GR94

Salut Pour moi, ça sent le roulement (boite ou nez de pont arrière) Vérifie également le jeu dans les cannelures et les croisillons de l'arbre arrière. Tu es sûr que ce n'est pas une vibration du pot d'échappement ou d'un autre endroit, car suivant le régime moteur ça peut jouer aussi. A plus

Excuse-moi, mais pourrais-tu préciser si le bruit s'entend véhicule à l'arrêt, pour écarter tout problème envers la transmission (boites et ponts). Tiens-nous au courant

Salut Le mieux serait de confirmer si le bruit vient bien du compartiment moteur et non de la transmission ou ailleurs. Sinon voir aussi du coté de l'injection. A plus

Salut Pareil pour moi,quand j'ai fait retarer ceux de mon 3.3l,en les démontant,pas de rondelles pare-feux au fond du puit,,quand j'ai remonté avec toutes les nouvelles rondelles et bagues j'avais quand mème un suintement sur 2 des 6 injecteurs.Avec le temps,ça s'atténue avec la calamine. Perso,aucun problème de démarrage.

Salut Les jumelles sont les axes articulés fixés au châssis et reliés au paquet de lames. Et comme Pierre l'a dit, je pense aussi que le problème vient de là. Vérifie le graissage des axes des jumelles. A plus

Lis le post de coolbb38(problème de direction,tire à droite),la démarche à suivre est indiqué dans le lien.On voit bien le joint spi du pont qui est la cause de ta fuite.

Bonsoir Chez Nissan,ils ne veulent apparement ne pas s'embéter à refaire ce type de panne sur un ancien Trol,ça ne les intéresse pas car 100euros de l'heure,c'est de l'arnaque. Donc,il faut déposer tout l'ensemble moyeu,roulement de pivots,etc... pour avoir accés au joint d'étanchéité à l'huile,le mieux serait d'avoir la revue technique avec toi. Peut-etre qu'un membre mettra un lien qui t'aidera car moi je n'arrive pas.(l'ordi rame de plus en plus ) A plus

Au niveau de la partie supérieure et inférieure du moyeu, il y a un chapeau avec 4 vis et le roulement est monté sur cette pièce. Sous le chapeau se trouvent des cales plates. Attends l'avis des pros, peut-être ont-ils une autre solution. A plus

salut Peut-être un carrossage trop positif sur cette roue ou voir au niveau des cales de roulements de pivots A plus

Salut Pour ma part, sur le mien, je resserre jusqu'à sentir une résistance et jusqu'au point où on peut replier la rondelle frein sur un coté de l'écrou. Ensuite, le réglage se fait avec les cales. Tu as une presse ou tu es allé dans un centre spécialisé pour changer les roulements. Je viens de me rendre compte que je suis pas loin de chez toi (Saint-Hilaire/helpe) et pour ma part, je suis allé chez Renault Trucks avec l'arbre de roue, le roulement et le joint spi. A plus

Moi je pense que comme les moyeux restent enclenchés,l'arbre de transmission avant est toujours en prise au niveau de la boite de transfert et c'est pour ça que le voyant reste allumé.J'ai déjà eu le tour sur le 3.3lTD avec le voyant qui s'éteignait quand les moyeux se déconnéctaient.

mème en faisant une petite marche arrière?tu dois entendre un p'tit clic qui est synonyme du déclenchement,sinon déposer le système débrayable du moyeu ,le nettoyer et le graisser. A plus

Salut Il se peut que le ralenti soit trop faible pour que l'alternateur charge assez rapidement,mais tant que le voyant s'éteint à l'accélération,y'a pas de problème. Par contre,16V me parait exessif en charge,d'ou peut-etre un problème d'alternateur qui charge trop. En général,ça ne doit pas dépasser 14,5V.

Bonsoir Peut-etre le solénoide qui fatigue ou voir également l'état de charge de la batterie.Si la batterie est en super forme et que le problème ne vient pas de là,démonte le démarreur et porte le dans un centre spécialisé ou il sera vérifié et remit en état. A plus

Salut Faudrait vérifier s'il y a du jeu dans le roulement de nez de pont arrière et peut-etre aussi dans les cannelures de l'arbre de transmission arrière,le moindre jeu et c'est des grognements assurés à des vitesses plus ou moins différentes suivant le véhicule. A plus

Bonjour Un amortisseur ne craque pas mais un ressort oui, car il peut être cassé ou fissuré à un endroit. Par contre, dans quelle situation ça craque ? en braquant les roues ? L'amortisseur, c'est normal s'il tourne à la main, surtout s'il devient faible. A plus

Salut Tu n'aurais pas un problème de batterie faible par hasard ?

Bonsoir Peut-etre la noix de cardan qui prends du jeu(articulation de l'arbre de roueau niveau du demi-bol de pont)

Salut Tu as un bocal de liquide de direction assistée du coté de la batterie, en général il y a un couvercle en plastique, tu soulèves et en dessous un bouchon que tu dévisses sur lequel le niveau est indiqué. Mais s'il n'y avait plus d'huile dans le circuit tu aurais un bruit de grognement quand tu braques, mais vérifies quand même. A plus

Bonsoir Tout d'abord, à quel endroit ça siffle, car si c'est à la sortie du pot c'est normal, mais as-tu vérifié dès la sortie du turbo ?

Salut +1 pour roulement de pivot

Bonjour Pour les roulements, tu soulèves la roue (le mieux est de démonter les plaquettes de freins pour éviter d'entendre le bruit de frottement sur le disque quand tu tournes la roue) tu vérifies le jeu et tu fais tourner, en général si le roulement est en fin de vie tu entends un grognement ou ronronnement dans le moyeu. Après démontage de mon arbre de roue j'ai déjà vu sur mon 3.3l le roulement de moyeu arrière sans graisse, ce n'était que la vase séchée suite à des passages prolongés dans des fosses boueuses. Pour le nez de pont, tant que jeu dans le roulement n'est pas très important,tu auras du mal à voir, tu peux toujours essayer de secouer au niveau de la bride d'accouplement pour voir s'il y a un jeu. A plus

Bonsoir Ne cherche pas plus loin, c'est les ou le roulement de boite surtout si le bruit n'est pas là en 4ème. Perso, une échange standard serait un bon compromis, car Nissan hors de prix, ou la refaire entièrement avec le kit complet de chez "euro 4x4", mais immobilisation du véhicule un moment surtout si tu le fais toi-même. Recherche un peu dans le forum, il a peu de temps un membre en parlait et il y avait les tarifs Nissan. A plus Geoffrey

Bonsoir Ca fait combien de temps que tu roules avec des pneus Sirocco ou idem,car avec ce type de pneus il est difficile de localiser correctement un bruit de roulement ou autre car le bruit sur goudron est omniprésent et qui plus est sur tous les rapports,sinon,je pense plutot à un roulement de nez de pont ou de moyeu de roue.Si tu fais des passages à gué boueux et vaseux tu seras surpris de l'état des moyeux et des roulements surtout si tes joints toriques d'extrémité de corps de pont sont" faiblards" et laissent passer l'eau.En général,ce n'est plus de la graisse mais une sorte de vase à la place de la graisse. Si ça peut t'aider Bonne soirée Geoffrey

Bonsoir j'ai déjà eu le tour avec la durite supérieure aplatie. Et quand j'ouvrais le bouchon de radiateur elle se remettait en place, j'ai donc remplacé le bouchon par un neuf et depuis plus de problème. Bonne soirée