JOEL

Effectivement ma signature date d'avant les ennnuis et ils m'arrive tous en même temps . Selement pour mon PATROL : 2 en même temps fuite sur la pompe a eau et là les freins . Je ne suis pas du genre défétiste , mais ce qui me mes les B...es c'est que j'en prends soin comme la prunel de yeux et voila .... J' ai ue aussi un roulement qui a redu l' âme et qui a entraine la destruction de l'étrier , disque donc tous changer et comme cela c'est produit en province je pourrais te metre le montant de la facture si tu le desir , et je neconsidére pas l'anbrayage comme une panne mais une usure normal. Je ne critique pas le véhicule ( la preve juste avant que mes ennuis commence il a passe le CT sans aucun probléme ) mais déploire plutôt le fait de ne pas être mécano car j'aime ma voiture . Je répéte encore une fois je suis content d'avoir ce forum car quand je ne connait pas je demande et on me répond . et si je venais a être obliger de m'en séparer se serais avec regret car je me suis redu complétement autonome avec ma caravane. Je ne fait pas de TT mais je l'aime mon TROLL . Je me dit que je ne doit pas avoir de la chansce car a 147 000 Kms je pensais être tranquil , au vue du Kilométrage annoncer par les foromeurs . Pourtant je pensais savoir conduire ( les véhicule que je conduit se conduise au couple moteur )... pour la bonne raison que des Kms a mon conteur j'en ai un paquet . Si je serais ammener a changer je ne saurais pas qu'oi prendre, parce que pour moi c'est le véhicule idéale pour tracté avec son empatement de 3 métres et ses autres qualités mais si c'est pour tomber en panne tout le temps ...

Moi j'ais acheté mon BAROUD à 82 000 Kms maintenent il à un peut plus de 147 000 Kms je ne fait pas de TT mais tracte lourd ( une caravane 2 essieux au alentor 1 600 - voir 2 000 Kgs mais faut pas le dire ) et je commence a avoir des problémes avec pas grave a vos yeux mais pour moi ils le sont car n'etant que bricoleur et pas mécano . Alors je viens pécher des conseils pour m'ensortir et a chaque fois vous me donner une solution. Mais ce que je voulais dire si je suis venu a ce véhicule c'est pour sa fiabilité . Et il est vrais aussi que je ne sais pas comment il a été mener avant mais maintenent je peut vous dire que j'en prend un grand soin et les pannes arrive quand même . C'est normal le véhicule viéilli et si il continu a me créé des problémes je serais obliger de m'en séparé, a mon plus grand regret, car en plus je l'ai équiper pour être autonome avec ma caravane .

Bonjour à tous , Me voila encore avec une question . Quand je freine et que suis à moins de 1 000 Trs /Mn le témoin du frein de park s'allume et mon TROLL glisse ( comme si je n'avais plus de frein ) à plus de 1 000 Trs/Mn les freins répondent ( même plutôt bien ) et le témoin reste éteint . J'ai changé mes plaquettes ( les ancienne étaientr usées à 50 % ), j'ai démonté mes tambours arriéres pas gras et pas poussiereux car nettoyés il y a peu de temps, je viens de changer la durite qui va de la pompe à vide jusqu'au servo-frein . Malgrés tout ça, ça le fait toujours alors si vous avez une idée ou mieux une solution , je pense à une prise d'air mais où regarder Je vous remerci d'avance pour vos réponces

Le 2.8 TD du GR le 6 cylindres en ligne .

Merci j'en avais lu pas mal mais je n'avais pas vue celui là , je pense que c'est mon joint et peut-être de ma faute car quand j'ai changer mon liquide de refroidissement j'ai pas fait gaf et ai mélanger 2 diférent un qui protége a - 10° et un qui protége à -30 ° ça vient peut-être de la Mais toi c'étais quoi

Bonjour à tous C'est encore moi pour vous demander conseil, voila : J'ai ma pompe à eau qui commence à perdre un peu de liquide de refroidisement : la fuite se situe entre la pompe et le bloc moteur ( à première vue ). Voila je ne suis pas mécano mais bricoleur. Pensez-vous que je puisse le faire seul ? ou est-ce vraiment compliqué, suis-je obligé de démonter le radiateur ? Merci d'avance pour vos réponces Mon TROLL a 147 000 Kms

Bonjour à tous Sur la région PARISIENNE si sa peut intérresser quelqu'un j'ai une adresse ou ils font un équilibrage sur gente allu trés pro

Bonjour à tous , Ca y est j'ai changer mes silen-bloc de mes barre stabilisatrice avec une façilité vraiment déconsertante , j'en ai profité même pour donner un petit coup de tarau ( M.8X125 ) sur les 2 écous qui se trouve sur les pates soudé sur le pont et ais changer les 4 petite vis (M 8X125) X 25 ) et j'ai remonter le tout avec de l graisse siliconne pour le caoutchouc et belleville ( non graphité ) pour les vis . Je n'ais pas pue prendre de photos car maman n'etais pas avec moi et ayant les mains pleine de graisse je ne voulais pas pourir mon numérique . Merci encore à tous pour les conseils

Bonjour à tous Voila ma réalisation Dans le fond il ya ma batterie auxiliére et juste devant on voit le convertiseur ( 150 W ) et derriére la boite de dérivation avec le relais du convertiseur a l'interieur. Si j'ai choisi une puissance de 150 W cela me suffi pour charger la batterie du téléphone et autres accu ou même alimenté les 5 ampoules de ma caravane. Mais un petit conseil si vous vous brancher sur l'alume-cigar bien vérifier le cablage.

Non là il s'agit du procéder de soudage la protection du bain de fusion se fait a l'aide d'un sable spécial . Mais si tu peut avoir un mig alors fait le avec car ton intensité de soudage seras moin élever par raport a l'arc et comme la souligner McGyver à trés juste titre tu auras moins de tenssion interne . Par contre n'envoie sur pas de filet d'aire car tu risque d'accentuer la formation de crick interne donc pas visible à l'oeil nu, et de soufler le gaz qui est là pour protéger le bain de fusion . Le secret réside dans le réglage le moins fort possible il faut faire du collage ni plus ni moins; tu régle le poste sur un bout de féraille il faut que tu soit limite à rester collé avec ton fil. Oui alterne les passes et sur tout prend ton temps .

tout a fais d'accord avec toi et si il na pas de TIG il peut le faire au semis auto soit sous gaz , soit sous sable. Mais si il est obliger de le faire a l'arc il faut qu'il le fasse en semis -descendent de maniére a déposer le métal assé rapidement .

Bonjour , Si tu les recharges a l'arc travail en sous intensité je m'explique : Normalement on compte 60 A par Mn ( éléctrodes diamtre 2.5 entre "120 et 140 A " pieces froide et au démarage" ) mais la c'est pour de la soudure . En rechargement Compte pour une électrode de 2.5 - 50 A il faut que ton dépots de métal fasse un rebon un peut comme un cordon boule; C'est plus façile à faire qu'à expliquer. Je vais esseyer de re trouver de la doc la dessus à la limite je te ferais un petit croqui.

Merci nono13 pour tes explications je me coucherais moins C.. se soir.

Moi mon troll me sert à tracter et pas à faire du passage de toute façon comme c'est un chassis longt je touche partout. Et au risque de passer pour un iniar mais le rôle exat de la barre stabilisatrice je ne le connaît pas hort mis le fait quel sert à stabilisé , alors si quelqu'un veut bien m'expliquer je suis preneur je demande qu'à apprendre.

Bonjour, dés que je fait le boulo je prent des photos et je les met sur le forum. Mais je pense que se seras aprés les fêtes es-tu sur de ne pas en avoir une

Bonjour, HOPS effectivement je n'avais pas vue

Merci à tous alors je penserai à serrer aussi fort que je suis b...... Je vais essayer de faire des photos si ça intéresse quelqu'un.

Non , mais je devais le faire , mais pour diverse raison je suis dans l'obligation de reporter l'affaire . Il me demandait pour un jeu de lames avant ( pour 3 ) 230.20 € HT. Si tu me donne ton adresse E-MAIL je peut t'envoyer la serie d'article les concernans.

Merci GOBY Pour ta réponce aussi rapide

Bonjour tout le monde sur mon controle technique il est marqué qu'il faut que je change les silent-bloc de la barre stabilisatrice , bon jusque là pas de souci je suis passé chez NISSAN les ai commandés. Mais là où ça se corse c'est que sur la Revue Technique ils disent qu'il faut les resserrer au couple précrit mais sans le donner !! Et encore une petite question puis-je la démonter comme cela il n'y a pas de réglage au remontage? Merci pour vos réponses

Bonjour tout le monde Si vous avez besion d'une adresse pour faire rebatre vos lames et leurs faire par la même ocasion un nouveau traitement termique ( c'est bon aussi pour les ressor). se sont les etablissement : CHASSIN (95 ) téléphone : 01 34 69 90 81

UN grand merci de nous en mettre plein les yeux comme ça encore ,encore ,encore ,encore

Bonjour à toutes et tous Ma cuve est une cuve "maison " se son 2 font bonbé inox soudé et éprouvé a 15 bars .

Bonjour à toutes et à tous Hello je serait intérressé si qq pouvait nous donner le renseignement bien à vous Vous serez peut-être intéressés avec ceci : http://www.offroadattitude.com/ une vieille adresse que j'avais conservé .

Bonjour à toutes et tous Voici quelles que photos " enfin les liens pour les atteindre . 1°) le compresseur http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER414337fa19349/images/4312bd336c5fc.jpg 2°) entre le compresseur et la cuve, j'y ai placé une électro-vanne (12 v gaz) son but est de fermer la cuve quand celle-ci est en pression afin de ne pas détériorer le compresseur. http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER414337fa19349/images/4312bd2c68c22.jpg 3°) Sur celle-ci on aperçoit la cuve d'une façon plus générale. http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER414337fa19349/images/4312bd37772ea.jpg 4°) La vanne de vidange de la condensation, le tuyau bleu est raccordé en fond de cuve, le tuyau transparent pemet d'évacuer les condensas (cette opération se fait cuve sous pression). http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER414337fa19349/images/4312bd292126a.jpg 5°) Là nous voyons l'admission à la cuve et la soupape de sécurité qui protège l'ensemble contre la surpression. http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER414337fa19349/images/4312bd1f6e5f0.jpg 6°) Plus détaillé la soupape http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER414337fa19349/images/4312bd1c81987.jpg 7°) Au premier plan le manomètre affichant 6 Bars (lui est pris en direct sur la cuve, à gauche muni de son petit papillon noir la vanne d'ouverture fermeture de la sortie d'air et derrière le mano se trouve le réglage du débit de la sortie d'air. http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER414337fa19349/images/4312bd10a501c.jpg 8°) Dans cette boite de dérivation se trouve le relais commandant le compresseur et l'électrovanne simultanément. http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER414337fa19349/images/4312bd25980d9.jpg Mon installation électrique : Le cablage est effectué en 2,5 ( ce qui me permet de tirer 12,5 ampères). Le fusible est un 10 ampères, le relais lui est à 20 ampères. Les fils de la télécommande sont en 0,75 mm. Si vous avez des questions, je reste à votre disposition. Joël