anthonybef

plusieurs petite video sur les turbo a voir sur ce site : http://www.turbos-hoet.com/turbos/pers-en-media.asp

bonjour a tous alors voila l'année commence bien j'avais un gros "sifflement quand mon turbo arrivais vers les 800gr ducoup j'ai demonté ma durite d'entrée d'air pour verifié si mon turbo a du jeu. et ben oui il en a a peu pres 1mm :2 (25): et un peu d'huile. ducoup j'essaie de demonté ce P....N de turbo avec ces P....N de vis d'echappement super grippé (d'ailleur si quelqu'un a une astuce ) pour en etre vraiment sûr mais y'as de grande chance qu'il soit HS. ducoup je cherche des renseignements savoir si sa vaut plus le coup de le faire réparé ou d'en changer pour un autre, pas forcement celui d'origine d'ailleur quitte a payé autant l'ameliorer (j'ai lu que certain on monté un GT28RS) j'en appel donc aux connaisseur quel turbo monté sachant que mon troll me sert pour faire du TT et de temps en temps un peu de route et si vous avez des tarif je suis prenant d'avance merci

pas mal du tout cet video

c'est vrai qu'un exces de moins de 5km/h sa met la rage je serais pour adopter les regle de l'allemagne il n'y a pas de point de perdu mais l'amende fait mal car en france une fois qu'on a plus de point on roule quand meme alors que si on doit payer c'est pas la meme, si on ne peux pas on embarque la voiture et hop la au moins il roulera plus et sa fera peut etre reflechir un peu plus de monde.

remettre la peine de mort

Pour une fois y-as des truc je suis d'accord avec l'etat. Je suis desoler mais quand un gros c.. Se permet de te couper la route parce que messieur est au telephone meme avec un main libre je lui ferais bien bouffer son telephone. Et quand quelqu'un fauchera un proche car il a trop bu vous dirais aussi c'est abusé ceux qui roule sans feux alors qu'il fait presque nuit ou meme ceux qui roule avec leur anti-brouillard alors qu'il ne servent qu'a eblouire la tronche de celui qui viens en face. Certaine personne agé qui sont des vrai danger pour eux et pour les autres a croire certain tout est normal mais le jour ou il arrivera quelque chose a une de vos connaissance (se que je ne souhaite a personne) vous serez les premier a gueuler. Alors avant de repondre des connerie reflechissez un peu, je suis d'accord que certaine mesure sont abusive mais d'autre ne le sont pas assez a mon gout

Merci à vous 2, je verifirai ce week-end

alors teche tu pourrais au moins nous mettre sur une piste

Bonjour à tous donc voila mon problème : déjà une petite fuite d'huile surement au raccord d'arrivée d'huile que je dois refaire. sinon le plus chiant c'est en roulant lorsque le turbo arrive vers 800 gr (mano de qualité médiocre) j'ai comme un bruit de fuite d'air et je ne sais pas d'où ça vient et ça le fait plus fort lorsque le moteur est bien chaud (en roulant à 110 un moment) J'ai testé ma waste-gate en envoyant de l'air dans la durite et elle s'ouvre et se referme bien. Je recontrolerai ma pression avec un vrai mano mais en attendant est-ce que quelqu'un a une idée ? Y a t-il un moyen de mettre le circuit en charge sans rouler même avec un compresseur ?

celle la j'aime bien

je sais pas c'est quoi mais j'aime bien ton diviseur sinon je tente ma chance : cache moyeu arriere

salut le turbo n'aime pas l'echappement libre il faut laisser au moins un silencieux, le dernier sur la ligne d'origine ou si tu ne l'as plus un glaspack. apres regarde l'etat de ton turbo en demontant la durite d'arrivé d'air et vois si tu as de l'huile ou du jeu dans l'axe du turbo.

il faut les appeler c'est comme moi il me l'on oublié, sa manque un peu de serieux tout sa, une fois sa passe mais 2 pour la meme chose c'est moyen

Salut je suppose que c'est pour sa: cependant, le cadre de ces annonces est restreint aux seuls véhicules de la famille Patrol - propriété exclusive du vendeur, aux accessoires compatibles avec lesdits véhicules, ou aux pièces détachées afférentes. Alors c'est pour un troll, il est membre du site, propriété du vendeur c'est pas le cas car il cherche quelque chose , et c'est bien un accessoire. Sinon desolé mais je voix pas pourquoi tu me dit sa. dit moi et je rectifie sans probleme

bonjour a tous je post ce message pour un pote qui a 2 mains gauches avec un ordinateur il recherche donc des ressorts de Y61 long pour rehausser son Y60. donc si quelqu'un a ça qui traine pensez à moi ou lui enfin comme vous voulez

bonjour à tous alors voila j'ai une petite question sur ma lda : j'ai lu sur un post que si on voulait tester la lda il fallait souffler dans le tuyau qui va à la lda, le moteur tournant au ralenti, et il devait accélérer un peu. Mais voila en essayant moi ça ne change absolument rien, j'ai donc demonté le couvercle et contrôlé le "soufflet" qui est ok et que l'axe soit bien libre ok aussi. Par contre c'est tout ce que j'ai testé et en remontant j'ai trouvé qu'il est quand même assez dur de faire descendre la came car le ressort est quand même costaud (c'est peut être normal et moi qui délire mais à 850 gr de pression ça ne doit pas pousser grand chose) mais est -ce que quelqu'un peut me confirmer qu'en soufflant dedans ça doit changer le régime moteur.

bonjour à tous j'ai un petit souci lorsque que je veux graisser mon arbre arrière celui du coulisseau est bloqué ! en fait le graisseur est bon mais la graisse reste au fond de l'arbre et ne sort pas par le coulisseau comme il devrait le faire. j'ai désaccouplé l'arbre donc il y avait une bague d’étanchéité je l'ai retirée et il y a bien de la graisse neuve au fond de l'arbre j'ai remis quelque coup de pompe à graisse et après impossible de reaccouplé l'arbre, j'ai dû enlevé le graisseur pour que je puisse rentrer le coulisseau car la graisse ressortait par le trou du graisseur. Une fois reaccouplé j'ai essayé de remettre quelque coup de pompe mais impossible. alors pourquoi la graisse ne sort pas par le coulisseau mais ça reste étanche à tout.

vu aussi mais faut chercher quand meme

J'ai aussi

c'est bizarre,les 3 que j'ai monté étaient bien droit,le coude pas assés prononcé,je confirme mais une fois monté sa ne se voit pas trop,renseigne toi pour te le faire changer,il a du mal être stocké il devrait prendre forme, bien serré sa ne se voit plus mais bon

un autre indice, je l'ai fait sur mon troll ; regarde mon post le lien est dans ma signature

tu peux garder le filtre d'origine il faut juste mettre l'adaptateur a l'exterieur de la boite au lieu de le mettre dedans surtout qu'il y a un morceau qu'il faut coupé car sinon il ne rentre pas et donc refaire un percage.

sa y est il est monté mais pas raccordé bon niveau qualité franchement deçu, j'ai meme 2 petit trou dans le snorckel (super l'etancheité) il n'est meme pas droit, lorsque je l'appui sur l'aile le milieu du snorckel est "gonflé" donc c'est soit j'appui bien le tube coté droit soit le coté gauche. le coude n'est pas assez prononcé alors c'est soit on lui fait suivre le montant du pare-brise soit les forme de l'aile donc tres moyen, en effet le gabarit est nul surtout que le snorckel n'est meme pas droit. et le mini bout de caoutchou pour raccordé la boite a air d'origine au snorckel n'est pas assez long donc a prevoir en supplement. voila donc enfin de compte j'aurais mieux fait de m'en faire un en inox.

salut je suppose que c'est la calote en ferraille il ne faut pas l'enlever sa sert a diriger le faisceau lumineux

un GR Y60 c'est bien plus confortable et tres bon 4x4 en plus il a le blocage d'origine que demander de mieux