dams43120

bonjour j'ai fais la vidange de mon 4x4 filtre a huile et gasoil changé et depuis j'ai des problèmes de ralenti au début il monté tous seul a 3000 tours j'ai essayé de faire régler ma pompe a injection mais quand je laisse mon 4x4 au ralenti il est très bas il cale presque et quand je roule quand je change de vitesse il monte tous seul a 3000 tours vous auriez pas une idée mon collègue me dis qu'il y a peu être un amortisseur a la décélération qui est peu être grippé si quelqu'un a la rta du patrol  gr y60 ou au moins la vue éclaté de la pompe a injection je suis preneur merci 

merci je l'avais déjà vu mais je voulais des photos réelles plutôt qu'un schéma électrique

merci quand même

Dommage ca m'aurait intéressé

je n'arrive pas à voir les photos, comment faire ?

elodiedams@.fr

envoie le moi par mail car je n'arrive pas a lire merci

je vais essayer de l'imprimer pour voir merci

merci pierre par contre je n'arrive pas trop à la lire, tu n'aurais pas un schéma plus lisible ou des explications

merci

pierre tu peux me dire comment faire avec les bougies d'origine car j'en est 2 jeu

merci

salut pierre, tu peux mettre le lien pour modifier le préchauffage avec les bougies d'origine

merci

j'ai regardé et ce n'est pas embrayé de l'autre coté. Par contre quand j'ai changé mais moyeux j'ai trouvé que l’arbre de roue bougeait beaucoup d'avant en arrière ??

j'ai changé les moyeux auto par des AVM manuels et quand je braque mes roues ça fait toujours clic clic clic ???

bonjour,

j'aurais voulu savoir les dimensions des silent-blocs pour un patol gr y60, dimension des tirants arrière et des tirants avant coté pont ?

du coup peut-on savoir si le moyeu auto et HS une fois démonté ???

ce n'est pas tout à fait les mêmes questions : sur l'autre je veux savoir comment on fait pour savoir si un moyeu est hs ? alors que ici je veux savoir si ça vient du moyeu ou pas ?

car quand j'ai acheté mon 4x4 ils étaient sur lock et je ne les ai jamais changés et maintenant ils font une sorte de clac clac clac quand je tourne sur le goudron

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bonjour,

j'ai un problème quand je braque et que je suis en 4x4 : ça fait du bruit vers mes moyeux qu'ils soient en auto ou en lock ! j'ai changé les moyeux par d'autres que j'avais : quand j'ai tourné ça a fait un grand bruit et de nouveau pareil (il était en auto sur le goudron)

Petite question : quand on a des moyeux auto et qu'on va faire du TT, il faut les mettre sur lock pour être sûr qu'en marche arrière il ne se désenclenche pas ?

Autre question : comment peut-on savoir si le moyeux auto est hs ou bon une fois démonté ?

vu la différence de prix avec nos partenaire je suis désoler mais je vais commander la 278 EUROS pour le kit complet y60

bonjour je voulais savoir si vous aviez déjà commander des silenbloc sur ce site ? SILENTBLOCKScar les prix on l'air très intéressant

donc attendre qu'il fasse bon et vidanger?

mauvaise surprise hier je crois démarrer le troll et là le levier n'est pas bloqué je peux le bouger mais pas sur la 1: 2 5: R celui de la boite de transfert il bouge aussi mais dès que je lâche l'embrayage il cale même tout au point mort (il faisait -7)

Une bonne nouvelle le compte-tours s'est remis à marcher, c'est quoi ce bordel ?

merci pierre grosjean, mais tes 2 pièces jointes je n'arrive pas à les ouvrir tu pourrais me les renvoyer ?

:2:merci

bon il ne reste plus que le compte-tours qui est bloqué à 6000 tours, mais que faire?

Pour la boite c'est bon, aujourd'hui il a fait plus doux, le levier s'est débloqué.

il ne reste plus qu'à regarder pourquoi le voyant de chauffe ne marche pas et pourquoi le compte-tours et a 6000 tours ?