J'ai recherché chez les partenaires mais je ne trouve que des longueurs d'origine. qqu'un aurait-il 1 tuyau? D'avance merci.

Après tous vos bons conseils, je me suis rendu compte que le boulon qui fait la liaison du câble sur la "petite" barrette était oxydé et légèrement desserré, il faisait donc mauvais contact. Du coup mon montage maison ne fonctionnait plus non plus. Enfin, tout est rentré dans l'ordre, merci pour vos éclaircissements A+ G'rhum

-ton filtre à air est comment (age état) -pour mézigue, j'avais de temps en temps 1 trou à l'acceleration. Mon dieséliste atitré à fait boire 1 mixture direct par la pompe à injection à mon vieux pépère afin de dégripper celle-ci qui selon lui avait du rester trop longtemps sans tourner ou boire 1 peu d'eau. Depuis plus de problème mon barroud (rd 28t) tourne comme 1 montre. A+

Après avoir fait mon petit montage maison, mon pépère redémarre enfin au 1/4 de tour. Ca ne vient donc pas du démarreur. Pour la post chauffe, je la gère manuellement!!! Par contre tout ceci ne me dis pas d'ou viens mon problème initial. Arrivera-t-on a avancer sur cette panne à la con? Salut A+ G'rhum

Ok merci les gars, perso j'ai que mon vieux pépère ( barroud 260) quib n' est pas assez moderne pour avoir l'EGR. d'ailleur j'irrais me coucher moins con car je ne pensais pas que le moteur RD28T pouvait en être équippé. Merci de vos lumières. G'RHUM

C'est génial tous les schémas dont tu disposes. Par contre avant de me faire prêter le matos de test du démarreur, je vais essayer la bonne vieille méthode du câblage direct, je t' explique mon raisonnement : - 1 - Je relie la rampe des 3 bougies à la masse (sur le boulon de l'anneau ar de manutention du moteur) là ça va bien. - 2 - J'alimente la la rampe commune à toutes les bougies par 1 relais commandé avec 1 poussoir basique. Ce petit montage m'a dépanné quand mon relais de préchauffe était mort. De ce fait, je verrais si mon souci vient du démarreur ou de l'usine à gaz qu'est le préchauffage du RD28T. Qu'est-ce que tu en penses ? De toute façon je te tiens au courant. Salut G'rhum PS : Si 1 jour tu passes dans l'Aveyron, le club des ventres noirs se ferra 1 plaisir de te faire découvrir nos chemins et notre terrain privé où j' ai laissé le jeu complet des lames de ressort de mon pépère !!! ON t'attend.

Ca sert à quoi cette pièce montée sur le collecteur d'admission du RD28T (voir photo jointe) Merci d'avance

OK, je suis daccord avec toi, as-tu une astuce pour controler la vitesse du démarreur, car à l'oreille, y'a pas de soucis. A+ G'rhum

Quand à mésigue, c'est 1 barroud 260 de 1990, en cours d'equipement (tofos à venir)

Salut pierre. En ce qui concerne le démarreur et la batterie et sans avoir fait de tests particuliers, Ca a l'air ok, d'ailleurs j'arrive à démarrer en préchauffant plusieurs fois et en insistant sur le démarreur. Juste pour précision, j'ai remplacé à neuf tout mon haut moteur (culasse, soupapes,poussoirs, valves etc...) cet été. Merci d t'occuper de mon cas. Salutations A+ G'rhum

Mon Baroud se remet à craindre le froid alors que tout marchait bien depuis qques temps, bref je vous explique mon problème : - a - constatations : mon bourrin démarre très mal à froid (fumée blanche, toussements et calage) - b - tests : j'ai testé toutes les bougies 1 par 1 et elles chauffent, les 2 relais relaient, j'ai branché 1 lampe test entre la masse et la "grande" barrette d'alimentation des bougies et lors du contact elle s'allume nickel puis après quelques secondes elle éclaire de moitié (post-chauffage). -c - Je n'y comprends plus rien, c'est pour ça que je me permets de solliciter votre aide d'avance MERCI. Salut tout le monde G'rhum

Merci pour le plan, j'en ai marre de me trimbaler avec mon bout de bois pour faire calle et surtout de me prendre la vitre sur la gueule au moidre petit choc. Salut à +

Ca vient de m'arriver !, Bilan de l'opération, un micro trou sous un siège de soupape et donc remplacement de tout le haut moteur, 1500e ttc de pièces !!! J'espère que pour toi ce n'est QUE le joint de culasse (combien de bornes au compteur déjà) Bonnes vacances tout de même

Suite à un trou sous un siège de soupape, j'ai dû remplacer la culasse de mon Baroud (avec tant qu'à faire les soupapes, les poussoirs, les valves de guides de soupapes et tout le bataclan, ne reste d'ancien que l'arbre à cames). J'ai aussi remplacé la sonde de température, et le thermostat "chuis quand même consciencieux comme mécano non ?". Pour finir j'ai rajouté un radiateur d'huile pour en finir avec mes soucis de culasse. Après environs 300 km sans encombres, je me retrouve avec une montée en pression du circuit de refroidissement. J'ai purgé le circuit plusieurs fois, pensant à des résidus d'air. Je me rends maintenant compte que lors de moyens trajets (+de 50 km), y a pas de soucis, par contre lorsque je vais voir un pote à 10 bornes A/R, je me retrouve avec des gaz dans mon circuit de refroidissement !!! Je n'y comprends plus rien. Un collègue m'a parlé d'un phénomène dont j'ai perdu le terme exact qui fait que la pompe à eau peut créer des micros-bulles. Qu'en pensez-vous ? Merci de vos réponses. PS: les Boules, je dois partir au Portugal avec mon trol la semaine prochaine :2 (25):

étant mécano de métier, je pense savoir monter 1jt spy. Je vais donc réouvrir pour voir ça de + près. Honte à moi si j'ai remonté l'ancien joint. Merci quand même A +