montaGnaRd

Salut, Il est possible que ce ne soit simplement que les brides qui soient desserrées pour les pièces, tu peux voir avec les partenaires du site qui pratiquent des prix spéciaux "membres du forum"

j'avais même pas fait gaffe :2 (14): à mon avis il a du se débrouiller, en effet..... ou la copier à la main...

Salut, "Du jeu dans la direction", c'est vague.... ça peut tout aussi bien être une rotule ou du jeu dans les roulements de roue, pas forcément le boitier.....

tu as des actions chez etai, tu nous en colles à tous tes posts......

A choisir, ni l'un ni l'autre.....

on est capable du meilleur comme du pire mais c'est dans le pire que nous sommes les meilleurs....:2 (14):

les lubrifier avec de l'huile moteur neuve, pour le reste les pros vont te répondre:2 (26):

Et surtout quel rapport avec les moyeux :2 (18):......

Je sais que je ne suis pas cité dans les personnes qui sont censées comprendre, mais ce que j'ai compris depuis pas mal de temps (ou avait cru comprendre...) c'est que des bougie de préchauffage, sur du diesel, servaient à réchauffer l'air dans les pré-chambres de combustion sur des injections indirectes et directement dans les cylindres ou dans la pipe d'admission pour les injections directes et pas le mélange air-gasole qui est auto-enflammé suite à la compression dans les cylindres Pour les moteurs essences, là oui, ce sont les bougies qui enflamment le mélange..... En fait tes bougies on trois résistances chacune alors, mais je n'ai pas compris pourquoi une étincelle pour un diesel...

C'est 2 roros le litre plus cher que ce que je paie la mienne ça fait environ 13 roros par vidange, sachant que j'en fait une par an et que jusqu'à maintenant j'avais 2 trolls 26 roros, déjà je peux commencer à me régaler au restau.... C'est bien ce que je dis chacun fait selon ses moyens, son utilisation, ses opportunité et ça façon de voir les choses donc chacun fait comme il l'entend mais vous ne m'empêcherez pas d'aller au restau si j'en ai envie..... :betm13:

Du moment qu'elle est dans les normes constructeur 15w40 ou 15w50 norme CCMC D3-PD1 ou API-CE au minimum, je ne vois pas pourquoi je casserais quelque-chose .... depuis 10 ans que j'ai des trolls et qu'il tournent avec cette huile sans aucun souci, je m'en serais aperçu .... donc je continuerai d'aller au restau tranquille et peut-être même je ferai le plein après ....

ok, mais vu les normes API de l'époque mettre de l'huile "d'aujourd'hui" avec les normes API qu'elles ont c'est un peu comme donner du caviar aux cochons, surtout pour la virer tous les 5000km, comme préconisé Aprés, c'est aussi une question de moyens, si tu as le pognon pour mettre de la synthèse dans un troll où de la minérale basique suffit, "c'est vous qui voyez" perso avec la différence de prix en fin d'année, je préfère me faire un restau....

Salut, Avant d'aller plus loin c'est un long ou un court :2 (18): J'ai un long en +8 et arbre d'origine, tirants d'origine et PAS DE CALES DE BOITE SUR UN LONG tout fonctionne très bien dans le meilleur des mondes....

Désolé Pierre, les miens étaient déjà montés quand j'ai eu le troll et à part que c'est des "va la haut", je n'ai pas de réf...

donc tout porte à croire que ton arbre de transmission avant a un souci si toutefois les essais effectués à 65km/h l'étaient en position 4H ou 4L:2 (26): La question du jour est-ce que l'arbre de transmission sus-cité à été démonté, j'entends au niveau du coulisseau Il faut vérifier si les croisillons sont bien alignés... Et pour être sûr à 100% faire un essai avec l'arbre avant démonté et les moyeux sur lock...

normal, tu n'as toujours pas rebrancher le tuyau sur la waste-gate, donc ton turbo n'est pas régulé .... Mais de là à avoir 170 cv ...... marseillais ......:2 (15): D'origine c'est branché comme suit : turbo un "T" durite vers waste-gate et durite vers LDA Derrière l'alternateur c'est de la dépression (frein, embrayage, commande blocage, commande vanne egr) on s'en cogne pour le turbo, ça n'a rien à faire avec

Salut, Sujet abordé X fois, une recherche, un tour dans les astuces du site te donneront déjà pas mal de solutions

A gerber

Salut, Il y a un supermarché pas trop loin mais libre à tous de se la jouer l'autarcie totale et de tout prévoir: jerrycans, réservoir eau potable et eaux usées, frigo et victuailles pour tenir au moins 4 jours, tente, caravane, troll aménagé, douche solaire, pot de chambre, vaisselle de grand-tante Lucette, roues de secours, caisse à outil, courroie, thermostat, une distri au cas où, compresseur d'air, cric, triangles, balise Argos, kit de réparation pneus TL et/ou TT, ampoules, lampe pour le bivouac, groupe électrogène,..... Sinon, le pain pour éviter de faire suivre le four et la farine le boulanger passe sur le terrain et normalement il y a aussi un stand de restauration rapide Je taquine mais moi le premier, la première fois, j'en avais pris plus que nécessaire on ne sais jamais....

Salut, normalement sur un 61 td6, les 6 bougies sont identiques voir avec les partenaires du site pour les références car je ne les connais pas ou avec charles 31, qui les connait et qui pourra même te dire le voltage des bougies car apparemment il y en aurait plusieurs

oui, je sais Pierre, mais je préférerai toujours payer le même chiffre en francs qu'en roros....

c'est toujours mieux que 10000 roros

je n'aurais pas dit mieux..............................mais je vais quand même le dire: "mieux" :2 (15):

Salut, avant tout, vérifier la pression d'huile avec un mano d'atelier le capteur de pression d'origine est parfois capricieux...