barbu13

tu fait du TP avec des camions sans blocage? tu dois pas rigoler tous les jours.

pour l'arbre avant c'est pareil? j'ai un leger suintement. (meme pas une goutte par terre)

salut a tous. ce matin j'ai eu beaucoup de mal a passer les petites vitesses (tres dur). je pense que ca vient de l'huile. quand j'ai achete mon 60 il y a 5 mois, j'ai fait toutes les vidanges. j'ai mis de la 75 80 API gl4 dans les 2 boites. par contre quand j'ai vidange, j'avais de la rouge dans la BT. je pense que le probleme vient de la, car, a froid les petites vitesses passent nikel. si un pro pouvait me confirmer et me dire si cette huile rouge est bien de l'huile de DA. merci.

Pour homologuer, il faut passer aux Mines, et la ce n'est pas gagné.

je met environ 25cl pour 10l (une canette de bierre ). je le fait regulierement avant les vidanges. tu peut aussi le faire avec de l'huile de colza.(personellement je la garde pour la salade )

a ta place je verifierais l'arrivee de GO, depuis le filtre jusqu'a chaque injecteur. ou tu as une prise d'air ou de la merde dans un des tuyaux. fais le rouler avec un peu de nettoyant dans le GO (le petrole de chauffage marche tres bien) et ensuite tu remets un filtre neuf.

d'apres ce que j'ai lu dans d'autres posts, il semblerait que les sondes adaptables auraient tendance a donner des valeurs de pression d'huile assez elevees.

la clef a griffe est faite pour serrer des tubes. c'est pas les 3 ou 4 marques de griffes qui vont abimer ton amorto.

y en la aussi mais pour l'adaptation sur patrol je sais pas non plus:http://www.rrs-web.com/index.php?page=shop.browse&category_id=61&option=com_virtuemart&Itemid=38

content pour toi. je comprends pas bien cette histoire de fil.

...ou que les compressions sont vraiment basses . Il démarrait bien cet hiver ? Ta batterie ou tes batteries chargées sortent bien 12.5 ou 25 volts au mini pour que le démarreur tourne assez vite ? JFPAT d'accord, mais un tarage coute pas cher. si c'est pas les injecteurs apres c'est pas le meme tarif pour la segmentation.

pour le noir c'est pas bien grave. il te faut faire tarer des injecteurs (voire changer les tetes si elles sont mortes); par contre si apres demmarrage ca fume vraiment blanc, c'est qu'il y a de l'eau qui passe dans les cylindres (joint de culasse).

quand tu demarre en tractant ca doit fumer noir? c'est peut etre des injecteurs qui pissent.

ca veut dire quoi ca tourne mais ne lance pas? est ce que c'est que le demarreur qui tourne ou est ce que le moteur tourne aussi mais ne demarre pas?

ca fait maintenant 5 jours que j'ai refait ma vidange avec de la 15w40 b3, et pas une seule fois sur une dixaine de demarrage il m'a fait des plum plum j'en ai aussi profite pour lui faire prendre sa premiere dose de mecacyl. je sais pas si ca ou l'huile qui a fait du bien au pepere; quoi qu'il en soit, il aura droit,desormais, a sa dose de mecacyl a chaque vidange.

sur les petites routes de campagne cabosses, 2,3 tu vas le sentir dans le volant! moi je mettais 2 ou 2,1. jamais en dessous de 2; c'est plus souple mais tu bouffes les pneus a l'exterieur.

quand j'ai acheté mon GR, j'ai de suite fait les vidanges et purge des freins. Sur une des roues avant (je sais plus laquelle) j'avais le même problème. Mon associé avait beau pomper et appuyer à fond, pas moyen d'avoir une vraie giclette. j'insiste plusieurs fois et toujours pareil; un léger filet sans pression. Je pars faire un essai; je lance le gros à 110 et gros coup de frein : résultat le flexible explosé (je n'avais jamais vu). j'ai commandé les 2 neufs avec purge classique et tout va bien, ca freine nickel. j'ai trouvé après sur le forum qu'il pouvait se faire un dépôt qui obstrue petit à petit le flexible. Quand j'ai acheté mon gros il venait de passer un an et demi dans un garage culasse à l'air. Ceci explique peut-être cela. j'ai gardé le vieux (pas percé ). Si tu le veux pour faire un essai.

le bidon était neuf, pas entamé et il doit avoir 4 ans.

salut, ça fait maintenant 3 semaines que j'ai un plum plum dans la boite à air, au démarrage, pendant une quinzaine de secondes et pas toutes les fois. Est -ce qu'il me faut nettoyer les poussoirs avant que ça empire ou attendre que ça devienne permanent ? j'ai fait ma vidange il y a un mois et j'ai pas mis tout à fait la même huile; j'ai mis de la 15w40 b2 au lieu de b3. c'était un vieux bidon (pas entamé) que j'ai retrouvé dans un placard. Ca ne pourrait pas venir de là par hasard ? j'attends les pros, merci.

tu aurais pas du les croiser car avec les kms, les pneus prennent un sens de roulage dû à l'usure (enfin c'est mieux). maintenant si ça va comme t'as fait, change rien.

on a un accelerateur manuel c'est pas pour rien.

tu enlèves le cache supérieur et tu verras de suite si c'est rond ou trapézoïdal.

si ça arrive à d'autres, un petit truc : prendre un morceau de branche, le tailler en pointe et l'enfoncer à coup de marteau. je vous assure que ça tient.

je suis du meme avis qu'Agades.

c'est dans les astuces. http://www.patrol-gr.net/trucs118.php