coco06

salut

c'est gave docteur ?

j'ai une fuit dans le cercle rouge ça se répare facile

peut-être aussi dans le cercle bleu, mais c'est pas sûr

Voilà j'aurais peut-être dû le dire comme ça. Moi aussi dans le cercle bleu.

il y a une foultitude de posts sur le sujet ....

les seuls pb sont

- bien repérer la position des leviers sur les axes

- ne pas perdre le ressort de ralenti

J'ai cherché un long moment mais tous les sujets parlent soit du joint de couvercle, soit du joint d'axe d'accelerateur.

Mais je n'ai rien vu au sujet de l'axe qui est situé au bas de la pompe. (celui qui est entraîné par la cascade de leviers lorsqu'on actionne le ralenti accéléré. Situé sur le corps de pompe et non sur le couvercle).

Merci pour vos réponses.

Je cherche à savoir si il est compliqué de changer le joint du levier qui est situé en bas de la pompe.

Celui qui est sur le carter de la pompe. Je n'ai rien trouvé sur le forum...

Je précise c'est bien pour le y60 la même pompe que dans ce post

Merci

Celui de mon avatar je l ai vendu il y a 2 ans , je suis reparti sur un modele tout d origine que j ai amelioré a mon goût. Je vais essayer de faire un reportage dans la bonne rubrique mais je patine un peu pour mettre des photos

Patrol y61 3l bva . Rehausse +6 , jantes 18x8 , cooper stt en 275 / 70 / 18 , peinture neuve marron cuivré mat

Hervé , dis moi comment on met les photos depuis un téléphone:2 (22):

J voudrais bien mettre des photos mais je ne sais pas comment faire depuis mon tel . Vous allez me prendre pour un calamar mais si quelqu'un peut me dire comment faire ...je prend:2 (26):

Salut a tous voilà je viens d acheter un troll , un 61 3Lbva de 2001 avec un moteur neuf . Il est tout d origine donc tout reste a faire encore un beau projet en vue

belles photos et magnifique les trolls , surtout les 61 et en particulier celui qui est gris mat domage qu on le voit que de derriere

Ont aurait pu se croiser j y suis passé 3 jour avant toi je me suis fait val d isere vintimille sur 8 jours.

MDR on aurait aussi pu se croiser car j ai fait le meme parcours dans le sens inverse je suis parti le dimanche 5 aout de casterino pour aller jusqu a st gervais . PS on etait 2 y61 3l , un gris mat et un autre avec une grosse rehausse en +18 .......super parcours avec de super paysages

arf a chaque troll ses defauts :

-3l3 c est les lames qui font mal au dos

-y60 c est les culasses

-y61 c est les pistons

-y62 c est qui ont mis des triangles

---

et voila un de moins !!!!R.I.P pour ce 60 victime d un incendie de maison a cause d un chauffage d appoint presenté dans le JT de claire chasal

bonjour le mien ;

- un y61 3 litres bva court

-pneus 33/12.5/17 cooper stt

-boitier additionnel 194cv

-ligne complete tecinox

-filtre kn + dump valve

=19litres/100kms

-Mais il y a aussi un pc avant SV + treuil donc environ 100kg de plus

slt,

voila en rentrant à la maison ma femme ferme la porte du troll (y61 3l bva) et l'air-bag du siège passager a explosé tout seul comme un grand et moi j'ai fait un grand bon tout seul aussi

Ma question est la suivante ; qu'est-ce qui a pu le déclencher ????? Je précise que ma femme fait 45 kg pour 1m56 avant qu'il y en ait un qui pense que mon épouse soit une russe de 2m10 qui fasse 105 kg

merci pierre , je regarderai ca demain matin car la il fait un peu froid mais quand meme c est bizzare , le troll n a pas servi a faire de gros franchissement tel que bourbiers , passage de guets , et autres gros chocs enfin rien qui puisse endommager un contacteur ! bref va falloir recoudre le fauteuil

slt,

voila en rentrant à la maison ma femme ferme la porte du troll (y61 3l bva) et l'air-bag du siège passager a explosé tout seul comme un grand et moi j'ai fait un grand bon tout seul aussi

Ma question est la suivante ; qu'est-ce qui a pu le déclencher ????? Je précise que ma femme fait 45 kg pour 1m56 avant qu'il y en ait un qui pense que mon épouse soit une russe de 2m10 qui fasse 105 kg

ben oui , un gr court , j ai coupé la partie de toit arriere et voila un beau pick up si je savais mettre les photos ce serait plus simple mais je suis une vrai moule pour ca

le projet commence a partir de septembre , j ai 3 gr , un court pick up pour tous les jours et 2 longs pour monter celui du breslau , avec un poste a souder , des tubes , et une disqueuse on aura une bonne base ...mais j arrete de pourrir ce post

bravo , finir le breslau c est deja bien , 44eme c est bien aussi , et sans trop de casse ca prouve que les trolls sont toujours aussi costaud et que la prepa a etait bien realisée !!!moi je prepare un gr 100" pour 2013 , l equipage sera jujuspeleo et coco06......et puis fait nous un beau reportage

bon courage et ne mettez pas trop les watts aux prolog , economisez votre mecanique pour le reste du rally , et de toute maniere au 2eme tour des prolog ca va bouchonner grave au niveau des bourbiers .....tiens un petit flash , as tu pris un deuxieme cable de treuil , le notre avait peter et on a du acheter un cable en nilon chez outback 350e

j'ai des flaches toutes les heures on a eu la mauvaise expérience de péter des moyeux AVM le premier jour des prolog et pourtant ils étaient neufs on les a remplacés par ceux d origine et aucun problèmes pendant toute la durée restante du Breslau, prenez en de rechange

Un autre truc : mettez du film autocollant sur vos feux arrières car en cas de casse, il peut y avoir des pénalités car ça éblouit les concurrents suivants

ben le problème c'est que si la caisse est trop étanche, le 4x4 risque de flotter alors que si il se remplit rapidement tu gardes l’adhérence sur les 4 roues, enfin bon par contre j'avais vu sur le troll de LM4x4 un truc pas bête non plus ; il avait fait passer tout ce qui était canalisation de frein, carburant, bloc arb à l'intérieur de la caisse car le risque d'avoir des branches dans bourbiers et qu'elles viennent couper ou arracher celles-ci n'est pas absent

pense aussi a remonter tout ce qui est electrique ; boitier de prechauffe , porte fusible etc .....peut etre que tu l as deja fait pense aussi a faire des evacuations d eau dans le planché et dans les portes , sur notre troll il y avait tellement d eau et de boue a l interieur des portes que les vitres ne marchait plus , c est con mais c est des petits details qui evite de passer des heures a reparer entre les speciales au lieu de se reposer d ailleur si tu a la possibilité de mettre des leves vitres manuel c est ca de moins qui tombera en panne

A+

Petit detail aussi qui a de l importance , n oublie pas d etancheiser tes phares avant avec de la colle a parbrise meme si par la suite c est impossible de changer l ampoule , lors des etapes de nuit les ampoules ne resistent pas aux chocs thermique lorsque tu rentre dans un guet , par contre prend des phares de rechange