fruitpierre

Sinon, j'ai filé mes photos le soir même a frank et didier, alors si eux le peuvent................Hésitez pas les gars a les mettre dans les blogs ou autres. Je vais aller de suite voir un coup dans le blog de Ducat. Vas falloir qu'on se mettent a la vidéo.......... Didier, on veut voir une photo avec le 61 en mud... A+Pierre

J'ai eu une notice en anglais, et tu dois surement avoir raison. Ce post est donc pour les personnes qui comme moi, n'ont pas envie de se prendre la tête a lire une notice en anglais, et pour les autres qui savent mais qui voudrons peut un jour tester. A+Pierre

J'essai mais j'ai pas l'ADSL, et je galère un peu avec les dimensions. Y'a des photos ou ca veut bien, d'autres ou ca veut pas, j'comprends pas. Là, par exemple, je cliques sur upload et : "impossible d'afficher la page .....". Je retentes. Ah la ca marche (entre parenthèses, celle du dessus est super trop bien c'est mon nouveau fond d'écran), une autre : Ca remarche pas, je refais........ Ca remarche, et ca fait exactement 9 minutes que je suis entrain de faire ce post..................Galère................. T'as pas une technique pour mettre les photos sur un hebergeur ou quelques choses comme ca christophe (ou quelqu'un d'autre), je sais pas comment ca fonctionne. A+Pierre

Pour ma part, avec un trol d'origine, et un cric hi lift sans accessoires, rien a faire, que s'en servir de tire fort. Avec Bumper lift, tu peux lever ton pont par un côté, et coller des rondins en dessous quand t'es bloqué et c'est tout. Pour les petits soucis vécus, voici le mien. En position tire-fort dans une montée vraiment pas très pentu mais pleine de boue, j'ai attaché avec une sangle et une manille le bout du cric et une autre sangle avec le trol au bout sur l'autre coté du cric, et la partie en fonte (qui est vissée) en haut a litéralement pété en deux, quand on a mis les sangles en tension, du coup le gars qui était en train de pomper c'est mangé tout le cric dans la jambe, et s'est vautré dans la boue..............pour conclure, souvenir moyen... Voila pour le partage d'expérience... A+Pierre

Salut bonjour a tous. Nous aussi on est bien rentré, on est arrivé à 4h00 du matin a la maison. Encore une belle sortie au palmarès du gang des lyonnais. Avec du froid, du beau soleil, des bons passages qui rebondissent ou qui font peur, un peu de casse, un égarement longué, quelques petites manoeuvres dans les épingles (vive les longs), et une énorme dose de Rigolades a la CB, avec une bonne ambiance au pique-nique et restaurant. Que demandé de plus,..................,un chef, même ca on en a un. Merci a Ducat, pour son accueil (J'vous assure que le petit café de Raton alors qu'il fait -5 dehors a 9 heures du mat, on l'a apprécié comme il faut), organisation et acceuil tip-top. Encore une journée marquée dans les annales. (Autant pour moi) A+Pierre

Et il y a autre chose aussi, qui est evident. C'est qu'il est plus facile de faire réparer ou trouver un pneu de rechange en 235 85 16 qu'en 33', en plein maroc, non ? Voilà, c'était mon grain de sel. A+Pierre

Je vais surement passer pour un blaireau, mais j'ai envie de le dire !!! Est ce que ce n'est tout simplement pas la petite manette sous le volant qui permet de regler la hauteur de celui ci ? A+Pierre

Tu as raison la sonde est la même. Pour info, j'ai acheté sur ce site un trip master 202+, :130 € (frais de port inclus sans sonde). A+Pierre

C'est vrai que je regardes partout ce qui est la meilleur solution et pour l'instant, c'est le côté financier qui a le dessus, du coup, j'optes pour et le body et les cales d'amortisseurs (je suis entrain de voir voir avec trol73). Puis quand j'aurais plus les moyens, il est clair que je me lancerais dans ca. Combien a tu payé ton kit OME ? Et puis en plus comme ca, je pourrais faire une comparaison. A+Pierre

Confirmez moi, mais là, je vois que Gextrol fais chauffé 20 mn, ce qu'il m'est arrivé de faire, jusqu'a ce que quelqu'un me dise que c'était bien de faire chauffé les véhicules diesel 5-10mn mais que de le faire trop chauffé c'était pas top, les pistons tournerait sans être huilés, ou un truc comme ca. Du coup moi, ne voulant pas tenté le diable, je fais chauffé mon trol 10 mn et je roules. Alors le sujet se présentant, j'en profites savoir si je peux revenir a mes habitudes d'avant. Merci Moderato, pour ta réponse. Ca fait cher le gadget, quand même, cela dit moi j'aime bien sortir en pyjama sous un métre de neige pour aller démarrer le 4x4. Donc je classes ca dans les gadgets, mais je comprends parfaitement les gens qui veulent faire l'allumage de leur fenetre (j'en ferais bien parti un jour) A+Pierre

Je suis d'accord, et en gros mon constat ou ma demande de constat serait plutôt : Est ce que le gain d'un kit suspension par rapport a un body (donc, on est bien d'accord, le comportement, les caractéristiques techniques améliorées etc .....) vaut la différence de prix. 50 € la barre de polyuréthane, et surtout c'est faisable tout seul pour un bodylift, par rapport a au moins 500 € le kit suspension. Je pense que les avantages d'un body par rapport a son prix de revient, est mieux que les avantages d'un kit suspension par rapport a son prix de revient. Qu'est ce que tu en penses ? A+Pierre

Pour ma part, j'ai jamais entendu parler, pourtant j'habites en montagne et travail même a 1600 m d'altitude, et j'ai jamais eu de problème de chauffe ou de démarrage. En fait c'est pour ca que je n'en ai jamais entendu parler car j'en ai jamais eu besoin. Ca sert a quoi ? A rechauffer plus vite l'habitacle et le moteur ? A+Pierre

Devant de telles photos, je pense qu'il y aura plus de monde l'année prochaine. En tous cas, moi c'est sûr que je regarderais ca de plus près. A+Pierre

Je suis d'akodak. Surtout qu'après avoir jetté des coups de z'yeux. La tendance des gens de ce genre est, je trouve, a penser que sur le site du patrol, on peut vendre son patrol a des prix exorbitants. du coup qui ne tente rien, n'a rien et les annonces fleurissent. Voilà, donc encore merci Jeff. A+Pierre

Je pense que c'est tout les 4x4 comme ca, sauf si tu inclus dans les 4x4 les SUV, auquel cas, c'est sur et certain qu'au niveau rendement puissance et tout ce que tu veux sur route, il y a mieux. On ne peut demander la même chose au niveau puissance et traction a une BM serie 5 et a un Patrol. A mon avis, avec le patrol, t'es sur de monté la remorque avec ton van en haut de la montagne, alors que ca rete a prouver avec une serie 5 ou autresgrosses berlines, par contre sur l'autoroute pour aller au pied de la montagne, tu sentiras le patrol moins bien que la berline par rapport a la puissance. Pour conclure: Le patrol se traine par rapport a une grosse berline, mais le patrol se trainera partout. Est ce qu'on peut en dire autant de la berline. A chacun de choisir, maintenant. Fais tu partis de ceux qui veulent aller partout au depourvu de la vitesse, ou bien de ceux qui préferent y aller vite mais au depourvu d'être sûr de monter jusqu'en haut ? Peut être que le bon compromis étais un SUV, dernier range, ou X5, ou ML, ou pour être moins radical, un bon Disco. Voilà mon avis. A+Pierre

Félicitation pour ton acquisition. Le 22 novembre, ca va être long a attendre. Bon courage. A+Pierre

Un nouvel épisode, un nouvel épisode, un nouvel épisode...... A+Pierre

Je suis d'accord avec Fab mais pour voir, Demande à Paolo (un gars qui a un trol 60 court blanc)il a des photos dans la galerie, et je me rappelle lui avoir demandé car ca rendait super son 4x4 et lui il a des jantes de toyota en 6, et je crois qu'il a un jeu de pneus plus gros que le 235 (du moins ca en a l'air), et ca doit être des pneus agraire ou quelque chose comme ca. A+Pierre

Moi, je suis entrain de voir pour bodylifté mon 60 pour les raisons suivantes: La première est la taille de pneu, je fais un body pour passer une taille au dessus car la, je suis tout d'origine et j'ai la taille maxi, (qui frotte même déjà un peu) 255 85 16. La deuxième, j'ai les bas de caisse du 4x4 qui font un peu la tête voir beaucoup, et je voudrais installer des barres de renforts latérales (C'est avec Goby que je vois ca ) et pour ce faire il me faut un body + 3 minimum. (pour les barres qui sont en projet) La troisième, je dirais a égalité avec la quatrième raison est le coût par rapport a un kit suspension, et l'aspect extérieur. Ca a quand même de la gueule quand un trol est réhaussé. Et enfin la cinquième, je reste convaincu qu'il y a quelques parties du 4x4 qui m'en seront réconnaissante a long terme. J'ai en projet de partir en raid l'année prochaine, et les projections de pierre etc.... A+pierre

Rien que par rapport, aux prix du carrosier ou du peintre, on va pas mettre un SUV en tout terrain. Pour moi, c'est comme le VTC n'est pas un VTT, et le trail n'est pas un Cross, le SUV n'est pas un Véhicule TT. C'est un 4x4 (car comme ca veut dire, c'est un véhicule a 4 roues motrices) au même titre qu'une fiat panda, ou qu'un Subaru (ce sont des 4x4, mais pas des véhicules TT). Les SUV sont ils bons ou mauvais en TT, a la limite, on s'en fout puisse qu'ils y vont pas en TT. On pourrait poser la même question, sur est ce qu'un bus passe bien en TT. Non, et de toute manière, c'est pareil, on s'en fout car c'est pas fait pour faire du TT. Voilà mon opinion. A+Pierre

Infos a vérifier: J'ai un garagiste, qui m'a dit un jour, qu'il n'était pas forcement bon de mettre des additifs ou tout autres produits miracle. En effet, en fonction de l'état de vieillesse de votre monture, les produits qu'on rajoute, détacherait des dépots en tout genre, au risque de bouché durites, et je vous laisse imaginer la suite. Son explication, m'a paru très plausible. Il y a des trucs comme ca, ou on se dit mais non, c'est pas possible et pourtant on ne s'y risque pas quand même. ex: Pourquoi attendre d'avoir le réservoir completement vide avant de faire le plein, au risque de boucher les arrivées de gasoil, avec les dépots du fond de cuve. D'un côté, j'me dit, non, c'est pas possible, ca a dû être prévu, et d'un autre côté, j'ai jamais vu la lumière de jauge sur le tableau de bord s'allumer (je sais même pas si il y en a une). Comme quoi. Revenons a nos moutons, additifs oui ou non ???!!!??? A+Pierre

Moi, quand mes muds ont 4 mois, on voit le filtage acier. Non, je déconne mais ils sont bien avancés déjà dans leur état d'usure. Demande, a mon avis, une photo du cramponage, quand même. A+Pierre

Merci les photos. Tu confirmes ton plan de cales juste au dessus des photos ? 'est bien ces côtes là que tu as pris ? En te remerciant. A+Pierre

Salut Pascalou. Il faudra nous montré absolument les photos du résultat, STP. A+PIerre

Et comment qu'on a eu de la chance .......................... On aurait jamais vu les photos sinon. Je n'ai qu'un chose a dire, c'est pas de la chance, c'est juste que nous les savoyards, entre nous ............. A+Pierre