montaGnaRd

Salut, tu peux aller chez mélix Castel ou Carca, ils en ont normalement (c'est pas de la pub, c'est le nom du patron...) @+

il avait perdu les cléfs du tracteurs celui-là ?

Comme dit plus haut, je pense aussi qu'il te faut apprétter tes ponts mais d'abord élimine toute traces de blackson (je crois que ça ne se peint pas,du moins ceratins...) et ensuite un coup de dégraissant sur le pont, tu passes ton apprét et tu peins ensuite. Perso je mélange un peu de rustol à la peinture (ça fait anti-rouille et je trouve qu'elle couvre mieux et brille plus). @+

Salut, Avec les moyeux sur la position "auto" et le transfert en 4H ou 4L, lors de la première marche en avant le moyeu s'enclenche (normal), maintenant si on fait marche arrière, le moyeu se déclenche et se réenclenche vu que la transmission l'entraine toujours. Bien sûr lorsque il sont enclenchés en 4H ou 4L par exemple en marche avant, si on passe en 2H et qu'on fait marche arrière, il se déclenchent et ne se réenclenche pas vu que la transmission avant n'est plus entrainée. Alors que sur la position "lock" il n'y a pas ce phénomène et le moyeu reste enclenché en permanence. Ceci est appréciable lorsque le troll est planté et qu'on fait successivement marche avant et marche arrière pour cse sortir. En "auto" il ne ferait que ça s'enclencher et se déclencher (à la longue pas sûr qu'il aime ) Avec des moyeux manuels, ou ils sont enclenchés et ça correspond aux automatiques sur "lock" ou ils sont déclenchés et là les roues restent libres même en position 4H ou 4L (c'est là la différence avec les "auto") L'avantage que j'y trouve c'est que l'on peut rouler en courte et rester quand même en deux roues motrices, surtout pour manœuvrer une lourde remorque sur un terrain dur sans faire ripper les pneus ou faire forcer la transmission et tout en préservant l'embrayage Voilà, c'est juste mon avis, chacun fait comme il veut @+

Il est super ton troll !!!! , il porte bien son nom: eXtrème Santé à tous les deux

Salut, désolé de ce qui t'arrive , si ça n'avait pas été si loin, je serais venu avec plaisir de sortir de là... Et avec plus efficace qu'un 4x4 (tracteur + treuil forestier) mais là ça m'est impossible. Donc désolé et santé à toi tout de même

Salut, je le verrai bien en façade celui-là Biensûr quelques modifs vont s'imposer... @+

C'est mieux avec la tof, désolé ça m'arrive de temps en temps

Salut, un compressiomètre, c'est ça (à gauche): Pour le faire fonctionner: il faut enlever les portes injecteur, les bougies de préchauffe et brancher à la place les faux injecteurs et fausses bougies, ensuite brancher correctement les cosses de l'appareil pour faire fonctionner le démarreur. A l'intérieur de l'apparareil on place une petite fiche représentant le nombre de cylindres du moteur et un stylet marque le niveau de compression du cylindre à chaque essai. Voilà en très gros comment ça fonctionne, le mieux est d'aller chez un bon dieséliste si tu n'as pas quelques notions et en plus vu le prix de l'appareil... ( ici tarifs 2006 ) @+

Salut, joli travail , il me tarde de voir ce que ça donne sur ton troll @+

Salut, à mon avis pour 400 roros tu ne te mouilles pas trop. Maintenant il y a des heures à y passer dessus, une boite c'est environ le prix que tu vas payer pour le troll mais tu ne seras pas sûr à 100% qu'elle est ok (ça dépend qui te la vend...). A faire la boite, il vaut mieux à y être faire l'embrayage, je présume qu'il est vendu sans contrôle donc tout mettre en ordre pour qu'il passe, bref tout s'enchaine et c'est des frais et du temps donc à toi de voir... Au pire tu peux revendre ce qui est bon dessus si tu en sors plus que 400 c'est du bénef pour toi, à voir. Maintenant les conseilleurs n'étant pas les payeurs, c'est juste mon avis et c'est à toi de prendre la décision finale, donc réfléchis bien à ce que ça peut te coûter avant de te lancer. @+

Salut, est-ce qu'il fume blanc ? Par contre la bougie hs doit te causer un mauvais démarrage à froid mais ne te fait pas consommer du ldr. Est que le vase d'expansion se remplit tout seul et y a-til des bulles quand tu accélères à chaud ? Ou peut être une fuite sur le circuit quand le moteur est chaud ? Par contre il doit être de 99 ou 01 car 91 c'est un peu tôt pour un 61 D'autres personnes plus qualifiées vont sûrement te répondre mieux que moi @+

Salut, tout d'abords il est d'usage que tu ailles au bistrot pour faire une petite présentation de ton troll pour qu'on puisse connaître un peu la bête pour pouvoir mieux te renseigner Pour ce qui est de ton problème, il y a eu certainement un fusible qui a grillé dans le compartiment moteur suite à un mauvais branchement des cables ( normalement il y a 2 batteries et tu ais en 24 volts). Les pros vont sûrement te répondre mieux que moi, mais je pense que mon hypothèse est à vérifier... Donc bienvenue sur et santé

Salut, le système D est souvent une bonne solution ... content pour toi que ça ait fonctionné @+

Salut, il va être très bien avec tout ça, bonne continuation pour le reste et pense bien à t'hydrater pendant l'effort @+

Salut, et même si c'est un peu plus cher "qu'ailleurs" ici au moins on a des personnes compétantes (en un seul mot...) en face de nous avec qui on peut échanger des avis et des idées pour être servi au mieux. Donc pas la peine de ce prendre la tête ,bien sûr ça n'engage que moi... @+

Si on comprend pas la différence aprés ça !... trop fort !

Salut, une des deux soupapes, ou les deux n'est (ou ne sont) pas étanche(s) ou siège de soupape (ou soupape) piqué par la rouille ou usé @+

Salut, que le circuit monte en pression, c'est normal mais il ne faut pas qu'il y en ai trop non plus. Ton ldr remplit le vase d'expansion à cause de cette pression ? Est-ce qu'il y a des bulles au niveau de la durite qui plonge dans le vase d'expansion ?

Sauf quand il crèvent et qu'il jettent leurs pneus dans les arbres en contre-bas de la route...

Salut, voilà ce que j'ai: (rta)

non là je crois qu'on va s'arrêter

Salut, merci Oui il va me falloir mettre les lunettes de soleil en pleine nuit... @+

Salut, en souhaitant que le résultat a été à la hauteur de tes espérances... @+

Salut, ah le 4,2 L ça donne envie... Il est superbe, par contre je me retrouverai systématiquement du côté passager avec celui là... @+