jojo 47

Bonjour je me permet de vous repondre j ai eu le meme probleme sur un 260 pendant 1 an avant de trouver la reponse il faut savoir que sur un 260 la prise d air se trouve dans l aile gauche dans laquelle arrive les mises a l air de la boite de vitesse et du pont avant, je pense qu il y a trop d huile pour que sa coule par les mises a l air

Bonjour Avec ton pseudo LORCODU56 tu bosses a LORCO ?

PAPYKAWA nous a quitté il a été inhumé mardi 17 à BUBRY (56) où il avait acheté une maison on se connaissait depuis plus de 20 ans la maladie a eu le dessus, il avait 61 ans Marco repose en paix

Bonsoir j'ai mis un post il y a quelques temps sur mon compte-tours qui faisait le yo yo et voila ce qui m'arrive suite a un oubli j'ai laissé le contact sur le trol résultat batterie à zéro je la débranche, mis en charge une nuit, je rebranche et tout est ok ce matin je roule 15 klm environ et surprise mon compte tours fonctionne parfaitement d'où ma question : est-ce une coïncidence ou y a t'il un rapport ? kenavo

le mien GR Y60 serie LX de 07/97 avec 220200 kms nettoyage admission egr neutralise deviation reniflard dans un bocal entretien par mes soins

merci pierre le mien est celui du bas sur la photo je l'ai déja démonté plusieurs fois sans reussir a retirer le cache a l'arriere autrement je suis d'accord sur la conclusion a +

j'ai un probleme de compte tours sur mon y 60 des que je met le contact l'aiguille monte lentement moteur en marche l'aiguille decolle du regime ralentit puis monte a 2000 voir 4000 puis en cours de route revient au regime normal qu'en pensez vous ? merci

le 10 mai 1945

,Bonjour, je chasse depuis 54 ans j'ai chassé pendant 45 ans en Bretagne uniquement la bécasse et maintenant dans le sud ouest depuis 9 ans le gros. j'en suis à mon 2eme troll d'abord un 260 et depuis 2 ans un y60 kenavo

le 10/05/1945

merci pierre cordialement

puis-je mettre du produit anti-fuite ?

ok je vais surveiller et merci du conseil bonne soirée

ok je vais surveiller et merci du conseil bonne soirée

ok respect , mais que penses-tu de mon petit probleme ? actuellement je n'ai qu'un léger suintement mais cela peut devenir plus grave. je continue à rouler ? je ne fais que des petits trajets en chassant le gros cordialement

bonjour je ne suis pas doué en informatique pour mettre une photo ( j'ai 72 ans) ils ont déposé le moteur puis le vilebrequin pour le rectifier, j'ai démonté le cache, la partie du haut, tout est ok pas de fuite j'en ai conclu que cela peut venir du bas cordialement

bonjour, j'y ai pensé au joint spy, il y a eu sur le vh une intervention en 07/2004 à 157 234 km (208000km actuel), sur la facture du garage agréé nissan il y a rectification portée du joint spy sur vilebrequin, faut-il un joint spécial ? je reste perplexe parce que le suintement a commencé dès que j'ai fait la vidange avec le changement d'huile à 206 000 km je suis preneur de tous conseils merci

Bonsoir je possède un gr y60 de 1997 avec 200 000 km depuis 1 an avec toutes les factures depuis 2001, (tous les roulements changés sur bv, embrayage neuf, joint spi, réparations à 160 000 km) et distri + pompe à eau (3eme fois) à 200 000 km j'ai suivi les Astuces: viré l'egr, nettoyé l'admission (1l de decap four) dévié le reniflard dans un bocal, changé tous les filtres air et huile et mis de la 15w40 à la place de la 10w40 Mon souci : j'ai un suintement d'huile à l'avant gauche du moteur et cela depuis que j'ai fait la vidange ! est-ce une coïncidence avec le changement d'huile ? ou un rapport avec la modif du reniflard, peut-être mon bocal trop petit ou le tuyau qui part du reniflard au bocal trop petit si vous pouvez me conseiller, merci

BONSOIR Merci du conseil , pour controler le thermostat dois je vidanger entierement le ldr ? je viens de rouler avec une remorque dans une cote je l'ai chatouillé un peu et j'ai remarqué que l'aiguille avait monté un peu , je pense que je dois rouler pepere entre 1800 et 2300 trs et 80/90km/h merci

Bonjour patrol y60 de 07/97 205000km distri +pompe eau a 198000km ma question l'aiguille de temperature moteur chaud reste legerement en dessous de la moitié (si le trait du bas est a zero le rouge a 100 degrés l'aiguille se situe environ à 40 degrés est ce normal ?) le chauffage fonctionne bien la durite du haut est chaude , celle du bas tiede , par contre le ventilo moteur froid tournait facilement avec le doigt moteur en marche il tourne en permanence , suite à l'experience que j'ai faite ,j'ai mis un carton devant le radia pendant 3 ou 4 minutes ,l'aiguille à monter environ 1 mm ( elle etait en dessous de la moitié du cadran) ce que j'ai remarqué depuis moteur froid le ventilo tourne mais avec une résistence ,doit je me fier à l'aiguille ? ou monter un mano de temperature gradué? merci d'avance pour les conseils

BONJOUR démonter le compte tour et regarder le potentiometre il doit etre grippé et faire le réglage par rapport au compteur de vitesse cordialement

bonjour, j'ai eu le même problème si tes fils sont ok tu retires le contacteur à l’arrière il y a un poussoir en plastique, à la longue il s'use et il n'est plus assez long pour établir le contact. La solution pour le réparer est de le rallonger avec un bout de plastique ou de bakélite en le collant avec un fer ç souder j'ai fait cela sur le mien et depuis 2 ans ça marche a +

bienvenu dans le 47 dans quel coin? je suis à casteljaloux a+

bonjour, j'ai oublié : pneus 31 10.50 15 et 9 litres à 9.6 en conso sur route dep et piste forestière avec du sable a+

bonjour j'utilise un kit hydrogène depuis 2 ans et demi j'en suis satisfais il y a 2ans au CT 52 gr cette année 52gr pour un patrol 260 de 1990 c'est pas mal au niveau moteur moins de bruit tourne plus rond il ne fume plus pour la conso je gagne 150 kms par plein avant le plein à 470 /480 kms maintenant 625 kms par contre il faut du temps pour trouver le bon réglage étant donné que je ne roule pas beaucoup a +