xan22658

Bonjour,

je vous expose mon problème !

Mon Y60 de 90 cliquète énormément avec le pom-pom caractéristique des poussoirs

J'ai démonté L'AAC et que vois-je : il manque le gicleur d'huile qui doit servir à la pompe à huile quand elle est sur le cache culbuteur : donc toute ma pression d'huile partait par là et les poussoirs ne montaient pas en pression.

J'ai taraudé le pas et mis une vis sans tête pour boucher la sortie d'huile mais j'ai 4 poussoirs de grippé.

Pensez-vous qu'en les remontant il vont se dégripper suite à la mise sous pression ?

Sinon je vais me fabriquer l'outil pour les sortir, en mettant la soufflette devant le trou le poussoir ne bouge pas le moins du monde !

Je ne sais pas quoi faire !

Merci

Salut

J'avais et j'ai toujours un 3.3, en temps normal moi l'aiguille se trouve un petit peu en dessous de la moitié, autant en TT que sur la route, si le radiateur est en bon état et que rien n'est bouché dans le circuit, la température ne monte presque jamais au dessus de la moitié.

Des vrais tracteurs ces 3.3

Merci de vos réponse

Je vais faire sa, en monté un a l'avant et ca seras déjà bien puis on verra plus tard si on mets quelque chose a l'arrière !

J'ai contacter 4WD Systems pour des renseignement et pour les tarifs.

Merci

Bonjour

Moi aussi je voudrais bien savoir où trouver un lokka pour l'avant, comme ça je peux en monter 2 que mon pont arrière est aussi un C200 (oui j'ai un modèle bizarre)

Peut-on monter le modèle d'e**y sur un pont avant de patrol y60 ?

Merci

Oui la protection est enlevée pour le montage mais il y as une bavette souple qui vient se fixer.

Pour l'instant il est branché en direct mais la semaine prochaine je vais me faire une petite plaque fixée sous les commandes de chauffage avec : ampèremètre, voltmètre, et voyant de charge.

Je vous donnerai mes impressions après ce week-end (je vais m'amuser à treuiller).

Voila

Re bonjour

L'alternateur est posé, le faisceau électrique est câblé, il ne me reste plus que la courroie a aller chercher après manger.

http://picasaweb.google.com/114822159704272024453/Alternateur?feat=directlink

Ok je vais faire sa que se sera le plus simple et le plus fiable !

HID veut dire High Ignition Discharge pour Xenon quoi ( les vrai avec le Ballast ) !

Je ferai des photos de l'adaptation !

Si par chance quelqu'un retrouve le topic de la personne qui a fait ça je suis preneur !!

Merci

Bonjour

Voici mon problème que je cogite depuis un petit moment !

J'ai un Baroud qui est en 24V mais j'ai plusieurs équipements en 12V : 2 longues portée H.I.D, Cafetière, Ordinateur Portable, Convertisseur 12/220 1000W et surtout un treuil en 12V (je préfère éviter le fait de le brancher sur une seule batterie du Baroud)

Vu que mon petit abaisseur de tension 24/12 ne suffit pas pour tout malgré ses 40 amp. je voudrais ajouter une 3eme batterie 12V, le problème se pose : la charge ?

Alors puis-je la charger avec mon abaisseur de tension vu qu'il délivre 13.8V, ou alors l'ajout d'un alternateur 12V 70 Amp (je l'ai déjà, récupéré d'une Ford).

Mais où mettre cet alternateur sous le capot !

Merci

Ok

Ben content pour lui que tout ce sois " bien " fini !

Jespere que le moteur n' a rien.

Salut

je suis de nimes et je suis la toute la journée de demain, je t'apelle demain matin !

J'ai treuil plus sangles ......

Sinon tu peut me joindre au 04 66 29 57 20

Voila