montaGnaRd

Bonsoir, si tu as une fuite au niveau de la boite de transfert, quand ça m'est arrivé je me suis fabriqué ça ... Mais comme je te l'ai dit j'ai un 60 et je ne sais pas si ce sera les mêmes cotes, tu peux quand même t'en inspirer Ps: si ça intéresse quelqu'un d'autre ....

Salut, dès que je peux je te fait des tofs (mais là je suis un peu tendu au niveau boulot donc pas trop de temps) sinon promis je t'envoie ça en MP.

Bonsoir, si ça peut t'aider il y a une astuce qui parle de ça il me semble.

Salut à toi et bon courage pour ta restauration, tu vas encore galérer mais crois-moi ça vaut le coup surtout si c'est ta passion. Si je peux me permettre, fait ça petit à petit, ça t'évitera quelques surprises désagréables (ça m'est arrivé ) Pense aussi (quand tu en seras là) à vérifier si tes ponts ne fuient pas au niveau des joints spy. (aprés un long arrêt ça peut arriver) En tout cas ne te décourage pas et n'hésite pas à demander si tu ne sais pas un truc. @+

Salut, c'est clair c'est plus rapide !!! A l'origine ça date du lycée et ça a servi à un collègue pour les courses de cote pour choisir la réduction du pont en fonction de la spéciale. (simca rallye 3). Voilou, bonne soirée

Bonsoir, pour ma part 15W50 API CI-4 et aucun problème (je touche du bois car on sait jamais...) depuis 6 ans.

Salut, oui il y a un sens au remontage. Est ce que tu as fait attention à ça ?

Belle bête Il va avoir une sacrée gueule ton gros ! Bon courage pour la suite @+

Bonsoir, voici le calcul qui permet de savoir la vitesse réelle en fonction de la monte de pneu, de la démutiplication et du régime moteur. J' espère que ça servira vue que le compteur de vitesse est relié à l'arbre de transmission (y60 au moins)...

Bonsoir, pour ta question tout dépend des dimensions et pour savoir si le développement est identique il y a sur le site la calculette à pneus et là tu auras la vraie réponse.

Bonsoir, j'ai cette ref pour un joint spi de vilo pour 60 de 92 et donc désolé pour celle de la courroie de distribution (c'est pas la même que toi) En espérant t'avoir un peu aidé, bonne soirée @+

Bonsoir, d'après ce que j'ai pu lire il faut mettre un peu plus de pression au turbo pour compenser la perte de charge due à l'échangeur (si air/air), après je n'en ais pas donc.... Pour le reste tout dépend de l'endroit ou il va être installé mais si je devais en mettre un je commencerais par faire quelques casses auto.

Salut, ça laisse présager troll mignon tout plein tout ça ! Je sais le boulot que ça demande pour faire une peinture, j'en ai peint un d'une autre marque en bitons pour un ami il y a 15 jours. Si je peux me permettre, quand la peinture sera bien sèche passe un petit coup de polish de finition dessus (sans trop insister) ça marche pas mal En tout cas bravo et bonne continuation...

Perso je fais avec des cables de démarrage: le rouge sur le + d'une batterie dont tu est sûr du bon état et reliée à la borne d' alimentation + sur le démarreur ( donc celle où arrive le gros fil + de la batterie du troll) - le noir sur le - de ta bonne batterie sur un boulon de fixation du démarreur ou une bonne masse à proximité - avec un autre fil tu pontes du gros plus vers la borne de commande (où il y a le petit fil avec la cosse) Attention au court-jus En espérant avoir été assez clair et SURTOUT PENSE A METTRE TON GROS AU POINT MORT avant de faire cette manip car tu imagines ce que ça peut donner s'il avance, recule ou part tout seul ... Si ça ne t'inspire pas ne le tente pas !!!

Je parlais de l'intérieur

Bonjour, il se peut que tes contacts au niveau du solénoïde (là où arrive ton gros fil de la batterie et repart celui vers le corps du démarreur) soient encrassés ou un peu rongés par le arcs électriques et donc le démarreur ne tourne pas. Ceci m'est arrivé sur un tracteur agricole.

Salut compatriote, je viens de jetter un oeil sur quelques correspondances et voilà avec des jantes de 8" ce que je vois: -31 X 11 - 16 ; 32 X 11.5 - 16 ; 36 X 12.5 - 16 et de 8" à 10": -38.5 X 11 - 16 Maitenant de là à te dire si c'est plus large, plus haut ou mieux que les tiens....

Un petit oiseau dans son nid voit un grand oiseau passer au dessus de lui et dit à sa mère: - tapon ! tapon ! tapon ! ça mère lui répond: héron ! héron ! petit, pas tapon ! (dédiée au petit Gaël et à ses parents)

Bonjours, en premier lieu il serait sympa que tu ailles au "bistrot" du site pour faire une petite présentation. Pour ton souci, perso j'essaierais de tout brancher sans la centrale, si le fusible pète ta centrale n'y est pour rien mais ça peut venir de plusieurs autres endroits. Donc revue technique avec schéma électrique et du temps pour tout vérifier...

Si tu as visité le site tu as vu que la 80W90 pouvait aller dans la bdv, transfert et pont mais qu'il fallait faire attention aux API: gl4 bdv et transfert et gl5 ponts (si tu as un glissement limité au pont c'est encore autre chose qu'il faut y mettre). Tu trouvera encore plus d'info en refaisant une petite visite du site.

Bonsoir, pour ce qui est du 60: API gl4 pour la boite de vitesse et le transfert API gl5 pour les ponts (sauf ar à glissement limité où il faut une huile spéciale "dite LS" mais il y en a en gl5 aussi) Pour ton 61 vue qu'il est de 99 je pense que ces organes sont identiques au 60 mais n'étant pas sûr à 100% il te faut faire une petite recherche sur ta revue technique ou sur le site je pense que tu trouveras la vrai réponse. Pour ce qui de la viscosité 80W90, c'est ce que j'utilise depuis sept ans sur mon 60 et j'ai pas eu de problèmes. Voilà je ne peux pas t'en dire plus sur un véhicule que je ne connait pas bien, dsl

Bonsoir, pour ce que j'en sais le 61 de 98 a le même moteur que le 60 mais en plus un intercooler et un peu plus d'électricité donc ça laisse des questions en suspend notamment si les durites du collecteur d'admission sont disposées au même endroit et s'il n'y a pas des capteurs à supprimer ? Donc je laisse ça aux spécialistes qui pourront t'en dire plus, dsl mais j'espère t'avoir un peu éclairé

Bonsoir, perso j'ai un midland allan 28 (je sais pas si ça existe encore) dans le troll et ça va pas trop mal ! Sinon un jackson marche surper bien avec une antenne style santiago 1200 (j'avais ça sur le camion), seuls inconvénients la hauteur de la canne à pêche (environ 2m) et la place que ça prend dans le troll. Ce qui est sûr: il vaut mieu une antenne bien réglée et de bonne quanlité avec un poste modeste qu'un poste surpuissant avec une antenne pourrie et pleine de TOS.

Pour les prix je suis pas trop au courant, il me semble que la marque PWR en fabrique il te faudrait faire une recherche sur le net. Par contre pour une autre marque qui commence par un T ( non je l'ai pas dit) ça peut dépasser les 2000 roros, j' ai vu ça sur un magazine de 4X4. Dsl de pas pouvoir t'aider plus peut être que quelqu'un ici pourra mieux te renseigner.

C'est pas obligé que ce soit un nissan, pour le prix ça dépend si tu en récupère un dans une casse ou que tu veux un neuf mais pour ce qui est de l'installation tu peux trouver ça dans les astuces, il me semble qu'il y en a une dans celles pour les Y60.