tgibello

...Re , Bon j'ai démonté, l'écrou central c'est du 19 voilà. par contre, faut-il supprimer le "disque" qui est sous le volant où était branché les connexions dans le volant et ou il y a plein de chose écrites dans plusieurs langues ? je suppose que oui mais j'prefere être sûr de mon coup avant de bouger quoique ce soit. j'ai la résistance, j'ai bien vu où il fallait la mettre mais y a t il un sens ? Merci de vos réponses

Bonjour à tous, je dois changer mon volant aussi, j'ai bien prévu la résistance et l'embout Torx, mais en ce qui concerne la taille de l’écrou de la colonne de direction, quelqu'un aurait la taille et le type de clé à utiliser ? Par avance merci

c'est exactement ça ... Merci Vosgiens ( moi aussi j'ne suis pas parfait .... ) comme dirait Claude Vanony j'suis pas daltonien j'suis vosgiens.

Bonjour, Pour info et ceux qui ont plus ou moins les mêmes symptômes, à savoir la sonde de point mort de boite de vitesse hs et qui perturbe à partir de 2300 t/mn (dans mon cas). je me suis rendu compte et eu confirmation par mon mécano Quand cette foutu sonde est hs, si vous vous servez du bouton "heat" au tableau de bord (le régime monte) et que vous passez un rapport et que ce régime reste stable ... c'est qu'elle est hs cette foutu biiiiiiiiippppppp. il est possible aussi que le régime redescende au ralenti avec un rapport engagé, dans ce cas si vous asticotez le levier de vitesse et que le régime varie c'est qu'elle commence à faire des siennes (c'était mon cas). et cette sonde de biiiiippppp ne coute que 30,13€ ttc voilà si ça peut aider.

heuuu exactement non .... je sais qu'il a modifié le couple et la puissance mais sur quels paramètres il a travaillé précisément ... Non mais je sais que je n'ai plus le même tracteur. et j'ai mes eproms d'origine dans une petite boite au cas où je voudrais revenir en arrière. mais si tu veux des précisions je peux lui demander, je dois y retourner, j'ai oublier mon blouson chez lui quand on n'a pas de tête on a des roues @+

Bonjour, http://www.performance-moteur.com/tarif.php mais après sur site ça se négocie ... Très bonne maison (voir même Laboratoire ).

J'essaie de vous le montrer. (je suis le tuto)

Bonjour à tous ... pour moi c'est résolu. je m'explique : c'est bien la sonde de Point mort qui était Hs, elle empêchait la monté en régime (ce qui est son utilité) mais là elle était complètement défaillante elle faisait ce qu'elle voulait. au début elle avait été débranchée mais ça n'a pas changé donc je suis allé chez Performance moteur à Carros 06 (M.Jacoud un Monsieur très bien) il m'a reprogrammé le patrol (je jour et la nuit) et comme ce Monsieur a une très bonne connaissance de la mécanique gérée par l’électronique m'a expliqué que le fait de la débrancher ne solutionnait pas la panne et qu'il fallait la remplacer. ce qui a été fait hier par Christophe du Garage Boutaire à Auribeau sur Siagnes (ils sont tous vraiment pro). et là tout est rentré dans l'ordre. Du coup il repart avec un turbo refait à neuf, le solénoïde du turbo neuf, gestion électronique reprogrammée, bougies de préchauffage neuves. conclusion je n'ai plus du tout le même patrol !!!

Re ... peux-tu me confirmer l'ordre dans lequel les durites doivent être branchées sur la pièce qui est à l'extrémité valve solénoïde ? par avance Merci Tony

Oui c'est ça... mais quelle incidence peut-il avoir ? car en plus il n'est pas referencé chez Nissan Antibes ou Cannes. (comment fait-on pour mettre des photos ou quelle taille maxi ?)

Re-Bonjour, suite ... une fois changé le capteur de point-mort, toujours le même comportement, Monstaka n'a pas pu toucher la programmation, il aura ce qu'il faut mais pas avant quelques semaines. Du coup j'ai rendez-vous chez Azur technologie Samedi 7 Mars au matin pour essayer un boitier numérique. D'autre part je cherche à savoir où je pourrais me procurer la petite pièce verte et blanche qui est au bout de la petite durite qui part de la Waste-gate et qui va vers le poumon et ressemble à un petit clapet (normalement il doit laisser passer l'air que dans un sens, hors moi le mien il laisse passer l'air dans les deux sens) et je pense que ça ne doit pas être normal .. chez Nissan il n'ont pas la référence et je ne connais pas le nom précis de cette petite pièce donc pour faire une recherche sur le net ... Oualouuu. je n'arrive pas à mettre de photo

Ben en fait vu l'prix (25€ chez nini cannes) et les tests que j'ai faits ... Il y a de l'amélioration quand celui qui est en place est débranché. Je m'en suis rendu compte cet après midi, en 5 si j'appuyais sur le levier de vitesse il avait les mêmes réactions qu'en 2 et en 4... Du coup maintenant c'est mieux aussi en 2 et en 4 mais y a toujours un p'tit souci de " broutage" mais plus léger. Je pense faire une reprog du boîtier personnalisé afin de pouvoir travailler sur plus de paramètre que les boîtiers additionnels j'ai la chance d'avoir Montaka à 3kms de la maison. Qu'en pensez-vous ?

Re ... Ca y est le capteur de Pm est commandé, je le reçois normalement sous 48 h ... après va falloir le changer.

Bonjour, Merci de ta réponse si rapide, je vais faire ça ... et je posterai le retour. sinon ça t'inspirerait quoi ? @plus

Bonjour, moi j'ai plus ou moins les mêmes soucis (le turbo a été refait à neuf la semaine dernière il est decata, egr en fonction et débitmètre tout neuf) il pousse bien en 1er 3eme et 5eme mais en 2 et 4 il broute à +/- 2500 si je relâche et reprend il dépasse cette barre mais mollement ... alors si je passe la 5 il redescend dans les tours mais l’accélération est franche et j'arrive à monter limite zone rouge avec une bonne impression de "ca marche". On m'avait parlé du problème de la pédale, donc j'ai débranché la mienne ce week-end résultat : le deux broches débranchées : défaut au TB je ne dépasse pas le 2800 t/m mais il avance. la broche du haut branchée plus de défaut et il fonctionne comme quand les deux sont branchées et si j'inverse, celle du haut débranchée et celle du bas branchée, j'ai le défaut et il ne tire pas. il ne dépasse pas les 2800 t/m. Moi je ne pense pas au prb de la pédale, sinon il le ferait sur les 5 rapports mais c'est troublant de pouvoir débrancher la broche du bas sans qu'il y ait de défaut au TB. On ne peut pas faire un reset de la gestion électronique ? bonne soirée

bonjour, je suis nouveau ... et voilà ma bouille Tony .