dams43120

il pousse vers les 3000 tours

tout compte fait on ne l'a pas démontée vu qu'il n'y a pas de clavette sur l'axe de la poulie ! par contre on a vu qu'il y avait des lumières sur la pompe à injection, donc on l'a bougée mais toujours pareil ! je pense qu'il faut faire un réglage j’espère que ce n'est pas le turbo qui est naze

aujourd'hui on va remonter l'ancienne pompe à injection vu que l'autre moteur tournait normalement

si la pompe été décalée ça claquerait ou ça ne tournerait pas rond ?????

quand on a fait la courroie de distribution il y avait la poulie du vilebrequin et celle de la pompe à injection qui été décalée d'une dent ! nous on a tout remis sur les repères : c'es peut-être pour ça qu'il est mou si la pompe à injection était réglée pour ce montage. Après je dis ça je n'en sais rien j'attends vos commentaires

je pense que je vais l'amener chez un diéséliste comme ça il regardera tout ça, car les réglages c'est trop compliqué pour moi

donc pour vous c'est un réglage de LDA ?

je l'ai changé car il démarrait très mal à cause des deux cylindres rayés ! je ne veux pas une Ferrari mais là c'est vraiment un poumon en 2eme, si ça monte un peu, il n'arrive même pas à prendre ses tours (pour les compressions ça me parait bizarre car mon ancien c'était ça et il ne démarrait pas à froid

le précédent moteur avait été bidouillé mais par l'ancien propriétaire. mais même avec deux cylindres rayés il marchait bien plus fort que celui-là

Non car on l'a démontée, elle n'est pas grippée (petite pièce après le turbo)

ces quoi la LDA?

ça doit être ça car le mien avait la vanne egr, merci pierre donc ça ne vient pas de ça

non le 4x4 ne fume pas du tout (je suis même surpris) pour le turbo je n'ai pas vérifié c'est juste la sensation au volant il est très mou et à 3000 tours il pousse mieux

salut,

j'ai un problème, j'ai acheté un moteur de patrol gr y60 que j'ai mis dans le mien il tourne nickel le probleme c'est que le turbo ne démarre qu'à 3000 tours ?

j'ai trouvé plusieurs differences entre mon ancien moteur et celui là. le mien avait un branchement électrique sur la pompe à injection et la pipe d'admission et différente aussi.

Si vous avez une solution je suis à votre écoute, merci les patroleurs

il a le radiateur d'huile il est de quel année?

je pensais faire éprouver la culasse, si elle est bonne : bas moteur plus segmentation sinon changer le monteur complet ou le 4x4.

Sur un bas moteur que faut-il regarder à part les rayures ?

bonjour ben j'ai ouvert le moteur avec un collègue est la surprise 2 pistons bien rayé vous me conseiller quoi? j'ai vu chez euro 4x4 qu'il vendait des chemise réalésé +segments d'origine 227 euros chaqu'un ou piston cote réparation +segment cote réparation 783 euros+255 euros ou trouver un bas moteur et y faire une segmentation?si vous avez d'autre idée je suis preneur

bonjour

je voudrais savoir le prix pour faire refaire un moteur 2.8l td 6 cylindres ?

et si quelqu'un près de chez moi serait prêt à venir le faire ?

merci gr 55 je vais me lancer dans les modif il y a pas mal de taff

c'était pour voir si il avait un schnorkel maison pour avoir plusieurs modèles et voir celui que je ferai

Merci pour ta photo

salut, on peut voir la sortie de ton schnorkel pour voir où tu l'as fait passer ?

salut j'aurais voulu savoir si avec la configuration actuel (ressort+7.5 et amortisseur +10) il faut faire des support de tirant avant? et si il faut faire des tirant arriéré réglable? et combien d’épaisseur les cales de boite de transfert? merci d'avance de vos réponse

tu a mis des connes anti déboîtement devant aussi? j'attend ton poste avec impatience l'auvergnat LOL

très jolie 4x4 il y a quand même pas mal de modif je crois voir un triangle a l’arriere!!?? et pour la calle sous la boite de transfert il faut mettre combien? une petite photo du mien a comparé il fait rire !!!!

je doit mettre combien de cale de boite ???

ok merci a tous il faudra que je fasse gaffe en croisement max