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nokillbill

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Messages posté(e)s par nokillbill

    Corrosion provenant du liquide de la batterie

    dans Electricité & Electronique

    Posté(e) :

    c'est de l'acide sulfurique dilué dans de l'eau pure

    Entretien des batteries : l'utilisation du pèse-acide ~ Energie et développement durable, par Thibault Laconde

     

    Mais ta batterie doit être percée car à l'arrêt il ne doit pas y avoir de débordements ... si l'alternateur charge trop oui il peut y en avoir !

     

     

    J'ai refait les niveaux de la batterie l'an dernier, j'ai du me...r. Du coup j'ai changé la batterie.

    Merci pour le lien,

    Corrosion provenant du liquide de la batterie

    dans Electricité & Electronique

    Posté(e) :

    Bonjour,

    Après une longue période d'inactivité je ressort mon patrol et je me rends compte qu'il y a eu des coulées d'eau sortant de la batterie. J'ai du mal faire les niveaux l'été dernier.

    L'eau qui sort de la batterie a l'air corrosive, y a t'il un moyen de stopper l'action de cette corrosion sur tout se qui se trouve sous la batterie et qui a été touché ?

    Merci d'avance pour vos réponses,

    Y60 : Boite bloquée

    dans Boites de vitesse

    Posté(e) :

    Salut,

    Comme je l'ai indiqué ci-dessus, émetteur récepteur d'embrayage HS. Comme je n'avais pas le temps ni les compétences (mais bon moi j'ai deux mains gauches) c'est Nissan St Nazaire qui s'en est chargé.

    D'après ce que j'ai compris, le prix des pièces tourne autour de 100€, donc si tu as le temps et que tu bricoles un peu, tu peux faire des économies.

    Cordialement,

    Y60 : Boite bloquée

    dans Boites de vitesse

    Posté(e) :

    Merci Pierre,

     

    J'ai suivi le protocole de test indiqué par JuleSpéléo, manifestement l'embrayage est hs, car quand je démarre avec une vitesse embrayée, le patrol se met en marche et reste bloqué sur la vitesse embrayée, sans aucune possibilité de changer.

    Y60 : Boite bloquée

    dans Boites de vitesse

    Posté(e) :

    Bonjour,

    Je possède depuis 2 ans un Y60 que j'utilise pour tracter un bateau. Je ne l'utilise que 2 fois par an (2 semaines chaque fois).

     

    Il y a 6 mois lorsque je l'ai utilisé, j'avais déjà constaté une impossibilité de passer en 1ère. En passant en 4X4 puis en revenant en 4x2 j'avais réussi à débloquer la situation. J'avais mis cela sur le compte d'une vidange de boite à faire.

     

    Je l'utilise de nouveau depuis 1 semaine, et le même symptôme est réapparu : impossible de passer la 1ère. Vu qu'en passant en 4x4, les vitesses passaient de nouveau, j'utilisais ce pis aller en attendant le rdv pris chez le concessionnaire Nissan.

     

    Mais ce matin, impossible de passer les vitesses, que ce soit en 2x4, en 4x4 long ou court. Par contre en position Neutre, la boite semble fonctionner.

    J'ajoute que, excepté ce souci le matin au démarrage les autres jours, le passage des vitesses fonctionnait parfaitement ensuite.

     

    Est-ce qu'une vidange de boite pourrait régler ce problème (limaille) ? Ou pensez-vous que le problème soit plus grave (boite HS) ?

     

    Merci de vos avis,

    Cordialement.

    Votre site pgr a besoin de vous !!!

    dans Le Bistrot...!

    Posté(e) :

    Moi personnellement je n'ai pas eu de problème donc je n'ai pas besoin de payer :2 (15):

     

     

    Bien entendu je plaisante, l'enveloppe part ce matin (j'avais zappé ce post... :2 (20): )

     

     

    j'en profite pour remercier tous les acteurs (et actrices) de ce site qui nous permettent de vivre notre passion au quotidien. Et un grand bravo au BOSS, qui fait preuve d'une longévité et d'une constance rare dans le monde du loisir et du web (bientôt 10 ans).

     

     

    Ce que chacun pourra offrir au site est essentiel pour ce problème ponctuel. Mais dans la durée, et vu le taff que vous abattez chaque jour, ne pouvons nous pas devenir membres de cette association (sur la base du bon vouloir de chacun bien sur et sans aspect restrictif sur le site) via quelques euros par an, ou d'un club plus large et adossé au forum qui pourrait être affilié au monde réel (codever, ffsa, etc...). Ça serait une suite logique à votre aventure.

     

     

    PS:Je paie mes assurances, permis de chasse, licences de sport, abonnements divers et variés... Alors pourquoi pas le site que je visite tous les jours.

     

     

    100% d'accord avec NOUBS. Une association permettrait, au travers d'une cotisation modique, de donner à JEFF les moyens de s'organiser et d'envisager sereinement l'avenir. Malheureusement, ce n'est qu'une fois qu'un site a disparu, que l'on se rend compte combien il nous étais utile, pour nous distraire, ou pour nous aider. Je viens d'en faire l'expérience avec le site http://www.pecheaubar.com qui vient d'être rayé de la carte, malgré ses dizaines de milliers d'adhérents et ses 12 ans d'ancienneté.

     

    Je viens de verser mon obole via Paypal. J'ai eu quelques difficultés, car il faut aller s'authentifier sur le site http://www.paypal.fr AVANT de cliquer sur le lien de la page d'accueil de Patrol-gr.net

     

    Longue vie au site,

    Mon dernier jouet pour bricoler

    dans Bivouac

    Posté(e) :

    Voilà, je vous présente ma dernière trouvaille pour bricoler sur le Baroud (et mes autres voitures.

    Autant dire que ça simplifie la vie, et on a plus besoin de ramper pour changer les plaquettes de frein :2 (15)::2 (15)::2 (15)::2 (15)::2 (15)::2 (15):

     

    imag0149x.jpg

     

     

    Bonjour,

    Je remonte ce sujet, j'aimerais avoir votre avis sur les ponts élévateur à ciseaux.

    Quelqu'un a t'il un retour d'expérience sur ce type de matériel ? Est ce pratique ? Est ce sécure ? Y a t'il des modèles ou des options à vérifier

    Merci pour vos avis,

    Y60 : pb d'huile et de morceaux dans le carter (résolu)

    dans Pannes mécaniques

    Posté(e) :

    Bonjour à vous,

     

    Je vous donne des petites nouvelles sur mon problème de moteur.

     

    Bon bas là je suis en attente du remboursement du moteur comme il me l'a proposé la semaine dernière il m'a dit je vous envoie un chèque de remboursement.

     

    Vite vite facteur j’attends une lettre très très importante.

     

    On verra bien :2 (18): si c'est ça :saut17: ou ça :2 (22):

     

    @+

     

    Didier :2 (26):

     

     

     

    Alors, est ce que cette histoire s'est bien terminée pour toi ?

    Alternative au permis e

    dans Le Bistrot...!

    Posté(e) :

     

    Bonjour YomGui

     

    Puisque tu viens de le passer, peux tu me donner les renseignements suivants :

    1. Quel est le ptra max de la remorque que tu peux tracter avec le E(B) (3.5 t ?)

    2. Est ce que ce permis nécessite une préparation particulière si on a déjà l'expérience de la conduite d'un véhicule + avec une remorque (dont la somme des PTRAC < 3.5t) ?

    Merci

    Avant tout, je suis en train de passer mon E(b), ne le fêtons pas encore et la somme des PTAC peut être supérieure à 3.5 tonnes si la remorque est à 750 kg.

     

    Pour 1/

    Pour un Y61 long comme le miens, oui, c'est 3.5 tonnes mais c'est parce que c'est trop compliqué pour avoir plus.

     

    Il n'y a de PTRA que pour un ensemble, pas pour la remorque seule.

    Le poids maxi tractable dépend de plusieurs paramètres.

     

    - Il doit être inférieur au PTAC de la remorque (la remorque ne doit jamais être en surcharge).

    - Il ne doit pas être de plus de 30% supérieur au poids réel de la voiture (ex C3 à 1.5 tonne, avec une remorque de PTAC 3.5 tonnes = Ok avec le permis E(B), mais la remorque ne doit pas être chargée à plus de 1950 kg au total)

    - il doit faire ne sorte que le poids réel de l'ensemble soit inférieur au PTRA de la carte grise de la voiture.

    - il ne doit pas être supérieur au poids maxi tractable de l'attelage mais il faudrait voir si c'est le PTAC ou le poids réel qui compte et je pense que c'est le PTAC.

     

    Ensuite, il faut que la remorque soit correctement fixée et branchée et là il y a une limite entre les remorques O2 et O3 à 3.5 tonnes.

    Donc on rentre dans les textes de normes et de réglementations qui ne sont pas publiques.

    Comme le PTRA est de 6580 kg, pour mon Y61 long, on respecterai les règles du code de la route avec troll plus chargement de 516 kg dans le troll et une remorque de 3719 kg, mais alors il y a des règles que je ne connais pas qui rendent à mon avis ces 219 kg impossibles. Autant les mettre dans le troll et il n'y a pas de soucis, à 0 de marge, mais c'est légal...

    735 dans le troll, 3.5 tonnes derrière, c'est le max.

     

    En résumé, avec mon Y61 long, c'est 750kg avec le B, et 3.5 tonnes avec le E(b), à la condition de mettre un minimum de 350 kg dans le coffre.

     

    2/ Le plus dur pour moi, c'est le code, et je ne veux pas le rater parce que ma fille passe sa conduite accompagnée en même temps, alors je prends le temps.

    Pour la conduite, les marches arrières, les contrôles, rien de difficile, il faut être strict.

     

    Moi qui contrôle les feux et qui attache tout, même pour aller à la déchetterie, j'ai juste peur du stress.

    Comme en plus, la remorque du permis est plus large que la voiture, la marche arrière est encore plus facile.

    Je pense qu'il faut juste ne pas avoir trop confiance (ni en soit, ni dans le couple de la voiture, c'est pas un troll !!!!), être très prudent, et anticiper.

     

     

    Merci YomGui pour cette réponse très détaillée.

     

    J'ai eu mon code hier matin, il me reste à passer la conduite. J'avais (mal) compris que tu l'avait déjà passé.

     

    Cdt,

    Alternative au permis e

    dans Le Bistrot...!

    Posté(e) :

    je chercherai du coté des mercedes, car c'est là que je trouve la charge utile la plus important pour porter un véhicule, et même là, je pense pas que ce soit possible pour un troll.

     

    Quand tu vois qu'un renault master n'a même pas une tonne de charge possible, ou à peine !!! car il est à 2800 en PTAC.

    Un master renforcé à 3t5 pourrait monter à 1t5, 1t6, mais ça doit être tellement rare que je conseille de passer le permis E(b)

     

    http://www.mercedes-benz.lu/content/luxembourg/mpc/mpc_luxembourg_website/fr/home_mpc/mpv_and_camper_van/home/new_mpvs_and_camper_vans/models/chassis_for_camper_vans/sprinter_906/technical_data/dimensions_weights.0003.html

     

    C'est la valeur des châssis renforcés des Merco.

     

    Sinon, reste à attendre la transcription de la directive 2006/126 qui va créer les permis C1 et C1E pour les véhicules de 3.5 à 7.5 tonnes (sans ou avec remorque).

     

    Cela reste encore un permis à passer

     

    :2 (21)::2 (21)::2 (21)::2 (21):

     

    Bonjour YomGui

     

    Puisque tu viens de le passer, peux tu me donner les renseignements suivants :

    1. Quel est le ptra max de la remorque que tu peux tracter avec le E(B) (3.5 t ?)

    2. Est ce que ce permis nécessite une préparation particulière si on a déjà l'expérience de la conduite d'un véhicule + avec une remorque (dont la somme des PTRAC < 3.5t) ?

    Merci

    Antivol sabot denver

    dans Equipement Extérieur

    Posté(e) :

    Bonjour,

    Je sors en mer des journées complète de 6H du matin à 8H du soir, et j'aimerais sécuriser mon Patrol au mieux.

    J'ai déjà recherché les sujets concernant l'antivol, avec les différents trucs proposés par les uns et les autres. Je n'ai rien vu concernant celui ci.

     

    sabot.JPG

     

    Est ce inefficace ?

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