jerem57

aller un peu de news!

le gros tourne impec!

il a eu droit a des black-star guyane en 31/10.5/15

merci pour vos commentaires!

voila encore quelques photos, il ne me reste plus qu'a faire la vidange du moteur (j'ai pas encore de filtre )

régler les phares, l'assurer, vérifier que tout est au poil, pour pouvoir enfin aller au contrôle technique!

le wd40 ne peut pas faire de mal mais ce n'est pas durable, ca vas sans doute marché au début mais il va vite "disparaitre" , la graisse serait préférable!

PS: c'est mon avis! je peut me tromper .

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=81779

regarde, le mien aussi était fatigué mais là ça va mieux !!

un telesco Claas ça existe encore ça !!!

ce craquement est caracteristique des 3.3 lorsque les lames manquent de graisse.

 

ce n'est pas un probleme de jeu ou de silent bloc

 

pulverise de l'huile ou mets de la graisse entre les lame et ça va disparaitre

je suis entièrement d'accord, un bon coup de graisse et adieu les claquement.

il a tout de suite plus de geule avec des cm en plus!

tient voila le mien!

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=81779

bah alors totor delahaut ta oublier de poster quelque photos de l'avancement de ton trol sur ton post!!!

bon depuis le temps, il a avancé le pépère!

peinture, reconstruction des extension d'ailes cassées, fabrication d'une rampe de phares, remise en état des pares-chocs,.....

pour la peinture, j'ai choisis une peinture martelée!

gris foncé pour les pares chocs, pare-buffles,... et gris un peu plus claire pour la caisse!

l'avantage avec la peinture martelée, c'est qu'elle n'est pas lisse, du coup pas de risque de peau d'orange!

et normalement elle résiste mieux au rayures

me reste encore a faire pratiquement tous le faisceau électrique, les fils partent en poussières tellement ils sont

oxydés! :2 (25): :2 (25):

j'ajouterais des photos plus tard mais en gros voila a quoi il ressemble aujourd'hui!

mais bon il a roule!! c'est le principal!! en plus je l'ai essayer le jour de mes 21ans c'est pas beau ca!

ca y est maintenant qu'il y a des températures un peu plus clémentes je peut m'y remettre!!!!

rehausse du pare-buffle et des pares-chocs.

mastiquage, poncage, mastiquage,........

j'ai aussi "refabriquer" les rails des vitres du hard-top.

et voila pour ce weekend la suite la semaine prochaine!

le gros a pris le soleil!

juste pour voir a quoi il resemble!

ca dépend le moment ou il casse. avec la neige qu'il y a en ce moment vaut mieux que ca freine équilibré.

j'ai découvert que mon tambour était en deux parties!

il y avez juste une petite fissure alors j'ai mis un coup de marteau pour voire si c'était grave et la boum! la fissure continu sur 10 cm, alors je retape et boum mon tambour est en deux partie!

mais comment c'est possible?? l'ancien proprio a changer les machoires mais pas les axes des clips 1/4 de tours qui tienne les machoires en places!

du coups une des machoire a frotter contre le tambour et la "usiner" jusqu'a qu'il ne reste plus que 1mm de matière!

heureusement je l'ai vu avant qu'il casse mais bon si ca serait arriver sur route??

donc quant vous remonter vos frein vérifer toute les pièces avant de remettre le tambour en place! ca peut éviter des accident!!

j'ai une petite question.

moi mes chassis on tous les deux pourri par l'interieur, a l'exterieur il etaient impécapble, mais quant je posé mes doigts dessus ca croustillé

alors comment traiter efficacement l'interieur?

il y a une taille règlementaire pour les numéros a frapper??

bin quoi il était comme neuf mon trol!

je pense que je vais le couper mon pot parce que la ca craint!

bon avec -3° dans le garage ca avance plus aussi vite!

j'ai continuer un peut le mastique (quant il faisait des T° positives).

j'ai monter un pneus sur une des jantes chromés pour voir ce que ca donne!

j'ai fabriqué des charnières pour le hayon, fabriqué des support de siège. coté conducteur le siège est redescendu de 6cm sinon je rentre pas dedans!

j'ai découvert un peu de rouille sur le bas de la porte conducteur, cacher sous une bonne couche de mastique.

et comme je m'ennuyer, je me suis fait un body +6.

PS: pas de commentaire sur mon pot d'échappement!!!!

bienvenu au paradis!

VIVE LE 57 !

la suite

remise a neuf de systeme de frein! et purge. eu chef un tambour de frein c'est pas en une seule partie????

montage des nouveau amorto, démarrage du moteur (du deuxième coup de clef svp)!

et passage dans le garage! (pour etre au chaud)

au passage, un grand merci a olivier, un ami qui ma donner un hayon arrière presque comme neuf.

comment ce comporte les pneus sur la route?

elle est démultiplier comment la prise de force sur la boite du 3.3?

logiquement elle tourne moins vite que le moteur mais a combien tourne t-elle?

possible de sortir a 540tr/min ou 1000trs/min? avec un régime moteur résonable???

merci du conseil mais je l'ai deja remarqué que le rustol "réagis" avec la peinture!

sinon pour les travaux du weekend dernier, j'ai refait les frein, j'ai du changer les piston des frein avant! il étaient bouffer par la rouille!!! :2 (25): :2 (25):

ce weekend, j'ai fabriqué des silent-bloc pour la caisse, j'ai remis la caisse sur le chassis, vérifier et refait une partie du faisceau électrique, j'ai fixé correctement le bouton poussoir qui sert a préchauffer (il pendouillé du tableau de bord). rangé tous les fils qui passer par n'importe ou, remonter les portes et les ailes pour savoir ou j'en suis pour le futur mastiquage des ailes arrières, et découpe/pliage du bas des ailes avant pour quelle épouse bien la formes de mes bas de caisses.

un bon weekend quoi!!

ce weekend, j'ai fini de peindre le dessous de la caisse (2 couche de rustol primer et 3 couches de peinture noire)

j'ai passer grossièrement un coup de peinture dans le compartiment moteur.

et mis du rustol sur toute les toles nues.

coté moteur/chassis:

j'ai remonter le réservoir, l'alternateur, le démarreur, une partie du circuit de frein, le circuit de gasoil, la commande d'embrayage, le pot d'échappement,...........

les durites de gasoils d'origine ont été remplacées par celle d'une AX (en plastique "rigide") comme ca pas de risque de corrosion.

le dessous de la caisse a été peinte au rustol primer (2 couches) et une première couche peinture noire !

la direction a été vérifiée, repeinte et remontée.

et le réservoir est prêt à être remonté !