anthonybef

si c'est que le joint c'est chiant mais pas grave. par contre si la culasse a pris :enpleur15:

contrôle bien les rotules j'en ai cassée une en roulant et je peux te dire que ça fait flipper et heureusement qu'il n'y avait personne en face sinon il se prenait un vieux patrol 160 à 80 km/h en pleine face (je suis sûr qu'il aurait flippé autant que moi )

le mieux pour payer moins cher c'est de la faire soi-même ça doit être jouable sur nos troll c'est plutôt plat et ça a vraiment l'air d'être du bon matos à poser, regarde cette vidéo. et en plus tu pourrais nous faire un beau tuto, on attend que tu te lances

pourquoi cache misère, ça peut être bien pour recouvrir des rayures qu'on prend grâce aux abrutis sur les parkings. C'est sûr qu'il ne faut pas recouvrir la rouille avec ça pour la cacher mais je trouve ça sympa. Ou simplement pour faire des bandes à la Mustang, t'en veux plus tu décolles et c'est comme à l'origine, idem pour des stickers que tu veux couper toi-même

bonjour a tous j’étais en train de regarder comment refaire une peinture sur le troll et je suis tombé sur un site vendant du vinyle qui permet de recouvrir entièrement une voiture. une démo sur ma prochaine voiture est-ce que quelqu'un a déjà vu ce que ça donnait en vrai car c'est quand même pas donné. ça pourrait être sympa sur nos troll une partie d’abîmée, hop on décolle et on remet un bout soi-même et hop tout neuf

bienvenue et vive les picard tu es de quel coin car c'est grand la picardie

pour bien serrer vos roues

l'EGR c'est un système anti-pollution. en fait suivant le régime moteur la vanne s'ouvre et envoie une partie des gaz d’échappement dans le collecteur d'admission pour qu'il soit rebrulé. le problème c'est qu'une partie des gaz réinjectés encrasse la vanne qui, arrivé un moment ne se ferme plus correctement et reste donc ouverte et envoie en permanence des gaz dans le moteur et ça encrasse aussi l'admission à cause des vapeurs d'huile et tout ce qui brule mal ça finit par colmater l'entrée d'air et le moteur peut tourner moins bien et consommer plus.

ba après un 160 puis un Y60, y faut avoir un Y61 non . Donc un Y61 TD6 car mon pote a un 3L et franchement avec les factures de garagiste qu'il a ça m'a refroidi j'ai deja tourné avec des bfg AT (c'est des bons pneus) mais c'est dommage ils sortent bientôt leur T02, j'aurais bien tenté mais juillet c'est loin et les pneus montés sont vraiment morts. et je vois que beaucoup tournent en Cooper ça vaut quoi sur la durée ?

y'en a des bons quand même Darwin Awards Fails Compilation par FailArmy

je suis sûr que vous aller avoir mal Gros fail à la presse

bonjour à tous je viens de craquer et de reprendre un patrol que je vous présenterai dès qu'il sera à la maison (l'ancien proprio fait la CG à son nom avant ) par contre les 5 pneus sont morts (oui même la roue de secours ) je regarde donc tous vos posts pour savoir quels pneus prendre, mais il est très rarement question du kilométrage qu'ils tiennent, d'où ce petit post. Pouvez-vous indiquer vos marques et référence de vos pneus et le kilométrage qu'ils ont tenu car je trouve que c'est quand même un point important dans le choix de pneumatique. d'avance merci à tous les participants.

si le prix de la ligne

oui mais il fait un plus beau bruit

sympa comme éclairage

un portail automatique et écologique Portail automatique low cost

allez un p'tit up je vous les laisse a 450€

salut les trolleu il me reste 4 roues complètes montées avec pneus TT, n'ayant malheureusement plus mon troll ils ne me servent plus à grand chose et ils ne se montent pas sur mon vélo c'est donc : 4 jantes triangular blanche en bon état montées avec 4 pneus MUD tout terrain bf goodrich en 31x10.5x15. 2 pneus bf goodrich KM 1 ayant roulés environ 2000 km et 2 pneus bf goodrich KM 2 roulés environ 1000 km. il m'ont juste servi l'hiver dernier quand il a neigé et j'ai revendu mon patrol avec des roues en all terrain. pour le prix 500€. à venir chercher près de Chateau Thierry (02400)

merci pour vos reponses quelle idée de pas avoir fait une rta pour le 3L. :2 (21)::2 (21): j’espère trouver un troll ça me manque a+++++++++

bonjour a tous sa faisait un moment que je n'était pas venu ici n'ayant malheureusement plus de troll je viens vous voir pour un ami qui doit faire son joint de culasse sur son y61 3L mais il voudrais avoir la rta et les lien que j'ai trouvé sur le forum sont tous mort donc si quelqu'un a sa a m'envoyer svp, sa sera nickel d'avance merci

il s'agissait de la partie intérieure, qui vient s'emboiter sur le couvercle du moyeu. le premier j'ai eu beaucoup de mal à l'enlever et le deuxième nickel. Il devait être un peu grippé. Mais bon ça y est, maintenant je vais aller remonter tout ça et attaquer l'autre coté C'est quand même chiant à faire ce truc là

oui mais la petite encoche a cassé tellement il était dur à enlever, j'ai dû le prendre par en dessous mais le cache en caoutchouc n'aime pas trop ça

salut bien sûr que j'ai dejà regardé les astuces du site. je les connais par cœur j'ai suivi l'astuce mais j'arrivais pas à retirer le roulement, après m’être calmé un peu et sorti l'arrache de la taille du dessus j'ai vaincu, mais la vache il vont pas se sauver tout seul. merci

bonjour a tous j'ai un petit souci et donc besoin de votre aide je suis en train "d'essayer" de changer mes roulements de pivot donc j'ai tout démonté mais le souci c'est que je n'arrive pas à démonter la cage du roulement de pivot de son support. les aiguilles ont toutes sauté mais pas moyen d'enlever la bague intérieure. Avez-vous une solution miracle avant que je fasse voler cette M.... d'avance un grand merci, a+

merci pour la réponse pierre il l'a deja remonté avec le nouveau radiateur, donc à mon avis ça va rester comme ça . il n'aime pas se prendre la tête.