matheysin

Ah oui tu a essayer toi, des disque en plastique performance. Je peux t'assurer que ça freine nettement mieux et avec un mordant que je n'ai jamais eu sur un trol

non j'ai jamais essaye des disques perces rainures , des collegues s'en sont charges pour moi

resultat pas 1 seul disque P/R a tenu le choc sans avoir les micro fissures autour des trous

le sujet est vaste et complexe mais en rallye ou circuit que je pratique depuis pas mal d'annees , les avis sont different mais une fois essayer bizarrement tous les avis se rejoignent

selon moi est cela n'engage que moi

pour avoir un meilleurs freinage il faut :

1 liquide de frein neuf

durite de frein voir systeme complet en aviation

etrier mini 4 pistons voir plus suivant le vehicule

plaquettes tendre style pagid bleu ou ferodo DS

et ensuite vient le disque soit en origine c'est a dire achete chez nissan ou du disque GrN ou du disque rainure seulement

alors pour le dernier point sur les disques il faut faire la difference entre du disque GrN ou P/R de qualite tuning a pas chere la paire et les disques reellement pour la competition (d'ailleurs juste en passant faudrait m'expliquer pourquoi les porsche et autre ferrari ne sont pas en perce rainure si sa freine mieux mais juste en rainure ceramique )

dernier point au sujet des disques

mettre des P/R ou meme des GrN sur un patrol meme legerement prepare c'est vraiment inutile a mon gout

un patrol c'est un veau de 2T alors ok pour un freinage de qualite mais de la a mettre de la pieces competition a 400-500€ les disques...

un bon liquide tous neuf avec de bonne durite et des disques et plaquettes en bon etat et de bonne qualite et sa roule

et en passant en tout terrain j'ai jamais vu de P/R sur un 4x4

des cailloux dans le disque et bonjour le freinage

d'ailleurs c'est peu etre pour cela que porsche n'a pas mis de disque P/R sur son cayenne S mais des disques plein

bonne nuit a tous

salut

les disques perces rainures c'est de la cochonnerie

le meilleur freinage c'est l'origine en config d'origine

sinon apres il faut d'autre modif sur le nombre de piston d'etrier etc.....

le disque P/R c'est pazs bien car la poussiere de frein vient obstrue les rainures et les percages ensuite au bout d'une moment la plupart des disques se fissures

en plus le troll est trop lourd pour se genre de disque

garde de l'origine nissan et mets de bonne plaquette style pagid ; carbon lorraine ou autre

je pense pierre que la piece qui est en photo et bien celle qui doit aller entre la 7 et la 13

car si c'etait la rondelle pour bloquer le roulement je ne pourrais mettre d'une seule vis contre deux a l'origine

c'est d'ailleurs pour cela que j'ai remonte la rondelle d'origine avec les deux trous a l'oppose

ok merci espacepatrol

du coup j'ai remonté les anciennes rondelles car elle me semblaient plus fiables

ok merci des conseils

l'operation est terminee

je suis en moyeu manu AVM alors c'est peut etre pour cela que je n'est pas trouve de circlips et de rondelle

pour le moment je sais pas si la fuite est stoppe ou pas car j'ai pas rerempli le pont a fond vu qu'il me reste le cote passager a faire

mais j'espere que malgres l'etat de quelques pieces legerement massacre que la fuite n'y sera plus

salut pierre

non malheureusement ce n'est pas les obturateurs enfin je pense pas

le problème c'est que je me suis tapé tous les éclatés de pont que j'ai pu trouver et rien à l'horizon

ou alors les dessins sont trop petits et pas assez détaillés pour pouvoir voir les encoches

et vu que je suis qu'en BEPC pont avant de patrol et que j'ai pas mon bac bein je galère

avec une photo c'est plus parlant : diamètre extérieur de la "rondelle" 6 cm intérieur 4 cm à la règle

salut

j'ai dans mon kit de reconditionnement de pivots 2 cales rondes de 1mm d'épaisseur environ avec deux encoches femelles à l'intérieur de la cale

kesako ?

merci

ok merci vavavoum

si il n'y a rien de specifique a ce circlips je vais aller voir chez un pote qui en as mais pour car

on verra si sa fait l'affaire :2 (25):

sinon y'a pas de rondelle d'epaiseur ou autre truc du style ? parce que la tout l'arbre est sortit mais vraiment sans forcer

je suis dingue plus je demonte le patrol et plus je me rend compte que tout se qui a etait fait dessus c'est baclé ou carrement massacre

salut à tous

j'ai un petit souci au sujet de la rénovation de mon pivot AVG

après avoir réussi à sortir les deux vis cruciformes complètement massacrées de la rondelle de roulement de roue je me suis aperçu qu'il n'y avait aucune rondelle ni circlips sur l'arbre

donc il est sorti comme une fleur mais du coup au remontage bein je sais pas quoi faire

peut-on se passer du circlips et des rondelles qui vont avec ou j'ai le patrol de bloqué le temps de commander chez nini ?

merci

je perciste a dire qu il n y a pas que les jeunes qui boivent qui fume et qui roule comme des c...ard et de ne pas faire une generalite ,c comme les 4x4 ,tous ne sacage pas la nature

je connait plein de jeune qui ne boivent pas une goute au volant et plein de vieu qui sont crammer du matin au soir et qui roule tout les jour

salut marri

loin de moi de faire une generalite sur les jeunes mais vu que le post parle du film de la prevention routiere qui s'adresse a des jeunes donc je me concentre sur les jeunes

mais y'a plein d'autre chose qui ne vont pas

quelques exemple ?

le 3ieme age avec les visites medicale elles sont ou ? ah oui c'est vrai les personnes agees sont des electeurs zut bon on verras plus tard pour se probleme

les gars qui roulent sans assurance.... ou sans permis

les commerciaux avec le pc sur les jambes le telephone a l'oreille et le stylo et le bloc note a cote tout en conduisant sur l'autoroute

enfin bref le sujet et tellement vaste

et quand ont auras compris que la vitesse sur la route n'est pas un facteur mortel a mon sens

50 en ville c'est bien

90 sur national sa se discute

130 sur l'autoroute c'est debile

l'alcool au volant sa doit etre zero point barre

les distances de securite doivent etre respecter mais la tout le monde s'en tape

le probleme c'est qu'il faudrais des gendarmes en helico constamment

enfin bref je m'eloigne du sujet mais c'est tellement un sujet qui me concerne tous les jours que j'en parle avec passion

tant de chose a dire mais surtout a faire...

moi en tant que chauffeur routier et en meme temps qu'agent de securite en discotheque , j'ai une opinion assez critique sur les jeunes

aucun spot de tele , radio ou autre ne viendras a bout de l'alcoolisme et de leurs conneries et encore moins des accidents

la raison est simple

les jeunes sont inconscient et se croient au dessus de tout

vous passez un spot a la tele sa va les faire reflechir 1 semaine au grand max est apres ils oublient ou ils banalisent la chose tellement sa passe a la TV

la seule solution a mon sens c'est des actions fortes

pourquoi ne pas obliger les controles d'alcoolemie a la sortie des discotheques ?

pourquoi continuer en france a mettre le taux d'alcoolemie a 0.5 ? et pourquoi pas le mettre a 0g comme dans les pays nordique

pourquoi aucune presence policiere ou de gendarmerie a la sortie des discotheques ?

y'a encore pas mal de choses que je ne comprend pas dans mon pays

entre les soirees clan et autres marque d'alcool , les afters ou l'alcool continue d'etre servis et plein d'autre choses

ou se trouve la prevention pour la drogue ? car l'alcool ok mais il me semble que je n'est vu aucune image ou les jeunes fument des joints et pourtant c'est le quotidien

enfin bref les pseudo spot me gave car vraiment inutile

controle ; repression ; et condamnation sont pour moi la vrai solution

desole d'avoir fait long mais je dis ce que je pense et surtout ce que je vois tous les week end dans mon boulot et la semaine en tant que chauffeur

je vois environs 2 a 3 accidents materiel a tres grave par mois

le dernier accident ou j'etais le premier sur les lieux me resteras grave a vie dans ma tete

deja d'une pour la gravite car dans la voiture 1 jeune de 18 ans decede sur le coup mais le plus choquant c'est quand une fille de 18 ans (conductrice) que je sort de la voiture comme j'ai pu et qui vous regarde droit dans les yeux en vous disant " heureusement que moi et mon copain ont avaient la ceinture" et que helas une fois que j'ai pris son pouls y'avait rien.

Salut !

Si ça peut te rassurer les amortos pour Y61 sont des KYB ou KAYABA au choix

salut a tous

pour le sud du 38 je propose 4 pneus en 30/9.5/15 et 4 en 235/85/16

salut

pour ma part je te deconseille le blackson

c'est un cache misere et qui retient l'eau et toutes les saloperies

utilise plutot brosse + antirouille efficace + peinture bombe voir si tu peut une peinture epoxy

ok merci du conseil

du coup j'ai reussi a en remettre 1 sur 2

le weke end prochain je redemonte et je reessaye

bonjour à tous

je suis en train de changer mes ressorts de Y60 par des Y61L bon là rien de bien difficile

le problème c'est que je n'arrive pas à remonter le joint sur le haut du ressort entre la coupelle et le ressort

en plus le joint et bien bouffé

Ce joint est-il indispensable ou pas ?

merci

ok pierre je regarde ça se week-end

merci

salut

j'ai essayé de passer la 3 ou même les autres vitesses avant de passer la marche arrière pas d'amélioration

quand je passe la marche arrière et que je lâche la pédale d'embrayage la marche arrière ne passe pas et il y a un bruit assez faible qui se fait entendre à ce moment là

j'ai juste à pousser un poil le levier et la vitesse passe et après une fois enclenchée je peux le lâcher tout redevient normal

probleme resolu

demontage des amortos avant et celui de droite etait completement explose a l'interieur au point que lors du demontage les deux tube se sont separe et tout c'est casse la gueu.e

pas eu le temps de faire l'arriere ni les ressorts vu qu'il faut jongler entre les gouttes

la c'est carrement plus dur au niveau suspension (amortos d'origine Y61 long)

utilise la fonction "rechercher" et tu auras je pense ta reponse

sinon reste comme tu es si tu est pas rehausse ni avec un body et que tu pratique le 4x4 en dehors du bitume

ouais c'est clair mais deja sa changeras des 30/9.5/15 que j'ai a l'heure actuelle et a 200€ les 4 BFG MUD a 90% neuf bein j'ai pas fait la fine bouche

on verra plus tard quand les mud seront mort pour passe en 32 voir 33 suivant l'evolution de la bete

non mais il me semble que quand on passe une vitesse avant de passe la marche arriere c'est parce l'arbre primaire de la BV continue de tourne

mais la sa fait pas la meme chose

sa craque pas, sa passe en douceur et au moment de reculer la MA sort donc possible de faiblesse des syncro mais bizarre d'habitude c'est sur les 3 premiers rapport

salut loitalien

pour les fuites du pivot j'ai deja le kit de chez euro4x4 rest plus qu'a le monter

les pneus sa y est j'ai trouve 4 mud en BF quasi neuf en 31/10.5/15 pour un prix derisoire

le turbo je vais quand meme regarde malgres que la plupart des turbo de patrol sont dans le meme etat

le body est prevu en +5 et les suspensions en ressorts et amortos de Y61 long que j'ai deja mais il me reste juste la change d'avoir un brin de soleil pour les changer

voici quelques photos des "problemes" a corriger :

refaire l'interieur de l'aile

couper les ailes arriere

nettoyer tout se caca et voir ou la charniere est casse

voir d'ou vient la fuite

et le clou du spectacle arrete la riviere qui coule du pivot

salut à tous

j'ai un petit souci avec ma marche arrière

rien de grave pour le moment

quand je passe la marche arrière sur mon troll elle ne passe pas si je ne tiens pas le levier au départ pour l'enclencher,

après une fois enclenchée tout se passe bien

si quelqu'un a un début de réponse