montaGnaRd

Salut, sur les diesel, pas de pression négative, par contre il faut ajouter 1 bar (pression atmosphérique) à ce que tu lis sur le mano pour avoir la pression absolue. Ensuite si tu as 0,5 à 1200 trs en montée, c'est normal, par contre en descente sans toucher l'accélérateur ... c'est bizarre. 0,8 bar, c'est ce que j'ai sur le mien. @+

:2 (3):Pas de soucis, nini = ni**an ou *issa* et comme il ne faut pas faire de pub (tu comble les * avec le mot suivant).... @+

Salut, C'est arrivé à un ami aussi, quelques disques cassés, on les a tous virés et rattrappé l'épaisseur des disques. Le différentiel était devenu un "simple" et le troll bien que vendu depuis tourne encore comme ça. @+

Salut, Voilà ce que ça donne:http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=82651&postdays=0&postorder=asc&start=40 Blanches ou bleues, peu importe ça le fait grave pour les deux couleurs... Pour la grosseur, c'est à toi de voir ce qui te convient le mieux, je ne sais pas si plusieurs diamètres sont dispos, peut être un chois entre deux ou trois vu que les camions en sont aussi équipés pour certains. Perso si j'avais su que nos partenaires en vendaient, je me serais arrangé différemment pour ma rampe de toit... @+

Pour info, il est là aussi.... http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=55405 Ok, désolé je ne l'avais pas vu

Salut, 1 pouce = 2,54 cm, donc 6,5 x 2,54 = 16,51 cm

Re, perso si je devais le faire: réglage de la lda (comme sur la doc de pierre) durite de pression de turbo branché sur la lda + mano(1) (comme ça tu as la pression que sort ton turbo). Ensuite waste-gate branchée sur le collecteur d'admission et pour un essai je vire le tube et je monte un deuxième mano(2) pour pofiner les réglages. Si tu est dans les normes sur le mano (1), voir ce que ça donne sur le mano (2), et ensuite tu essayes en remettant le tube pour voir si c'est mieux ( ou tu pose des rondelles derrière la waste pour augmenter la pression du turbo mais gaffe à la limite... ) Une fois que tu as trouver le bon réglage, tu peux revendre un des deux manos (ou pas ). Afin je ne suis pas expert en la matière, juste autodidacte et quelques souvenir de mon bts machinisme... donc à confirmer par ceux qui l'ont fait. C'est juste une idée de ce que je ferai si le cas se présenté à moi, si ça t'aide tant mieux... @+

Salut, Peut être une réponse ici:http://zeverybest.free.fr/atelier_patrol.html @+

Disons que que ta pression en sortie de turbo agit en premier sur la lda avec l'effet qui s'en suit et ensuite mets en pression tout le circuit d'admission, une fois la pression de régulation atteinte, la waste-gate s'ouvre et régule le turbo. Maintenant, il faudrait savoir pour une pression x dans l'admission, à combien de pression est le turbo (0,900 bar maxi) durant le temps que l'admission soit en pression: peut être avec 2 mano, un à l'admission et l'autre au turbo ? Je pense que le temps de réponse doit être améliorer

Bonsoir, Je n'ais pas d'IC sur le miens , par contre j'ai trouvé ça (peut être l'as-tu déjà vu mais on ne sait jamais ), c'est interressant:http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=48235 D'aprés ce que j'ai pu voir, il faudrait que le mano de pression de turbo et le tuyau de commande de la waste-gate soient branchés sur la pipe d'admission et le tuyau qui par du turbo soit branché sur la lda, tu gagne un peu car la pression du turbo commande en premier la lda et c'est la pression dans la pipe d'admission qui commande ta waste-gate et pas celle directement en sortie du turbo. Il me semble que c'est vavavoum74 qui a fait ça... Bon courage pour la suite, @+

Salut, tu as un troll magnifique Vu la préparation et l'équipement que tu as, c'est normal qu'il se salisse, ce serait dommage de ne pas profiter de tout ça.... Bonne continuation et santé

Félicitation Jeff (c'est mérité, ce troll est magnifique )

super ton troll, trés beau avec ces pneus @+

Bon retour , donc tu as trouvé de quoi vacciner ton ordi Le tout c'est que ça fonctionne et c'est une bonne nouvelle !!! @+

, pense aussi aux gars qui vont passer après toi en moto et pour peu qu'en plus la route soit mouillée @+

Merci Seb, c'est gentil de t'inquiéter, mais je vais le garder encore un petit moment par contre il me reste quelques pièces de lada si tu veux @+ et santé Merci beaucoup, je le trouve sympa aussi... , mais je ne suis pas objectif vu que c'est le mien ...

No stress, c'est pas grave. La sonde, c'est sur la figure EF-435, la n° 1 et elle se trouve sur la culasse côté passager (fitre à go), vers les cylindres 5 et 6. Aprés il te faut un multimètre pour effectuer toute ces mesures, mais ce n'est pas certain que ton souci provienne de là donc Pour les bornes 11 et 12, elle se trouvent en dessous de la boite à fusible, sur le connecteur du dispositif de commande du préchauffage. Mais si tu ne te le sens pas, ne le fais pas plutôt que de faire une bêtise et d'être en galère par la suite Bon courage et @+

C'est génial, merci korri Il serait intéressant de savoir combien d'heures il a fallu à ces artistes pour arriver à ce résultat spectaculaire , ça doit faire peur...

Salut, Vérifie le capteur de température du ldr au cas où...

Merci, j'avais oublié celui-là http://www.patrol-gr.net/trucs96.php , je ne l'ai pas fait mais apparemment c'est efficace @ bientôt

Salut, Oui, ça existe http://............pieces_nissan/patrol_gr_y60_et_y61/2_8_td_y60_1989_1997_eng_rd28t/m/ soit pochette de joint, soit kit de rénovation du turbo, à toi de voir ce qu'il te faut... @+

Re, C'est en mettant des rondelles derrière la soupape de décharge (waste-gate) que l'on augmente la pression du turbo car on tend le ressort à l'intérieur de la soupape de décharge et il faut donc plus de pression pour l'actionner. Pour la dump je ne sais pas mais il paraît que ça ne sert à rien. Par contre le tube rouge n'agit pas sur la pression maxi mais trompe la waste un cour instant, en retardant un peut son effet, tu as donc une réponse et une montée en pression plus rapide de ton turbo (sur le miens, le turbo commence à monter en pression dès 1600-1800 tr/min), mais sans risquer l'emballement du turbo. ps: si tu veux plus d'info, allons sur mon post dans la galerie pour ne pas pourrir celui de loitalien (désolé )

Salut, Ton montage est superbe, très soigné, j'adore Pour la pression du turbo, voici ce que dit la rta: Perso j'ai un mano de chez no***to, 35 roros, c'est sûr c'est pas précis comme un de compet mais il est assez juste quand même, en pleine charge j'ai 0,8 bars (sans cales sur la soupape de décharge) par contre j'ai le petit tube rouge Si ça peut t'aider... @+ et bonne continuation

Salut, ça avait l'air très joyeux , merci de nous le faire partager

Aprés, tu peux toujours faire ça:http://www.patrol-gr.net/trucs119.php pour les deux derniers cylindres (si ce n'est pas déjà fait... ), perso 15mm et c'est pas mal ça amène un petit + Bonne et longue route avec ton troll tout neuf