barbu13

j'avais eu le même problème sur un 300GD. J'ai démonté la crépine et tout nettoyé (plein de merde à l'intérieur), et tout est rentré dans l'ordre.

bonjour à tous. j'ai une fuite à la BT; je croyais que c'était le joint spi, mais non, c'est le bouchon de vidange. Je l'ai serré un peu plus mais rien n'y fait. je ne comprends pas, c'est conique, donc en serrant ça ne devrait pas fuir. faut-il que je change le bouchon, ou du frein filet suffirait ? merci pour vos avis.

t'inquiete pas pour tes ailes, je pense qu'il y en aura d'autres, des photos de ton troll, avec des morceaux de differentes couleur. je sais ce que tu vas me dire: je bourrine pas, juste un filet de gaz.

j'ai rencontré un problème similaire avec mon filtre à air green. et pourtant c'était le bon; c'est moi qui n'était pas bien en face. Si tu le mets légèrement de travers, le cône est mal emboité et tu as l'impression que le filtre est trop grand de quelques millimètres. reessaye de le mettre en place sans le couvercle et regarde de combien il dépasse.

moi aussi dans mon 60 j'avais de la Dextron dans la BT. A l'achat j'ai fait toutes les vidanges, et n'ayant pas de Dextron, j'ai mis la même que dans la BV. j'ai roulé environ 5 mois comme ça et j'ai commencé à avoir du mal à passer les courtes; j'ai donc re-vidangé avec de la Dextron et depuis RAS.

j'ai un ami qui a fait 302000 KMS avec un embrayage d'origine de 60.

oups! j'avais pas compris la question comme ca. je croyais qu'il voulait savoir si il y avait moyen de connaitre le taux d'usure de son embrayage.

j'ai rien contre les modifs (bien au contraire), ce qui m'enerve le plus c'est de ne pas etre conscient que cela augmente le danger.

sans démonter ? pas que je sache.

ca me fait sourire, et pourtant c'est tellement vrai.

oui ça marche très bien une fois que tu as trouver comment doser le frein mais moi avec ce trus j'ai peter 2 arbre de roues oui mais toi t'a un range, nous , sur nos trolls, on a des vrais ponts. la preuve c'est que tu en as monte sur ton range; donc maintenant tu peut taquiner le frein et l'accelerateur en meme temps; tu craint plus rien.

vous pouvez etres le plus immonde des salopards; votre mere fera toujours tout pour vous.

c'est exactement pareil pour moi, sauf que par fortes chaleurs, comme maintenant, meme sur plat le point est visible qu'a moitie. moi j'ai un radiateur d'huile; apparemment ca change pas grand chose.

voila une astuce pour les remonter : tu prends une poignée de terre fine ou de sable, tu la jettes sur le cône de ta rotule avant de la mettre en place, et après tu peux serrer ton écrou sans avoir à forcer avec une barre pour empêcher le boulon de tourner.

MP pour toi.

il a l'air tout neuf; en plus tres jolie couleur. pour le faible kilometrage, j'emet une reserve: c'est une femme qui conduisait, donc forte probabilite que l'etat mecanique du moteur ne soit pas en accord avec ce qu'affiche le compteur.

oh la l'ami, rien de mechant; je viens de voir que j'ai clique sur le mauvais smile. un derapage de la sourie. allez un petit coup.

dommage, pendant un court instant j'ai eu l'impression d'avoir de l'importance.

euh... pourquoi VOUS? je suis tout seul.

là ça fait beaucoup. Normalement quand les injecteurs sont fatigués tu fumes noir.

que veut rien dire un plein. Après 450 kms tu remets combien de litres ?

tu pourrais chercher un peu: c'est dans la premier page de la rubrique de Pierre. http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=48187

j'ai eu le meme probleme y a pas longtemp (avec en plus une couroie decalee), ca a fini a la clef choc: le boulon a capitule.

si j'etais patron la premier chose que je regarderai c'est ca et apres c'est l'etagement de la boite. actuellement j'ai un 19T avec une boite 6 sans intermediaire ni premier courte. sur terrain meuble faut pas se louper (a fond sans jamais s'arreter ).