Kithy973

Bonjour, le bas moteur atmo du 260 a t'il une différence avec le modèle turbo ? Peut-on les interchanger ainsi que les collecteurs d'échappement ?

Salut, Merci pour ta réponse aussi rapide, ben j'ai exactement les même symptôme que toi! ben dommage pour ma pompe je vais voir si je peut trouvez un corps pour la remettre a neuf en attendant je vais me lancer dans la pompe mécanique. J'ai fait un devis chez le diéséliste ici, c'est un voleur!! il ma taxé 60€ pour le devis a la fin il ma dit qu'il a testé la parti électronique et que tous fonctionnai de ce coté la, il n'est pas allé plus loin car c'est que mécanique et il peut la réparé et me demande 650€ sans être capable de me dire ce qu'il va faire dessus. au passage il prend 400€ pour changer les joins de la pompe. Alors j'ai récupéré ma pompe et je l'ai démonté tout seul. effectivement a l'intérieur on vois un léger frottement de rien du tout sur la paroi tout au fond mais en passant le doit dessus on ne sens rien pas de déformation ou d'usure mais ses visible. mon kit de pompe méca complète avec frais de port me revient à 300€ alors j'ai pas hésité. tu n'a changer que le corps de pompe et pas les autre pièce sur la photo?

Bonjour @ tous, tout d'abord un grand BRAVO et MERCI pour tous ces post, ainsi que ces astuce. Avec tous les problème que j'ai pu avoir avec mon troll, sa fait vraiment plaisir de voir qu'on est pas le seul et qu'il y a une bande de Trollien pour vous aidez. merci merci et encore bravos. néanmoins, je vous écris car j'ai aussi un petit problème au niveau de ma pompe à injection. présentation: Patrol GR y61 TD6 de 1999 avec 300 000 Km ( quand je l'ai acheté il y a 1ans et demis) aujourd'hui 320 000 KM. acheté avec turbo HS donc achat d'un turbo neuf et diagnostique de la cause ( plus assez d'huile moteur car fuite sur le carter du bas). Il roulait très bien jusqu'au jour ou il a commencé suite à une pointe à 175 Km/h à perdre de la puissance, impossible de dépasser 120km/h puis après difficile d'atteindre 100km/h. remplacement et tarage des injecteur neuf remplacement de tous les filtres et vidange aussi sans aucun résultat. il démarre super bien a froid comme a chaud. mai a perdu beaucoup de puissance. Donc vue le nombre de Km je me suis lancé dans un rénovation complète du moteur. changement de bloc ( celui d'un y 60 avec des chemise neuf (j'ai changer de bloc car fuite quand même d'huile, culasse neuf, radiateur à moiter bouché donc neuf aussi, le turbo est presque neuf, segmentation neuf, soupape et poussoir hydraulique neuf. (poussoir hydraulique car la culasse acheté est celle d'un y 60 comparé en magasin avec ma culasse elle sont identique sauf au niveau des poussoirs. bref tout est neuf sauf la pompe a injection. Après remontage de tous, 1er coups de clé et démarrage. mais hélasse toujours perte de puissance, en accélérant le moteur tour sur 4 cylindre et à du mal à monté dans les tour puis claquement des injecteur et sa marche bien a haut régime mais il faut 2 min d'accélération avec plein de fumé pour en arrivé la. Et il cale sur toit en décélérant ou en freinant, mais la lorsque le moteur est chaud, impossible de redémarré.!! donc la j'en suis au démontage de la pompe et j'aimerais savoir qu'est ce que tu a changé exactement ( la roue cannelé ou le corps de la pompe ou les deux ) car sur la 2nd photo il y a un gros plans sur la roue cannelé. au passage, j'ai acheté un kit pompe et accessoire pour passé en méca mais en attendant de le recevoir j'aimerai bien comprendre ce qui ne vas pas sur ma pompe. merci