dwn

si on le démonte on peut le voir si ça vient de là ? parce que sans veilleuse pas de contrôle technique....

bonjour,

j'ai toujours mon y60 long modèle 90.

j'ai un souci avec les fusibles ou relais.

J'ai eu les veilleuses coté gauche qui ne fonctionnaient pas alors j'ai mis le nez dans mes fusibles et j'ai remis tous les fusibles correspondants à leurs emplacements.

Maintenant les veilleuses cotés gauche fonctionnent mais plus celles de droit pfff. j'ai regardé de nouveau les fusibles et aucun de grillé ....

ça peux venir d’où ? quel fusible joue sur les veilleuses et y a t il un relais qui les gère ?

P.S: je n'ai pas le guide technique.

Cordialement,

bonjour,

j'ai un patrol 7 places en 2,8TD.

Un ami ma réparé mon circuit de préchauffage qui en avait bien besoin.

Mon boitier avait des composants qui faisaient délirer le préchauffage.

Après avoir changé les 2 transistors du boitier mon préchauffage et les 6 bougies il marche à merveille.

En ce moment avec les températures qu'on rencontre il démarre immédiatement, seulement une fois le troll chaud si j'éteins et que j'allume de suite le troll il ne veut pas préchauffer et il réussit à démarrer avec un peu de mal mais on dirait qu'il se contente de la température du moteur.

Je précise qu'à chaud le voyant reste allumé très peu de temps 1 seconde environ mais je n'entends pas du tout le préchauffage claquer comme d'habitude.

Avez-vous une solution à m'apporter sur ce sujet peut-être que certain d'entre-vous à déjà et résolu ce genre de problème.

Mon véhicule n'est pas clean niveau électrique est-il possible qu'une masse ou autre chose de ce genre puisse engendré ce type de problème?

ok bien pris en comptes toutes vos remarques. je pense que je vais remettre les élargisseurs, ça sert à rien de les vendre pour acheter des jantes avec des déports plus important si c'est pour obtenir le même effets.sinon pour le braquage régler ça peut être une bonne idées de toute façon ça m’empêche pas beaucoup de tourner.

Comment le régler et ou ça ce trouve?

bonjour,

sur mon y60 long il est ressort avec des body et il est équipé en 285 par 16.

il avait dessus des élargisseurs de roue de 30 mm, je les ai ôter et quand je braque les roues a fond touche le châssis.

Ma question est la suivante : Je suis obligé de mettre les élargisseurs? et quel conseil me donné vous, pour palier à ça, sans mettre les élargisseurs.

je suis un peu contre les élargisseurs ça abime la mécanique je trouve notamment les nez de pont.

Merci de me donner vos avis sur les élargisseurs et comment je dois procéder.

je vends mes élargisseur de voie monté sur mon y60 long

visserie comprise

150 euros

ok je t'ai envoyé un mp

voici le lien http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/270608448.htm?ca=2_s

210000

oui j ai regarder le petit filtre et toujours pareil

maintenant je parle bien de la pompe à injection

je reviens sur le sujet;

A priori ça viendrai de la pompe un mécano me dit de la changer.

que faire?

merci je vais tester ça je vous dit après ce qu'il en est !

oui je sais je n'ai pas une Peugeot mais on a vraiment les mêmes effets au final

après quelque recherche

j’entends parler d'un boitier doseur EGR qui pose ce genre de problème sur certain peugeot.

vous connaissez?

filtre à gasoil changé et problème inchangé.

la je suis en train de démonter les injecteurs quand j'aurai trouvé la bonne clés pour les tester

pompette? je ne sais pas

il a une vidange le filtre à gasoil

je ferai le test demain pour l'assiette, je te tiens au courant

j'ai changé mon turbo quand j'ai fait ma segmentation parce que à l'origine un mécano m'a dit que mon problème venait de là.

J'ai changé la segmentation et le joint de culasse après avoir fait refaire ma culasse il y a 10 000 km

bonjour,

Mon troll est un 260 de 1999 en 2.7l (moteur Terrano II)

voila je ne comprends pas, j'ai changeé mon turbo il y a 10 000 km et là d'un coup mon troll ne monte plus dans les tours et ne déclenche pas le turbo je n'arrive pas à passer les 2000 tours/minute, c'est arrivé d'un coup.

- Au point mort quand j’accélère dans le vide il monte dans les tours et vers les 1500 tours il broute avec une fumée blanche.

- Si je le laisse au ralenti il ne procure pas de fumée blanche.

- pas de prise d'air sur les durites du turbo.

- il démarre très bien au 1/4 de tour.

- quand je roule sur une route normale en 4e ou 5e il ne broute pas mais je ne dépasse tjr pas les 2000 tours.

- segmentation effectuée il y 10 000 km en même temps que j'ai changé le turbo.

Pouvez-vous m'aider svp, merci

j'ai oublié de préciser que le soit disant relais que je pensais pour les essuies glace arrière comme indiqué dans la RTA et en fait la liaison entre mon alternateur et ma batterie ça ne risquait pas de fonctionner

Problème résolu !

Donc pour conclure j'ai crée un cour circuit sur mon alternateur qui l’empêcher de fonctionner.

et sinon pour le fil avec le fusible ben il suffisait de mettre un fil fusible à la place du de celui que j'avais avec un fusible de 80 Ampère.

Merci à l'africain de m'avoir aidé !!!

je ne trouve pas mon boitier de préchauffage et quand je regarde la RTA il devrait être dans l'habitacle coté passager en dessous des fusible mais je ne trouve rien ..........

j'ai demandé au mécano pour l'alternateur, il est bien bon le régulateur ....

l'histoire des relais défectueux comment les contrôler ?

il pète contact éteint