JOEL

Bonjour à tous, Merci Pierre. Maintenent je le saurais mais je prends cette petite mésaventure pour un bien car maintenant je sais comment c'est fait et ça va me permettre de repartir sur des bases saines Je vous tiens au courant de l'évolution des choses. Ce qui m'étonne c'est que dans le chauffage industriel (les chaudières) je montais les éléments à 1fois et 1/2 la pression nominale et là non. Bon bin c'est pas grave on va faire comme ça.

Bonjour à tous , Alors voila le résultat des courses. Ne sachant pas à quelle pression fonctionne le circuit de chauffage sur mon TROLL j'ai testé à 3 bars mon radiateur et là Hauuuuuu surprise les boites à eau se sont mises à fuir. 1°) Opération Désertissage de la 1ére et nettoyage des portées de joint ainsi que du joint, application de la pâte à joint "loctit" coté radiateur, repose du joint, application de la papâte coté boite, serrage avec une sangle à cliquet et sertissage. 2°) Opération Attente 24H (en réalité 3 jours pas le temps avec le boulot) 3°) Opération Pareil que la 1ére mais avec la 2ème boite 4°) Samedi je vais essayer pour voir l'étanchéité 5°) Je plonge le radiateur dans une cuvette remplie d'eau et je gonfle à l'air : si il y a des bulles qui remontent, perdu , si il n'y a rien, gagné 6°) Je continurai ce post quand j'aurai reçu les durites et le robinet de NINI Si quelqu'un pouvait me dire quelle pression il y a, je pense que ça doit tourner entre 1 et 1.5 bars mais je ne suis pas sûr Merci d'avance

Bonjour à tous , Voici les deux sites ou j'ai fait apparaitre la chartre des 4X4treus http://www.lacaravane.com/forums/viewtopic.php?p=119129#119129 http://lescaravanier.net/forums/viewtopic.php?p=25990#25990 Sur deux site si vous vous amusez a les parcourrir vous verrez que comme moi ils sont fous de leurs boite à rêve . DES PASSIONNES quoi ... comme vous ici et sa fait du bien de voire qu'il y a des gens comme sa on se sent moins seul

Bonjour à tous , Bien que je face pas de TT ,mais ayans déjà pratiqué le tout chemin et J'aprouve à 200% votre étique en se qui concerne cette pratique du 4X4 . Je vous demande la permision de faire un copier - colé des 10 commendement pour le mettre sur un autre forum ( qui parle de caravane ) juste pour boucler le bec à certain qui dénigre ce loisir Il est bien évident que si vous étes d'accord pour que je le fasse je vous mettrais le lien pour aller voir . Merci d'avance

Bonjour à tous , J'utilise pour mon Patrol 260 avec un radiateur d'huile de 177 000 Km au compteur, 2.8 L turbo D : soit de la ELF ou de la ESSO 10W40 semi-synthèse et je fais les vidanges tous les 5 000 Km en changeant la cartouche à huile à chaque fois. Je me sers de mon Troll aussi bien en ville que pour faire de la route mais là où il est le plus efficace c'est quand je tire ma caravane (c'est d'ailleurs pour cela que je l'ai acheté) . Quand pensez-vous

Bonjour à tous , Alors voila le résultat des courses après 4 Heures de dur labeur, @ Pierre le LDR est là juste sur les bouches de ventilation inférieures et effectivement il y a une goutte de LDR ici au cul du presse-étoupe du petit robinet Comme tout est démonté je voudrais bien mettre en pression le radiateur juste pour pouvoir m'assurer de sa bonne étanchéité est-ce possible et à combien de pression je peux le soumettre sans rien abimer , je pense que par gravité il a coulé puisqu'il y a des traces tout le long . @ 13troll J'ai regardé les durites que tu m'as dit, elles sont comme neuves @Tony.Troll Avec un peu de chance je ne vais pas à avoir à le changer

Bonjour à tous , Je viens de découvrir du LDR à l'interieur et à l'avant. Surement mon radiateur de chauffage qui a lâché , mais avant de commander chez NINI il faut que je démonte et regarde ce que je ferai dès demain. Si c'est lui qui est percé quelqu'un aurait-il une idée du prix de la bête et si vous avez quelques conseils je reste toujours preneur . Merci

Bonjour à tous , Je vous remerci pour vos réponces

Merci mais encore une petite chose comme je ne suis pas du tout mécano si tu peut me traduire 24 MKg en Nm . Merci encore pour toute la patience que vous avez ( tous )

Bonjour à tous , Il y a un bon moment que je n'ai rien posté , car entre le boulo et le permis moto que je n'ai toujour pas :2 (25): :2 (25): ( a la suite de deux accident ) bref me re voila encore avec une question qui me turlupine et si vous la trouver trop béte je comprendrais . Je ne connait pas le couple réel de PATROL 260 2.8 LTD 6 cilyndres année de sortie 1991 Si je vous pause cette question c'est que j'ai enttandu dire qu'il avais 400 Nm et d'autre me dise qu'il a 235 Nm Alors je préfaire demander a ceux qui save . Merci pour vos réponce avenir .

Bonjour , bien moi aussi j'apprends et j'aime et je peut dire que grasse aux mécano du site ils m'ont appris plein de chose , et que sans eux j'aurais surement revendu mon troll .

Bonjour à tous ++++++ 1 ne serait-il pas judicieux de placer la liste de PIERRE en post-it cela pourrais aider beaucoup de monde non

Bonjour à tous Merci alors je vais m'y prendre comme je l'ai fait pour l'avant. Sur mes silenblocs à l'avant je n'avais pas de bague comme tu parles pourtant je les ai acheté chez NISSAN merci encore

C'est un 260

Bonjour à tous samedi dernier j'ai changé mon radiateur ( découverte d'une fuite "4 mois "aprés le changement de la pompe à eau ) et une partie de ligne d'échappement ( partie arrière ) l'avant devrait suivre ( à la rentrée ) mais ce qui me fait un peu peur c'est l'état des goujons et des écrous qui sont à la sortie de la pipe. je mets dessus du dégripant de temps en temps et un petit coup de brosse métallique avant de commencer à démonter. Je m'y prends à l'avance car je le change (partie avant ) pour la rentrée . J'ai vu que mes silenblocs sur mes jumelles arriéres sont foutus , je dois les changer comme je l'ai déjà fait pour l'avant ; est-ce que pour l'arrière c'est la même méthode merci de vos réponces et pardonnez le néophyte que je suis avec mes questions qui vous paraitrons sans doute primaires

Bonjour à tous je me sert de sa pour ma rampe qui est juste là dessous oui en effet se n'ai que prise de remorque les plot sont assez costaux pour passer l'intensité et le cablage passe par l'ouverture du capot et biensûr protéger par de la gaine anneler

Bonjour à tous, En fait voila le résultat des courses : Pompe à vide O K Mastervac ( pardon pour l' hortographe ) H S Il aurra fallu une semaine à NISSAN pour trouver la panne Je leur ai ammené lundi 3-04-06 et l'ai récupéré vendredi dernier bon maintenant en esperant que ça va aller . Je remercie toutes les personnes qui ont répondu avec autant de gentillesse avec toutes mes questions .

Bonjour à tous, Comme promis je vous tiens au courant de l'avancer des choses. Je viens de récupérer mon véhicule chez NISSAN . Ils m'ont changé : - courroie de distribution, les caches poussières, les courroies d'accessoires, les tendeurs de distribution, un nettoyage moteur, remplacement de la pompe à eau, changement de tout le liquide de refroidissement, montant de la facture 1 133,26 €. @ Pierre GROSJEAN Il me reste à changer car il n'avait pas la pièce (que j'avais nommé relais ) son vrai nom est le capteur de frein . Et il faut aussi qu'il me remplace le liquide de frein. J'attends vos avis, vos réactions, merci.

Bonjour à tous, Merci de ta proposition SONNY mais comme il s'avère que je suis à 10 000kms de faire faire ma courroie de distribution, j'ai pris rendez-vous chez NISSAN. Comme çà, ils me ferons la courroie de distribution avec les galets tendeurs, les courroies accessoires, la pompe à eau, et de plus ils viennnent de me trouver mon problème de frein et d'après eux, celà serait (un relais qui me mesure la dépression du cerveau-frein). Et il est vrai une fois débranché mes freins réagisssent normalement. Donc ils vont me le changer aussi, il n'y a que la facture qui fait mal. D'après le devis 1 070 €. :2 (10): .. Je n'ai pû vous répondre plut tôt contrainte professionnelle. Je vous remercie à tous pour votre gentillesse et continuerai à vous tenir au courant .

BJR PIERRE bien d'aprés NISSAN quand je leur est demander une durite munie d'un clapet il non pas trouver la ref et mon dit qu'il n'y avais que celui que je montre du doigt ( Ho je suis pas poli ) . Je pense que ça vien de ma pompe à vide Autrement as - tu une idée du montant de la facture

Bonjour à tous , Bon voilà l'avancée des choses : 1°) ça ne vient pas de l'anti-retour montré sur la photo car je viens de le changer ( c'est trés simple il faut juste tirer dessus et ça sort tout seul ). Mais par contre j'ai trouvé qu'il y avait beaucoup d'huile sur ma pompe à vide . Tant que j'y étais j'ai voulu changer le joint de la pompe à eau démontage : 1°) la petite tôle du dessous ( celle qui fait office de protection ) 2°) la tresse de masse 3°) durites haute et basse 4°) radiateur 5°) la buse 6°) les courroies ( alternateur ) 7°) les 4 vis qui teinnent le viscocoupleur avec ses poulies 8°) la partie haute du carter de la courroie de distibution ET LA . Une fois tout démonté je me suis aperçu que ça venait de la pompe elle même (ça coule par le petit trou ) , n'ayant pas la pompe j'ai tout remonté En plus il faut démonter le carter de la courroie de distribution et la grosse poulie ( du bas ). Alors comme je suis à 10 000 Kms de faire changer la courroie de distribution chez NISSAN et bien je crois que je vais leur confier le travail on verra combien ça va me couter Dailleurs si quelqu'un a une idée Donc j'ai passé ma journée sous la voiture pour rien mais si j'avais eu la pompe je l'aurais changé cela m'a appris comment c'était monté c'est toujours ça et j'ai appris encore merci pour vos conseils Donc tout n'est pas perdu

Oui mais comment y remédier je ne suis que bricoleur et tout ça c'est technique pour moi je sais je suis casse C.....ES mais aussi néofite en mécanique et ne demande qu'a apprendre . cette petite piéce se démonte t-elle ou est-elle sertie C'est un PATROL EBRO donc monter en ESPAGNE et redescendu de BELGIQUE avec un moteur de G R veus -tu le N° de serie si ça peut t'aider a m'aider mais je t'en demande peut-être trops et si tu ne peut rien me dire de plus que se que tu ma deja renseigner bien merci quand même pour les efforts fourni ainsi à tout ceux qui mon répondu

merci PIERRE Dés demain je passe chez NISSAN pour en prendre un et l'instalé , mais comment ce fait - il que ça marchais avant

Je viens de suivre tes conseils j'ai tout redémonté ( la durite ) et ais souflé dedant d'un coté et de l'autre et l'aire passe librement je n'ai pas trouver de clapet même dans la durite qui étais dessus et il n'y en a pas non plus . Parcontre il y a cette petit piéce qui toune est ce normal elle est au bout de mon doigt Autrement le clapet dans le tuyau j'ai pas trouvé

merci pour vos réponces Si c'est la pompe a vide comment puis-je la tester