anthonybef

http://www.abrutis.com/video-chargement+d+un+char-34289.html

un bourrin pour changer http://www.abrutis.com/video-4x4+en+mauvaise+posture-34294.html

j'ai attaqué le remplacement du visco par un électrique. en premier le démontage du visco ensuite il a fallu rallonger un peu le bloc car celui du boxer est un peu court en hauteur, j'ai mis 2 plats en alu de 50mm une fois installé plus qu'à faire le faisceau électrique

il y a une bobine par moteur et donc seulement 2 fils quand je les branche en série le petit tourne à fond (on croit qu'il va décoller ) et le grand normalement. faut que je cherche la revue technique pour voir comment c'est fait à l'origine sinon je vais mettre le petit pour le premier étage et les 2 ventilos pour le 2eme étage. je voulais les mettre en série pour éviter une grosse demande d'intensité au démarrage.

Non ne soude pas sur le chassi Si tu pose le troll sur la barre tu va tordre ton chassi au lieu d'une fixation et en plus il est interdit de souder sur le chassi

deculassage rapide http://www.abrutis.com/video-moteur+a+explosion-34077.html

Je n'est aucun souci sur le câblage Mais j'ai trouvé que si je mets 2 ventilos de différente puissance pour moi un 20A et un 50A en série il y a "problème" alors c'est que l'un des 2 ventilo tournera avec la même intensité que l'autre donc en plus clair Soit le 20A limitera l'intensité du 50 à 20A Soit le 50A fera passer 50A dans le 20 je ne sais pas laquelle des 2 règles est la bonne Mais dans les 2 cas c'est moyen alors à moins qu'il existe une solution pour éviter ça je vais mettre le 20A pour le 1er étage et les 2 pour le 2ème étage

Merci mais je l'avait du lu et sa ne répond pas a mes questions Sur cet astuce c'est 2 ventilo identique moi y'en a un avc relais de 20A et l'autre 50A donc si je le branche en série pour faire la petite vitesse est ce que sa va fonctionner sans abimer mes ventilo

Bonjour a tous Je déterre se topic des fin fond mais après plusieurs heure de recherche j'ai pas trouvé de réponse a ma question Je vais donc installer un bloc de deux ventilo de boxer j'ai trouvé une sonde double étage 84/79;88/83 deja 1 ère question vu que le calorsthat ouvre a 82 degré je suppose qu'il se referme une fois redescendu sous les 82? Mais vu que le 1er étage de ma sonde se réouvre sous les 79degré est ce que cela va fonctionné car si sous les 82degré le calorsthat ferme il n'y a plus de circulation dans la durite du bas donc la sonde sera toujours un peu plus dans le liquide chaud et fera tourné pour rien le ventilo J'espère être compréhensible pas évident d'expliquer Sinon 2ème question Les ventilo de boxer sont de 2 taille différend un gros et un petit et est ce que si je les met en série sa va fonctionner? Car je croit qu'en série le gros va Faire passer sont courant dans le petit ou un truc du genre non? Comment faire?

Salut après ta présentation au bistro va voir la section les astuces y'as un topic la dessus

Moi c'est 10€ par injecteur pour le contrôle et si il faut les refaire c'est 26€ par injecteur

regarde si tu n'as pas une fuite au joint de pare brise moi sa me le fait et on ne voit que si on cherche bien car l'eau coule derriere les plastique pour finir sous la moquette tu ne pert pas de LDR sinon sa pourrait etre le chauffage qui fuit

sa y est le body est posé donc en effet les 6 premiere vis nickel par contre ceux du coffre c'est super raide y'en a une qui est venu mais j'en est chié et la derniere l'ecrou prisonnier a eut une remise de peine il tournais en meme temps que la vis du coup j'ai du la couper comme j'ai pu. pour les levier par contre c'est super chiant, la BV nickel mais alors la BT la vache. et j'ai ajouté une image sur mon capot

Le problème des ressort arrière c'est que ceux de l'hdj on un diamètre plus petit qu'à l'avant il font donc modifié les chapelles de ton troll Et pour du +8 il faut faire pas mal de motif : Tirant Barre panhard Arbre arrière double croisillon de baroud La papate du répartiteur de freinage Amorto Durite de frein et de mis a l'air libre du pont Et j'en oublie peut être Sa me tente bien aussi mais si il sont plus dur le confort va prendre une claque et c'est pas les ressort les plus cher donc vaut peut être mieux mettre quelque roro et prendre un truc prévu pour nos gros

j'aime bien le pc comme sa sa change

se qui va le plus me saouler sa va etre les leviers

avant hier j'ai nettoyé mes moquette car sa sentait le tabac froid c'etait affreux, j'ai usé 2 bombe de nettoyant moquette et ben sa se voit petit entretien des arbres de transmision hier soir, j'ai tout graissé je croit qu'il n'avait jamais vu une pompe a graisse ces truc la aujourd'hui pose d'un body +5 et si j'ai le temp un petit sticker en plus

salut si tu prends soin de ton troll il te le rendra sinon regarde là : http://www.patrol-gr.net/trucs41.php

Et en plus sur le 160 a l'avant je croit qu'il n'y a que des C200

Salut C'est un pont C200 le nez ne se démonte pas

Oh non la peinture est loin d'être neuve c'est juste qu'on ne voit pas les rayure sur les photos. L'ancien proprio devait avoir un chien la portière conducteur est bien rayé, sa me fera moins mal au cœur d'aller le rayé dans une sortie ducoup

salut a tous donc voila je vais monté un body sur mon Y60 en +5 j'ai vu le sujet dans les astuces mais il manque une petite precision : quel diametre de tube faut-il prendre pour ralongé les levier BT et BV? tube plein ou creux? je vais au ferrailleur demain et j'ai pas eus le temps de regarder sa sur le troll il fait nuit trop tot

et certain constructeur ne se prenait pas la tete avant, il faisait un compteur pour plusieur motorisation differente, il y avait juste une difference entre essence et diesel.

et tu es un peu radin sur l'explication ta quoi comme patrol? essuie glasse avant, arriere. niveau panne t'as quoi rien ne fonctionne ou juste une position? un bruit?

j'ai bien travaillé aujourd'hui, j'ai mis un sticker