alexandre

Salut Samy, Je ne peux pas te répondre, je suis ignare en camion Tout est de savoir comment fonctionne ton filtre de camion? Ainsi que le débit de GO. Le fonctionnement du FG 500 est connu (voire lien ci-dessus). @+

Bonjour Guillaume, Ce que ça apporte???? Effectivement tout dépend de l'utilisation...! Disons que pour voyager au Maroc, je pense que c'est loin d'être nécessaire. Le Maroc est suffisament peuplé pour retomber sur ses pieds à la moindre dérive, et en prime il n'y pas de grands ergs à traverser. L'erg Chebbi est un mouchoir de poche face à l'erg de Murzug ou bien d'autre : Grand Erg Occidental, Erg Chech, etc. En gros l'avantage du PC par rapport à un GPS avec carto, c'est que le PC dispose d'une banque de donées ultra riche en cartographie. Que ce soit des cartes IGN, Russes ou même images satelittes le PC digère tout ça sans problème. Alors que c'est mission impossible avec un GPS Garmin ou autre, vous ne disposez que de la carto de base qui est sincèrement inutilisable sur un terrain un peu compliqué. Grâce à mon PC, j'arrive à me déplacer dans des ergs à la lecture des images sat. Comment faire avec un GPS avec carto? La carto du GPS n'est pas assez précise. Ne cherche pas c'est impossible. Je ne me vois pas partir à l'assaut de Murzuk sans mes photos sat, ce serait du suicide. Ou si mais alors dans une partie bien définie de l'erg où les gassis (plateau interdunaire) sont légions et immenses, et avec un itinéraire ultra balisé à l'aide de points GPS. En revanche, pas de problème pour traverser de part en part cet erg avec mon PC sans même quasi aucun point GPS. Euh pas de problème c'est vite dit car c'est du costaud Un ouvreur expérimenté en quad, un PC dans mon Troll et YALLA!!! Guillaume, il faut que tu t'embarques avec nous sur un voyage "difficile". Je te parie que tu n'utiliseras même pas ton GPS L'invitation est lancée... Amitiés sincères.

NON NON pas des Mud pour faire du bitume Ils sont bruyants et mauvaise tenue de route dès que le bitume est mouillé. Ce n'est pas parce que je roule au quotidien avec des Mud qu'il faut faire pareil

Et surtout de budget Ceci dit j'ai un doute que nous puissions réellement faire la différence entre un même véhicule monté en Proflex, puis en Aragosta, puis en Ohlins. J'imaginerai un test en aveugle avec ce genre de matériel, les résultats seraient intéressants...

avec mon HDJ 100 BA, je n'ai pas ce problème ! Ouais et bien moi j'ai toujours mon fidèle 3.0 vdi BA et j'ai les mêmes problèmes Franchement désagréable en montagne! Bon je vais jouer au Lotto et peut-être que je te rejoindrai Sonny

Sur l'avatar, il s'agit de 285/75/16, mais je n'ai pas été convaincu par cette dimension Le diamètre important implique trop de changement dans la démultiplication finale, et la largeur excessive te faire perdre beaucoup d'adhérence sur piste. On décroche plus rapidement avec un pneu large lorsque l'adhérence est limite. Depuis lors je roule avec du 265/75/16, c'est pour moi la taille idéale pour un 61 Sauf que je ne suis plus en BF AT mais en BF Mud. Question de goût perso. Et bien que bon nombres de personnes croient le contraire, les Mud sont un régal dans le sable. Il faut juste les dégonfler un chouilla plus que la moyenne Je suis ravi si j'ai pu t'aider dans ton choix

Tout à fait d'accord avec toi concernant la durée de vie des amortisseurs en utilisation raid. Mon record = 5 jours de pistes tunisiennes pour des amortos Donbg,x;g,; et une bonne quarantaine de milliers de kms pour des Tough Dog Ralph (amortisseur plus grop style Koni Raid). C'est pour cette raison que je me suis tourné vers du reconditionnable. Avec en prime une qualité d'amortissement bien supérieure TOULOUSE Normal c'est une super ville, et puis ce n'est pas trop loin pour descendre en Afrique Tu es le bienvenu pour se faire une petite bouffe dans la ville rose. Mais attention je pars le 13 octobre pour 5 semaines d'Afrique. Et les ressorts ne seront montés que le WE du 7/8 oct grâce à notre ami Samy que je remercie encore mille fois au passage.

Voilà maintenant 4 ans que je roule avec du Aragosta avec une utilisation intensive en raid. L'année passée j'ai fait plusieurs voyages avec ces amortisseurs : - 3 semaines Mauritanie - 3 semaines Libye - 2 semaines Tunisie - 3 semaines Libye - 2 semaines Tunisie Ils sont toujours sur mon véhicule, sauf un arrière qui a fuit. Retour chez Aragosta (20 euros de port par transporteur) + 100 euros de réparation + 20 euros de port retour. Pour les 3 autres, je repars avec d'ici 3 semaines pour un voyage de 5 semaines au Sénégal et au Mali. Même pas peur Attention quand un amortisseur reconditionnable présente des signes de fatigues (perte d'huile) = mieux vaut le remplacer sans plus attendre. J'ai appris à partir avec des amortisseurs standards de rechange pour parer au plus vite. Je m'explique, les amortos sont remis à neuf par le fabricant mais le coût de cette réparation est logiquement dépendante des dégâts sur l'amorto. Et si vous roulez avec un amortisseur vidé de son huile : la tige va frotter et se griffer, et cette pièce n'est malheureusement pas donnée Sinon que te dire d'autre? Qu'effectivement c'est une autre catégorie de produit, tu passes dans la classe supérieur. L'amortissement est sans comparaison, la qualité d'absorption est toute bonnement bluffante. Attention à posséder des ressorts adéquats, relativement durs pour une utilisation raid. Ainsi les vitesses de passages sont réellement halucinantes. Pendant que les autres voitures dansent, toi tu passes les obstacles sans broncher. Le piége = c'est que t'as tendance à rouler plus vite, beaucoup plus vite même Ce qui est aussi top c'est la possibilité des réglages. Avec l'expérience on arrive à sentir les ajustements nécessaires en fonction principalement du chargement du véhicule. Bref pour moi ce n'est que du bonheur Pour les ressorts, j'ai mis du STRS en +50% de rigidité. Leur modèle raid/compétition T1 est taré à +40%, j'ai volontairement augmenté cette valeur car je suis généralement très chargé (voyage en autonomie complète). Si jamais t'es de passage sur Toulouse, tu peux venir essayer mon Troll avec plasir... @micalement.

Je vais voir lors de la fabrication des miennes, si mon chaudronier atitré le sens bien et que le cout n'est pas trop elevé pourquoi pas faire une petite serie Je vais chercher le model que je vise et vous montres ça. Salut, Super idée pour une fabrication pour une petite série. Tu nous tiens au courant... Selon le coût je pourrais être intéressé @micalement.

D'origine la cartouche est un peu dure à retirer la première fois, il faut un peut forcer Il y a deux hanses en plastiques sur le dessus de la cartouche, tu les déplies et tu tires...!!!

Bonjour, Pour ceux qui cherchent des amortisseurs réellement performants en utilisation raid, il est quasi inévitable de se pencher sur des produits à bombonnes séparées. Pour ma part, je me suis tourné vers Aragosta. Même genre de produit que Proflex ou Ohlins. Bien que Ohlins est je pense encore un ton au-dessus..? Enfin je pense? Voici à quoi ressemble un amortisseur Aragosta pour Patrol. http://www.aragosta-suspension.com/gallery/mjp4.jpg Pour un amortisseur à double réglage (compression à haute et à basse vitesse), le prix HTVA est d'environ 400 euros / pièce. Pour la TVA, il ya toujours moyen de s'arranger Il existe un modèle supérieur avec réglage de la détente en prime, là le prix grimpe à presque 600 euros / pièce. Attention je ne sais si ses prix sont pratiqués pour tout le monde. Je m'explique, je commence à bien connaître le bonhomme et ces tarifs sont ceux qui me concernent. Mais si je peux vous filer un coup de main = pas de soucis. Pour infos, les réglages possèdent 30 positions différentes par élément (compression basse vitesse, compression haute vitesse et détente). Bien sur ils sont reconditionnables à volonté. Voilà je crois que j'ai tout dit... @micalement.

Salut Guillaume, La cartouche s'enlève le plus facilement du monde en dévissant sur le dessus de ton filtre la grosse poignée genre en laiton. La pièce apparente dans le bocal? Je pense que tu fais allusion à la centrifugeuse (turbine) Oui ton bocal doit être rempli de GO car c'est ici que se passe l'étape de la centrifugation. Le GO doit monter jusqu'au niveau de ton filtre situé au-dessus. L'eau étant plus lourde que le GO elle "tombera" dans le fond du bocal où se trouve un petit robinet pour la vider si nécessaire. Capito @micalement.

Guillaume, et pourquoi ne pas participer avec nous aux travaux pratiques dans un grand bac à sable

Samy cette fois je sens que tu vas être obligé de te joindre à nous Je crois que le fiston va adorer creuser sous le Troll de papa

Reynald, t'es mal barre sur ce coup là

Salut Reynald, Merde alors j'avais raté tout une partie de ce post Je le rédécouvre avec autant de nostalgie. Je suppose que je devais être de nouveau en Libye, mais avec les Sahariens cette fois çi. Je te rassure notre trace dans le Murzuk était bien plus difficile que celle des Sahariens. Trop grand groupe malheureusement ce qui implique un temps de passage dans les dunes gargantuesque Petite proposition indécente = pourquoi on ne se ferai pas une autre Libye? J'en ai parlé à mon frère, il est chaud comme une baraque à frite pour se taper des grandes dunes. Au choix : - soit des grandes dunes (Murzuk) avec cette fois-ci un beau passage dans l'Oubari. - soit une cure de thalassothérapie dans les eaux thermales du grand sud tunisien. Dans les 2 cas de figures on a déjà nos guides attitrés donc extrême facilité de la mise en place de ces voyages @micalement.

Bonjour, Quelle marque de ressorts as-tu monté sur ton Troll?

Le paquet de cigarettes marche bien aussi pour éviter la prune

En voilà une bien belle histoire comme je les aime Une image qui correspond plus à celle que j'ai de l'Afrique, même si effectivement ils peuvent être assez collants à certains endroits. Quelques mots d'arabe gentiment prononcés, fermeté et courtoisie = alors le "donnemoiundihrammsiou" se transformera en un échange sympa.

Salut Samy, Je suis persuadé qu'il existe maintenant des pneus TT en 17 pouces même si c'est encore rare. Je viens de regarder sur le site BF pour le AT, il existe seulement 2 dimensions en 17 pouces, la plus appropriée des deux est 265/70/17 l'autre c'est carrément du 315 de large Le 265/70/16 fait un diamètre de 31,8 pouces. Il faut voir si l'augmentation de la taille de la roue n'est pas trop importante pour son usage et pérparation du véhicule (réhausse). Je suis persuadé qu'on trouve du 17 pouces chez d'autres manufacturiers, le vendeur qui lui a dit de changer de jantes est un hgdfgdkjg Alex

BEAUCOUP!!! Vive la tourista

Peut-être bin qu' oui peut-être bin qu'non Mais oui elles servent mon cher Xavier, mais pas pour ceux qui voyagent au nord de Tan-Tan

Tout à fait d'accord avec Alubat, ces fiches ne servent à rien sauf si vous vous rendez en Mauritanie donc passage obligé par le Sahara Occidental.

Bonjour, Rien de particulier. - Un passeport valable encore 6 mois - Carte Grise du véhicule (attention si celui-ci n'est pas à ton nom, il te faut une procuration du propriétaire avec tampon -en général ce cas de figure se présente pour des véhicules de société donc tampon de la société-) - Carte verte Aucun vaccin obligatoire @micalement. Alexandre

Salut Reynald, Libye = non une trace complètement différente. Nous sommes restés plus longtemps dans l'Akakus, nous avons donc vu plus de choses. Les peintures rupestres sont inévitablement "envahies' par les touristes, là elle n'aura pas le choix Tunisie = en février, je dois encore contacter Slim pour connaître sa disponibilité mais je pense me caler le WE du 10 au WE du 24 février. Avec possibilité de grapiller qqs jours en plus autour de ces dates. Island = cela dépend un peu des coûts, principalement le bateau. D'ailleurs, je compte sur toi Mais en juillet les gués sont trop importants, ce sera donc au mois d'août. Je suis open pour les dates... Mali = on a parlé d'un Mali ensemble?? Toujours partant que je suis... Wouaaa quel programme Tu ne voudras plus travailler après tout ces voyages