montaGnaRd

Trés ingénieux ton système Tu as pensé à faire une trempe de tes burins

Salut, NON FBI: fausse bonne idéé Ton troll ne sera jamais à la bonne température de fonctionnement...

Salut, Je ne connais pas cette marque, perso j'ai un ome standard sur le court et un tough dog standard sur le long, les deux viennent de chez gustave 65, le tough dog est plus gros en Ø que l'ome, je suis satisfait des deux

joyeux anniversaire

c'est bien triste en effet, mais le souci c'est que ça ne sert pas de leçon puisque ceci arrive assez régulièrement malheureusement

imagines avec celles qui sont grands mères.....

Salut, J'ai reçu les éléments du kit isolation de vitres ce jour, cette fois tout est cousu du bon côté et tout est aux bonnes dimensions youpi...

Salut, Sur un moteur de compétition avec tous les composant allégé, la question peut se poser mais sur un troll je ne suis pas sûr que 20 gr de plus ou de moins change grand chose, de plus je suis presque certain que même ceux d'origines et montés d'usine ont aussi une différence de poids entre eux Ce qui me souci le plus est-ce que la qualité des matériaux utilisés et le cahier des charges pour le réaliser sont les mêmes sur l'adaptable et l'origine...... Bien entendu ce n'est que mon avis et peut être me trompe-je...

Salut, Pour moi, une roue de diamètre plus grand parcours plus de distance pour un tour de roue donc pour moi, à un régime donné, le véhicule parcours plus de distance donc roule plus vite A mon avis avec des roues plus grandes, tu devrais rouler plus vite pour un même régime par rapport aux anciennes roues plus petites

Salut, Injecteur neuf: 147 à 155 bar Injecteur usagé: 142.2 bar Donc il te manque 12 bar d'aprés la rta

Bonne fête aux germains et bonne presque fête à Lolo C'est aussi la fête de tous ceux qui sont à l'école, lycée, universités et qui font des Zétules (ps: un peu capilo-tractée, mais c'est le matin.... )

Salut FIFI, Alors la tête est guérit, tu vas bien Sinon une dame me le disait l'autre jour à l'église : " il faudrait voir que ce ne soit pas toujours la même qui quète....."

Ah non, je l'avais vu ce site et cette cartouche !!! mais c'est pas la bonne référence : Moi je cherchais un R52P (c'est ce qui est marqué dessus) et Gustave lui il vend un 500FG. Comme c'est du chinois pour moi, je prefere prendre l'identique en référence : http://www.asap-supplies.com/marine/racor-152-diesel-spin-on-fuel-filters-and-elements et qui te dit qu'il ne peut pas avoir celle que tu cherches (il n'a peut être pas eu le temps de tout mettre sur son site)

Salut, Les tremblements dans la direction peuvent avoir des origines multiples: - rotules de direction hs - mauvais équilibrage des pneus - jante voilée - silent-blocs hs - jeu dans les roulements de fusées ou de pivots - hernie ou balourd sur un pneu ... Pour la réhausse tu peux t'adresser à lui en toute confiance http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=71613 tu lui téléphones, tu lui exposes ton désir selon ton utilisation et ton équipement et il te dira ce qui est le mieux, le plus adapté et le moins onéreux pour toi

Tu as mal cherché http://www.4x4accessoires.com/Snorkels-et-Filtration/Pre-filtres-RACOR/Pre-filtre-et-cartouche.html c'est le site de gustave 65 (un partenaire du site)

Salut, Pour l'huile j'ai entendu la même chose que npatrol80 Pour le liquide, j'ai un avis un peu différent le LDR est prévu pour protéger le moteur aussi bien contre le gel que contre l'ébullition. En fait le ldr se met à bouillir à des températures supérieures à 100°C donc, à mon avis, que tu prennes un -35 ou un -15 ça ne changera pas grand chose sur ce point là. Par contre tu ne va pas y rester indéfiniment dans les pays chauds, et vu que maintenant les ldr peuvent durer jusqu'à 5 ans (ceux de bonne qualité bien entendu) perso ça me ferait c***r de devoir revidanger avant l'hiver. De plus le ldr sert aussi de lubrifiant pour la pompe à eau, donc éviter les produits trop bas de gamme......

Tu préfères peut-être qu'il te parles en flamand, je crois qu'en anglais c'est plus facile à traduire pour nous... Dan proberen we het zo maar eens Eens kijke of het lukt zo. Ok ,english please... Tèche ne va pas tarder je pense............. Ok, I think that's easier to translate . But how can you give a troll more power in the 2.8 td engine? Turbo pressure is higher than normal... Tèche is a member of PGR who like dutch language

Salut, Tu as le réservoir plein le plongeur peut avoir une fissure et en côte, ça désamorce mais ça te le ferait aussi sur le plat à un certain niveau de g.o dans le réservoir...

Tu préfères peut-être qu'il te parles en flamand, je crois qu'en anglais c'est plus facile à traduire pour nous... Dan proberen we het zo maar eens Eens kijke of het lukt zo. Ok ,english please... Tèche ne va pas tarder je pense.............

une 4L TURBO non, c'est un acuateur pour le carbu (d'aprés eux)

ouai faut faire attention aux descentes d'organe surtout s'il gèle dehors.....

Salut, Le mieux à mon avis monter un mano de contrôle de pression si l'aiguille ne bouge pas = souci

il faudrait peut être consulter un chirurgien esthétique car quand on a le siège qui s'affaisse ce n'est pas bon signe.....

donc pas de doute Salut, Tout dépend car il peut ne pas y avoir de doute mais y avoir l'ombre d'un doute.......sans parler que s'il n'y pas pas de doute, on ne sait pas sur quelle des deux possibilité et là ça laisse planer un doute pour nous...... Donc il vaut attendre qu'il n'y ait plus de vent pour que le doute arrête de planer et se pose, mais aussi qu'il soit midi pour qu'il n'y ait plus l'ombre d'un doute ça fait beaucoup mais si grâce à tout ça nous pouvons aider "MOI", je dis bravo l'esprit d'équipe et bravo PGR Sur ce, je vais prendre mes médicaments.............................

Salut, Avec une perceuse, le foret qui va bien et de la gaine d'électricien tu peux en faire où tu veux et autant que tu veux