fruitpierre

Je t'en remercie bien F5RNI. J'ai envie de voir, en prévision de fabriquer un support. Mais moi, je n'ai qu'un PC portable normal. Les vôtre ont l'air plus petit mais envoie quand même, toute expérience de montage est bonne a prendre. En te remarciant A+Pierre

Merci GR-55, C'est pas en france un truc comme ca ? A+Pierre

Le lien pour la photo marche pas et pourtant j'ai bien envie de voir ce que ca donne. Je suis curieux de voir la tronche du machin. A+Pierre

Salut J'ai acheté aussi un trip 202, avec ca comme sonde: et pas ca, car moi , sur mon Y60, j'avais acheté ca en premier mais le cable mécanique du compteur existe pas, c'est éléctronique les compteurs Si tu as la même, voilà comment j'ai procéder à la suite de conseil qui m'ont été donné sur PatrolGR. net. J'ai fais un trou dans les lamelles de la boite de transfert pour y mettre une petite tige support fabriqué maison à la pince et bout de ferraille trouvé par terre dans mon garage. Tel le dessin, en dessous. Sonde fixé sur la boite de transfert et un petit morceau de tole capter par la sonde (a tester avant d'installer, car des fois le métal n'ai pas capter par la sonde,..........., j'm'suis fait avoir), ce petit morceau de fer se fixe sur une des vis de l'arbre de transmission comme sur le dessin: Voilà, j'éspère t'avoir un peu informer hésite pas si tu veux plus d'infos sur le montage. J'ai fait passé le cable de la sonde par les trous qu'il y a sous les moquettes des pieds du passager avant (paroi entre habitacle et moteur). Un petit conseil après montage, moi quand je l'ai fait, j'avais pas réfléchis et après montage je me suis rendu compte que mon montage ne marchait que quand je me mettais en 4 roues motrices, car j'ai fait ca avec l'arbre de transmission avant, donc je ne l'ai pas encore changé mais je pense le faire bientôt: Passer tout le montage sur l'arbre arrière. De plus n'hésite pas à galérer un peu pour bien placé ta sonde dans un endroit un peu caché de toutes branches qui peut passer par là. Moi, à plusieurs reprises, j'ai du me remettre a quatre pattes pour aller redresser l'ensemble. Bon courage dans ton montage, ce n'est pas trop galère, je suis pas mécanicien pour un sou, j'ai réussi tout seul. Et après l'étalonnage et tout le tintouin et là c'est une autre paire de manches. A+Pierre PS: Je sais plus c'était a qui ces photos de montage mais merci a lui, c'est celle dont je me suis servis pour faire montage. Tcho

Alors, personne n'a de photo de montage avec PC Portble embarqué sur tableau de bord passager. Ca m'étonnes, je vais réfléchir à la question et je vous dirais alors. A+Pierre

Ouais, c'est bien vrai. Je sens que la prochaine étape risque d'être un changement de train de pneux en plus gros , non ? A+Pierre

Salut à tous. J'ai tout d'abord une question: Quels sont les interêts d'avoir en plus d'un GPS (en l'occurence un Garmin 276 C), un ordinateur portable embarqué dans un trol, pour un raid ? Est ce que quelqu'un a une photo d'un montage d'ordinateur portable embarqué à la place passager ? Comment on peut l'installer alors qu'il ya la barre pour se tenir sur tableau de bord ? En vous remerciant. A+Pierre

Oui, y'a aucun soucis. C'est à partir de 255 85 16 que ca commence a toucher sous les ailes en croisement de pont, quand t'es tout d'origine. Et encore c'est pas la mort. A+Pierre

Moi, ca m'interresse beaucoup ce genre de petit fichier avec toute les infos concentrés dans un tableau. Si tu pouvais me le faire parvenir, je t'en serais bien reconnaissant. A+Pierre

Je sais pas si ca peut t'aider mais moi, avec des 255 85 16, quand mon compteur est à 100 km/h, mon GPS indique 109 km/h. Donc je pense qu'avec des 33 ca doit varié entre du 15 / 20 km/h quand t'es à 100 km/h A+Pierre

Equilibrage, usure de pneux, amorto de direction, ca peut-être n'importe quoi.... Moi, j'obterais, pour voir déjà l'équilibrage. Pour moi, ca à jouer a ce niveau. A+Pierre

Me revoilà pour les nouvelles. Je m'en rapelerais de cette connerie de panne. J'en était au camion de garage a coté de chez qu'emmene le trol normalement pour l'ammener au Garage 4x4 de Lunel, et le gars se fait rappeler par son patron, pour laisser le trol à 15 km de chez moi. L'assurance veut pas prendre le transport jusqu'au garage 4x4, bref j'y vais le soir même, m'embrouilles avec le trouffion de garagiste de Ganges, et repars avec mon trol pour le coller sur un parking en attendant le lendemain. Entre temps je me tapes une lettre bien salée pour l'assurance, et le lendemain, je me fais la mission: Attention , tenez vous bien 80 km à 40 km/h, une HORREUR.... Je file le 4x4 au garage de Lunel, qui me tiens au courant en fonction de se qui trouveront. ........................4 heures plus tard, appelle du garage: " C'est la fourchette qu'est fendu en 2 et le petit piston passe au travers". Donc, rien à voir avec le kit embrayage, c'est déjà ca. Du coup il me choppe une fourchette d'occaz de son parc de casse, et me la remonte. Le lendemain matin le trol est prêt,............, je suis trop content j'avais prévu que sa prenne environ 1 semaine. Je retourne le chercher le samedi matin à 6h, j'avais personne qui pouvait m'amener plus tard. Enfin, j'étais content. En plus de ca, Lionel m'a même fait un équilibrage des roues avant rapport a mon tremblement à 80 km/h. Je repars il est 10h, il fait pas beau mais je m'en fout, l'embrayage est OK, les vibrations OUT, tout roule. Là, je fais pas 40 bornes, et v'là t'y pas que y'a un gars qu'arrive en sens inverse et qui se fait doubler par un crétin qui m'avait pas vu ou je sais pas quoi. Je me retrouves face à face avec le gars, et là rien compris. Je piles, .........., avec la pluie, mon trol, joue a Holiday on Ice, du coup je relache le frein pour avoir de la direction, et VVVVLLLLLLOOOOOUUUMMM, vol plané sur le côté, dans le fossé comme on les aime par ici, en V et 1,5 m de profondeur, et tout à 70 km/h, Ca secoue un peu. J'suis coincé dans mon trol, mes pas de gros dégât corporelle déja. Matériel je sais pas, je peux pas sortir. Je passe la boite courte, un coup de première, et je ressort du talut, non sans mal. Le gars qui m'a fait le face a face, disparut, quand au gars, qui s'est fait doublé et qui m'a bien partir dans le fossé, lui s'était arrêté mais comme il m'a vu ressortir du trou, il s'est barré aussi. Je me remet sur la route, et là les bruits commence, j'ai envie d'aller voir mais je suis quasi à la hauteur du virage. Je me gare 100 m plus loin. Mon pare choc avant est tordu, je le redresse avec ma technique de la sangle et du poteau. Plus embettant, mes roues sont droites, mais mon volant est tourné à 90°. Là, bruit bizarre, et sa coule bien rouge. J'ouvre le capot, Durite de direction assisté entrain de pisser le rouge. J'suis dèg. J'coupe la courroie de direction assisté pour pas quel tourne dans le vide. Et je rentres, dègouté, mes roues tournent en ce disant bravo l'une à l'autre, dès que j'atteint les 60 km/h. Je suis vert, je devais partir en vacances Mardi. Voilà pour le petit reportage. Ah oui des fois il en faut aussi des moins drôle. A+Pierre

La suite du reportage, on veut voir !!! A+pierre

J'ai quand même la sensation, a force d'en voir, que les corses excèlent dans les prépas qui ont de la gueule. Chapeau haut Ajaccio, Chapeau bas Bastia..................;ah ah ah A+Pierre

Ok effectivement c'est plus que fuyard Bon ben il vont voir ça... Si t'arrive a avoir des nouvelles avant moi Seb, tiens moi au courant. Je croises les doigts que ca soit pas trop galère à réparer ce merdier, car je devais partir une semaine en vacances à Valloire mardi soir prochain,.........., la merde, si je peux pas récupérer mon trol avant cette date, ca veut dire que j'y vais en mégane, j'suis vert. Enfin bref, prenons le bien... A+Pierre

Moi, ca peut m'interréssé aussi, car je sais pas ce qu'il a mon volant, mais il y a une espèce de couche de vernis qui se barre de plus en plus et qui fait que quand je passe la main, y'a une espèce de mousse dur ou je sais pas quoi qui fait des plucs, et c'est désagréable au touchet. Mais j'en suis pas à vouloir mettre un volant Momo, quoique, je me déjà demander si ca ne serait pas plus agréable d'avoir un volant plus petit sur mon trol. A méditer... A+Pierre

c'est pas simplement ça ta panne ? en plus tu dis que la fourchette bouge d'1cm, ce n'est pas beaucoup ! Y'a de grande chance qu'un emetteur fuyard puisse rendre impossible l'action complete de l'embrayage. Car pour ce qui est de la butée d'embrayage c'est une pièce que le garage, où a été fait le Patrol, change automatiquement, surtout pour les patrol où c'est une pièce qui fatigue en premier Salut Seb, Là c'est plus qu'un emetteur fuyard car ça a fait comme si il était bouché et en appuyant, on dirait que ça s'est débouché d'un coup, puis ça a tout coulé par terre. Alors ????? En tout ce qui est sûr, c'est qu'y a pas un pet de quoi que ce soit au bout de ma pédale si ce n'est un ressort qui sert à la remontée. A+Pierre

c'est pas simplement ça ta panne ? en plus tu dis que la fourchette bouge d'1cm , ce n'est pas beaucoup ! D'après mon garage 4x4 de Lunel, qu'elle bouge de 1 cm est normale. Pour ce qui est de l'emeteur, ce n'est pas que ca car au début, quand ca venait juste de casser, l'embrayage était rapidement dur quand je pompais et y'avait pas de fuite. Là je pense que le mécano à côté de chez moi, à forcer un peu trop et à péter l'emetteur dans un deuxième temps en testant, car maintenant la pédale est complétement molle avec absolument rien au bout et de plus quand je suis revenu du garage avec, l'embrayage collait plus quand j'accélérais trop (à savoir que je partait en boite courte et en 5ème rapport, pour pouvoir au moins du 50 km/h). C'est ce que je pense, mais maintenant, je connais pas plus que ca, en tous pas assez pour dire que les problèmes sont liés. D'après le garage de Lunel, l'emeteur ne fait pas partis du Kit embrayage. Donc pour ma part (entre parenthèse, si quelqu'un a une idée du prix de remplacement de cette pièce?, merci). Pour info, j'ai demandé, quand à Lunel, ils ont changé l'embrayage, ils ont bien tout changer, disque, butée.... J'attend les nouvelles du garage. A+Pierre

Bon alors, les nouvelles: Tout d'abord, après vos explications de procédure, j'ai pu regarder si c'était la fourchette, et ce n'est pas ça, car quand on actionne la pédale d'embrayage, elle bouge en dessus sur environ 1 cm, donc normalement. J'ai donc contacté le garage qui n'a pu trop me dire au téléphone (normal aussi). Après reflexion, je me dis que taper la mission jusqu'a Lunel (80km) à 40 km/h, j'en ai ni le temps, ni l'envie. Donc je choisis d'aller faire diagnostiquer la panne chez le garagiste du coin: "Visiblement, c'est la butée d'embrayage" (il dit ça par rapport au bruit qu'il y avait avant et qu'il n'y a plus maintenant), auquel cas, c'est une pièce qui est compris dans le kit embrayage que j'ai fait changer, donc le garagiste veut pas toucher car il pense que ca doit être fait par le garage où j'ai fait changer l'embrayage. En doublette de ça, on pompe sur l'embrayage pour tester, et on se rend compte que l'emetteur est cassé aussi et que ça fuit en dessous. Abandon total d'idée de réparation tout seul, ou sur ce garage, je décide de recontacter le garage de Lunel qui m'a fait l'embrayage pour qu'il me le reprenne (j'en profiterai pour leur demander de jeter un coup d'oeil sur l'amorto de direction), et je suis surtout beaucoup plus rassuré de savoir mon Trol entre mains d'experts et pas de garagiste de tracteur qu'il y a dans ma campagne. Je m'organise avec eux pour le remorquage / Assurance dépannage... Et voilà mon trol parti ce matin, pour Lunel. On en est là, je vous tiens au courant pour la suite. A+Pierre

Tout d'abord, un grand merci, pour l'attention que vous portez à mon problème. Pour en revenir au problème, je n'ai pas fait constater ce bruit de butée d'embrayage (vraisemblabelement) car il y était déjà avant que je l'amène au garage, mais moins audible, quand j'ai repris le patrol du garage ( spécialisé 4x4 et au deumerant fort Professionnel, je tiens à le dire (merci pour ce plan Seb). Le bruit était audible du garagiste, qui, ne me disant rien à ce sujet, ne m'a pas inquiété plus que ca. J'ai mis ça sur le compte d'une vibration quelquonque au même titre qu'une tôle qui vibre sur ton pot, ....quand tu amenes ton 4x4 au garage pour un embrayage, il va pas te refaire la carrosserie pour qu'il n'y ait plus de bruit de vibration avec le pot, donc ça ne m'a pas inquiété plus que ça. De plus, je n'ai pas encore contacté le garage car, je voulais votre avis avant, (si ça avait pu se réparer tout seul...). D'après ce que j'ai pu lire, je le contacte demain et vous tiendrez au courant. J'suis un peu deg, car il est à 80 bornes de là où je suis, et de faire cette distance en 3eme boite courte, (car pas d'embrayage donc je passe les vitesses moteur éteint, et fais partir l'engin avec la vitesse enclenchée, je vous raconte pas l'histoire). Entre parenthèse, vous pensez que pour éviter ça, me faire tracter par une mégane est possible ??? :2 (25): Enfin, si quelqu'un pouvait me dire un peu plus précisement la procédure à suivre pour vérification à 2 personnes. Merci de vos réponses... PS: ce garagiste est bien pro, car il m'a permis de récupérer le trol 2 jours avant la date convenue pour que je puisse faire la sortie de St Martin de londres, et en plus de ça, il m'a attendu, le vendredi soir jusqu' 19h, alors qu'il devait finir à un truc du genrre 17h30. Merci A+Pierre

Y'a personne qui aurait un plan du mecanisme de l'embrayage que j'essaie de visualisé comment se présente une butée d'embrayage, et le fonctionnement d'un disque et tout et tout. Pour info, j'ai bien fait faire ca par un garagiste, (un garagiste 4x4 même). A+Pierre

La totale, je crois bien. Ca m'a couté 750€,......alors... A+Pierre

AU SECOURS ! Bonjour à tous, Y'a un mois, après une difficulté de plus en plus accrue à passer les vitesses, je décide de mettre le patrol au garage pour me refaire l'embrayage (200 000 km, c'est bien). Ce qui est chose faîte. Cependant, je remarque en partant, un bruit sourd ou dans la boite de transfert ou dans la boite de vitesse,..., un truc genre Butée d'embrayage ou je ne sais quoi,... Ce bruit ressemble à une vibration, ou bien a un element tournant qui frotte quelque part, et ce bruit s'arrête quand j'appuie sur l'embrayage. Je pars quand même, j'avais déjà ce bruit mais moins fort avant de changer l'embrayage. MAIS VOILA que 500 kilomètres plus tard, pendant que je roule, j'appuie sur l'embrayage pour passer la 4eme, et "clac" un petit bruit comme un cable qui casse, et plus rien au bout de ma pédale. Plus moyen de passer une vitesse. Quand je pompe, elle durcit fort et rapidement. Mon troll ne roule plus. Ma question est: "Est ce que vous pensez que c'est reparable tout seul, ou bien il faut que le renvoie au garage au quel cas, ca va couter cher ? AUUU SSSEECCCOUUURRRSS Merci de vos réponses, j'avais prévu un WE à la montagne Vendredi, j'suis dèg. :2 (25): A+Pierre

Ah superbbbbes photos, les paysages me rappellent la sortie avec les trolls des montagnes, mais cette fois, vu les photos , c avait d'être un peu plus ardut, hein greg... Dommage que j'étais pas dans le coin je serais bien venu, ..........., la prochaine peut-être. En tous cas, belles photos, A+Pierre

Quel manif ? A+Pierre