barbu13

regarde ton calorostat. ou il s'ouvre trop tôt, ou il n'y en a plus. quand il fonctionne normalement il s'ouvre à environ 88°, donc à ce moment là ta durite du haut doit commencer à chauffer, et après quelques minutes elle doit être bien chaude et pas tiède. 88° c'est plutôt chaud!

regarde la: http://www.remorques-barthelemy.com/page.html?id=6 c'est pour quoi faire, parceque dans une remorque de 500KG tu metras pas grand chose quand t'auras enleve le poids de la remorque.

tu peu aussi mettre 265x75x16. c'est ce que j'ai, mais moi je ne fait que du chemin sans croisement de pont extreme.

et sur des jantes en 17 ca donne quoi?

j'aurais dit 195x70x16 en regardant ici:http://www.patrol-gr.net/divers/calculette.swf

c'est vrai que c'est encore mieux (je n'avais jamais pensé à ça), tu peux comparer les différents pneus en une seule manip.

c'est plutot rare les chiens qui aiment pas la voiture. dans ton cas c'est peut etre le chffeur qu'elle craint

sympas les copains! tout le monde regarde (les bras croises, les mains sur les hanches) et personne fait rien meme le chien reste stoique (doit pas comprendre qu'il va devoir rentrer a patte)

faut faire attention aux références indiquées sur les pneus, et au taux d'usure à "l'œil". Mesure avec un mètre à ruban la circonférence de la bande de roulement de tes différents pneus; après tu pourras dire qu'ils sont identiques. tu risques d'être surpris. si t'a pas de mètre à ruban (regarde dans la trousse à couture de madame ), prends de la ficelle.

faut jamais rouler sur route en 4, même sous la pluie. si tu persistes tu vas détruire ta boite. tu n'as pas de différentiel dans ta BT; les roues avants et arrières n'ont pas la même trajectoire quand tu roules. sur sol peu adhérant (terre, boue, neige) en 4, les roues avants ripent un peu en virage; sur sol adhérant (goudron) la gomme des pneus empêche ce ripage. donc imagine la BT dont un arbre tourne à une certaine vitesse et l'autre arbre tournant à une vitesse différente. il y en a automatiquement un des deux qui va casser.

c'est la photo qui est mal prise.

tu achètes un tube de pâte epoxy a 2 couleurs dans un magasin de bricolage. ca tient sur n'importe quel support bien propre, et c'est vraiment du solide. par contre ton robinet sera condamné définitivement.

il y a peu de temps que je parcours le site, et apres la lecture de nombreux post il y a une certitude pour moi c'est que Charles31 est un super pro du 4x4, alors si il dit 10x15..... et en plus il a rajoute le deport!

j'ai fait mes vidanges il y a un mois et j'ai trouvé de la Esso GEAR OIL 75x80 API GL4 chez no...to. Par contre pour le pont arrière avec BD il m'a fallu plus de 3l avant que ça dégueule.

pour les ampoules 100W je confirme que ca aporte plus grand chose. je dit "plus" parcequ'il y a une vingtaine d'annee les 100W c'etait le jour et la nuit avec des 55W. avant quand on montait des 100W il fallait baisser le reglage des feus, aujourd'hui, non. je pense qu'il y a marque 100W dessus mais qu'elles ne les font pas. je vais essayer les Phillips dont vous parlez, car avec l'age on y voit de moins en mois bien la nuit.

moi j'ai pas encore mis la reduction et c'est vrai que quand j'ecrase la pedale de droite ca fume grave, on dirait un poulpe poursuivi par un gros poisson mais bon c'est occasionnel quand j'appui a fond.

trop tard j'ai mis du 5 et ça marche très bien. Par contre pour l'huile dans la durite personne ne peut me dire si c'est grave ou pas ? merci.

les pates sont prises sur l'exterieur des longerons et passent entre le PC et la calandre. c'etait comme ca sur mon 260. ca va peut etre t'aider.

sur mon 260 j'avais des BS Guyane en 750x16 montes sur jantes triangular (je connais pas le deport), sans rehausse ca passait nickel. et il faut savoir que les rechappes sont plus hauts que des neufs.

trop bon! :

vous parlez de hauteur de PC et de distances de freinage, ce ne sont que de faux prétextes. je roule tous les jours avec un 19t chantier de 1992 (sans barre anti-encastrement). je peux vous certifier que question freinage c'est pas le top et loin de la ! à 80kmh, si un gosse surgi sur la chaussée à une cinquantaine de mètres, eh ben il passera sous le camion après s'être pris le PC dans le thorax. pour moi pas de soucis (à part moralement), le camion est d'origine et il passe aux mines tous les ans. à méditer.

ca y est 3m de durite= que du bonheur j'ai pas pu monter mon mano (durite trop courte), donc je peut vous rapporter que les testes pratique. petite route sinueuse ou je montais en 2, eh ben maintenant en 3 ca monte tout seul au couple, super sensation . en vitesse 2 et 3 c'est bluffant; en montee a 1100tr, on enfonce le pied droit et ca repond instantanement. quand j'ai sorti la petite durite de la WG (apres avoir traite les ingenieurs de nini de tous les noms! ) j'ai quelques gouttes d'huile qui sont sorti de cette durite.est ce que c'est grave? mon mon gros tourne comme une horloge, ne fume pas ni bleu ni blanc, meme au demarrage; juste noir quand le pied droit ecrase la tole depuis que j'ai mis de la 15w40 il n'y a meme plus un soupcon de claquement au ralenti; juste le ronron d'un gros matou

sur mon baroud j'avais des km2. pas trop bruyants sur routes et assez bonne tenue sur mouille. dans la boue j'en etais tres satisfait (ca vaut quand meme pas un guyanne BS). je fait pas de TT; uniquement des chemins parfois tres boueux (marais de camargue). sur le GR, quand les pneus seront morts, je monterais des km2.

merci pierre. le cabochon est serti ? je vais commander une nouvelle sonde et j'essaierai de le démonter sans faire trop de dégât quand j'aurais la nouvelle. On sait jamais si c'était juste une histoire de contact qui merdouille ça peut toujours servir d'en avoir une de secours même si elle tient avec du chaterton.

salut peut-on démonter cette sonde pour y faire un nettoyage interne ? merci.