alubat

Bonsoir à tous,

Je suis heureux de vous annoncer le retour de BEBERT au bercail même si je suis beaucoup plus léger du coté des finances.

Je tenais à tous vous remercier pour vos réponses.

Je fais donc partie maintenant des paranos de la culasse.

Au fait faut il faire un rodage avec une culasse neuve ?

Dès que je lui ai refait une beauté je vous le présente en photo.

Amitiés

Slt,

en utilisant la fonction "Recherche" tu trouveras des photos de ton pb. Ces fêlures sont dues, selon moi, à des chocs thermiques. Mise en chauffe trop brutale et/ou arrêt immédiat à chaud.

Bonsoir,

Pierre merci pour ta réponse

Juste une précision car j'ai toujours laissé chauffer et laisser tourner avant d'eteindre, une seule fois une chauffe trop brutale peut elle faire autant de dégats car effectivement suite à casse du pare brise j'ai laissé début aout mon véhicule dans une carrosserie ou lorsqu'on me l'a ramené le conducteur m'a dit que mon engin tirait fort alors qu'il n'y a que 4 km entre mon domicile et l'atelier!!

Bien sur cela est impossible à prouver formllement mais est ce possible?

J'ai découvert les bulles aprés !!

Amitiès

Bonsoir,

 

Je viens de passer au garage et BEBERT a les tripes à l'air c'est impressionnant le coeur d'un six ouvert.

 

Bon effectivement la fuite se situe sur l'arriére du sixième cylindre mais pas entre 5 et 6.

 

Le chef d'atelier n'étant plus présent je ne saurai que demain si c'est joint seul ou joint et culasse.

 

Ils vont en profiter pour me tarer les injecteurs.

 

A plus

 

 

Bonsoir,

 

Suite : le garage m'a demandé de passer voir la culasse HS afin que je valide son remplacement j'ai donc pu voir l'étendue des dégats car contrairement à ce que m'avais dit le responsable de l'atelier ce n'est pas fendu entre 5 et 6 mais les deux chambres de combustion du 2 et 3 qui sont fendues au départ de la soupape d'échappement.

 

Les deux fentes sont très prononcées et visibles du premier coup d'oeil.

 

J'ai donc besoin de vos experiences et avis afin de savoir quelle peut en être la cause et surtout les précautions à prendre pour éviter cela.

 

Comme promis dès que BEBERT aura réintégré le bercail, je serai heureux de vous le présenter.

 

Amitiè

Bonsoir,

 

Je viens de passer au garage et BEBERT a les tripes à l'air c'est impressionnant le coeur d'un six ouvert.

 

Bon effectivement la fuite se situe sur l'arriére du sixième cylindre mais pas entre 5 et 6.

 

Le chef d'atelier n'étant plus présent je ne saurai que demain si c'est joint seul ou joint et culasse.

 

Ils vont en profiter pour me tarer les injecteurs.

 

A plus

Pas de chance la culasse est foutue fendue entre le 5 et 6 sans pour autant que ce soit uniquement de la faute du chauffeur, d'aprés le rectifieur elle aurait eu un défaut.

La neuve a été commandée chez JAµµµAT et le garage ne prend rien dessus.

Remontage prévu fin de semaine prochaine.

A plus

Bonsoir,

Je viens de passer au garage et BEBERT a les tripes à l'air c'est impressionnant le coeur d'un six ouvert.

Bon effectivement la fuite se situe sur l'arriére du sixième cylindre mais pas entre 5 et 6.

Le chef d'atelier n'étant plus présent je ne saurai que demain si c'est joint seul ou joint et culasse.

Ils vont en profiter pour me tarer les injecteurs.

A plus

Salut ,

Pour info;

Je viens de faire la meme opération sur un 260 (Rempl. de la culasse).

La culasse me coute 800 euros HT. Avec le remontage et rectification des soupapes et des poussoirs c'est 1000 euros HT. Apres j'ai trouvé un mécano motivé pour me remonter tout ça .

Bonjour,

Combien d'heures de prends le mécano pour le démontage et le remontage ?

13troll peux tu éclairer ma lanterne concernant les prix car en plus BEBERT n'a pas été chez NISSAN (3 400 roro et des brouettes)!!

la culasse nue AMR sort à moins de 800 euros

A plus

 

Tout d'abord bonjour à tous,

 

Bien que l'heureux propriètaire d'un Y61 TD 6 depuis plus de 5 ans surnommé BEBERT et participant à un autre forum, je viens juste de découvrir ce site entièrement dédié aux GR.

 

:2 (25):

 

En effet depuis peu BEBERT fait des bulles dans le circuit de refroidissement alors qu'il n'a que 110 000 kil, .

 

La seule fois ou il a un peu chauffé c'est en courtes pour sortir d'un cordon de dunes y trois ans et l'aiguille n'est pas allée au dela du troisième tiers du mano.

 

 

Pour info nous revenons d'une virée au portugal ou nous n'avons fait que de la route pas de consomation ni de rejet de liquide malgré la chaleur.

 

Je viens de lui changer le thermostat, le bouchon du radiateur et fait la vidange du ldr.

 

Amitiès

 

bjr...donc on suppose que pendant 5 ans aucun remplacement du liquide de refroidissement n'a été fait.

 

en démocratie chacun fait ce qu'il veut...ou ce qu'il peut..........

 

mais enfin .......................

 

 

A+

Bonsoir,

Ok Culassse echaudée craignant l'eau froide désormais je ferais attention à mon liquide de refroidissement.

Pour vous donner des nouvelles de BEBERT si tout va bien la réparation devrait couter 1400 euros ttc et si tout va mal avec une culasse neuve AMR de chez JA+++AT au alentour de 2300 euros.

Cordialement

c es lui qui va la trouvé et la payé........!!!

Pour la facture pas de blème le garage est d'accord mais je préfére les acheter moi même.

a tu bien ouvert le boulon qui es sur la durite supperieur de refroidissement,elle permet de bien remplire de liquide ton systeme de refroidissement........

 

Bonjour,

 

tout d'abord merci pour vos réponses.

 

Sur le 61 td6 pas de purge sur le durite supérieure.

 

J'ai rdv demain pour un controle pression et je vous donnerais des nouvelles de BEBERT.

 

Dès qu'il ira mieux, je vous présenterai plus en detail delui qui fera au mois d'octobre son 10 ou 11° Maroc avec la famille.

 

Amitiès

Le verdict vient de tomber pour BEBERT il est positif au joint de culasse voir la culasse, ce qui met un terme à mes interrogations sur l'utilisation du budget vacances.

Par ailleurs le chef d'atelier m'a cassé une protection de phare droite ou puis je en trouver un jeu au meilleur prix ?

Merci de me passer l'info sur ma MP.

A plus

Re Slt

en fouinant sur un forum concurent j'ai trouvé ce qui suit,

c'est à vérifier

cela doit pouvoir t'aider ...

tiens nous au courant...on ne sait jamais ( c'est fragile c'te p'tite bête)

 

Imaginez le truc.. :glouglou: chez NISSAN un débimètre est vendu environ 380€ et chez BOSCH '''' seulement 175 €

Quelqu'un a une explication autre que celle de faire un super bénéfice sur une pièce qui, ils le savent a un défaut de conception ??

 

S'il n'est pas cassé tu peux nettoyer délicatement le "fil"

avec une bombe de nettoyant pour contact électrique

voir un coton tige ( mais à tes risques et périls).

 

Bonjour,

 

Merci pour toute ces précisions.

 

Pour l'instant le mien n'est pas cassé mais comme BEBERT me fait des coup de calcaire je pense en prendre un de rechange pour mon prochain voyage.

 

Je vais voir avec Nissan TOULOUSE même si on est pas trop copains pour la simple raison que mon véhicule est autrichien (import ALBI)

 

Amitiès

 

cela peut suffire pour ne pas avoir à changer le débimètre .

 

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=5843&highlight=nettoyage+debimetre

 

Si tu en cherches un par sécurité avant un raid,

voies avec ton concessionnaire Nissan s'il ne peux pas t'en préter un

quittes à lui faire de la pub en échange...

Bonsoir à tous,

Quel est le prix approximatif d'un débitmètre pour un Y61 td 6 ?

Amitiés

Salut tout le monde!

 

Je viens de récupérer un frigo de camping format glacière(de marque C*mping-g*z) de 35 litres de contenance. Il est certes un peu gros, mais fonctionne en 220, en 12v ainsi qu' au gaz.

Testé hier, la température descend à O°C en 6h, dans un environnement à 23°C. Pas de soucis pour faire de jolis glaçns, il est prévu pour.

 

L' appareil consomme 9,2A en 12V (PN 110W) , et 2,15 kW/h en 220V.

Ma question est la suivante: Dois-je, pour l' utiliser avec un maximum de sécurité dans le troll, installer une seconde batterie?

 

Comme je suis une chèvre en électricité (aussi), ou puis je trouver des schémas de montage (et ou la placer?)...

Bonjour,

Pour ma part j'ai tiré une ligne suplémentaire 16 A depuis un repartiteur solaire de chez Co++ad electronique placé dans le compartiment moteur qui en plus empeche la décharge au de la de 11.8 V ce qui m'a permis de garder une seule batterie et j'ai rajouter un petit panneau solaire sur le toit de BEBERT.

Si la tension descend au dela de 12 V la frigo s'arrete et je peux redémarrer (pour l'instant) inch allah.

Amitiès

a tu bien ouvert le boulon qui es sur la durite supperieur de refroidissement,elle permet de bien remplire de liquide ton systeme de refroidissement........

Bonjour,

tout d'abord merci pour vos réponses.

Sur le 61 td6 pas de purge sur le durite supérieure.

J'ai rdv demain pour un controle pression et je vous donnerais des nouvelles de BEBERT.

Dès qu'il ira mieux, je vous présenterai plus en detail delui qui fera au mois d'octobre son 10 ou 11° Maroc avec la famille.

Amitiès

bonjour

 

une petit question, lorsque tu as purgé est ce que tu a mis ton chauffage sur chaud ?

et ton radiateur est il aussi chaud en bas qu'en haut ?

 

Oui j'ai mis sur chaud le chauffage et quand le moteur atteint la température et que la calorstat s'ouvre le haut et le bas du radiateur sont chauds.

As tu bien fais ta purge ?

 

sinon' date=' si c'est le cas effectivement, ton Bebert à un soucis plus grave... [/quote']

 

C'est ce qui m'inquiéte car je pense avoir bien purgé, j'ai laissé tourner tranquille puis j'ai eteint et rajouter du liquide petit à petit.

 

Bon je pense aller lui faire passer un controle d'etanchéité par un pro.

 

N'ayant jamais entendu parler de problème sur le Y61 TD 6,si d'aventure j'avais au mieux un joint de culasse ça va chercher dans les combiens ?

 

Amitiès

Re,

Quelques secondes aprés avoir éteint le moteur il passe encore quelques bulles.

La durite supérieure devient dure quand le moteur monte en température mais pas plus dure que cela( elle ne gonfle pas)

La temperature moteur est toujours normale pas de chauffe.

A plus

Tout d'abord bonjour à tous,

Bien que l'heureux propriètaire d'un Y61 TD 6 depuis plus de 5 ans surnommé BEBERT et participant à un autre forum, je viens juste de découvrir ce site entièrement dédié aux GR.

J'ai malheureusement besoin de vos compètences avant de me lancer dans des frais.

:2 (25):

En effet depuis peu BEBERT fait des bulles dans le circuit de refroidissement alors qu'il n'a que 110 000 kil, jamais manqué de liquide, ni surchauffé avec une conduite raisonnable.

La seule fois ou il a un peu chauffé c'est en courtes pour sortir d'un cordon de dunes y trois ans et l'aiguille n'est pas allée au dela du troisième tiers du mano.

Pour info nous revenons d'une virée au portugal ou nous n'avons fait que de la route pas de consomation ni de rejet de liquide malgré la chaleur.

Je viens de lui changer le thermostat, le bouchon du radiateur et fait la vidange du ldr.

Le problème persiste à froid comme à chaud, de grosses bulles sortent dans le radiateur mais même aprés un grosse utilisation pas de bouillonnement, juste des grosses bulles et aucun rejet de liquide par le vase

Quand le moteur monte en t° la durite du haute devient un peu plus dure mais s'en plus.

Je suis lègérement inquiet

Merci pour votre aide

Amitiès