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Bonjour, Martin 23ans, propriétaire d’un patrol y60 court de 1994 depuis 2ans, je suis en début de changement de chassis, en espérant avoir des réponses à mes questions et des conseils. Merci

Bonjour, proprio d'un y60 long pour trajets avec remorque porte voiture de course et couchage

Bonsoir a tous sur un y60 3p j'ai la tole a l’arrière de mon toit au dessus de la goutiere, (au dessus des vitre lateral) qui part en brioche avec la rouille. Le plancher sous la pédale d'embrayage aussi -Quel serait le type de tole et l'épaisseur recommander pour remplacer cette tole. ? -Quel type de soudure effectuer , avec quel type de matos ? merci a vous, bonne soirée

Bonjour, en train de restaurer mon GR acheter il y a un petit moment maintenant. Il est temps de le présenter, ça motivera a accélérer ça restauration ^^ Il s'agit d'un : -Nissan patrol GR de 1992. Entièrement d'origine. (Pour l'instant) -178000km -6cyl 2.8 turbo RD28T - modele court 3p 2places -sans egr d'origine. -avec blocage arrière. Déjà pas mal de chose on été fait dessus . Donc un démontage de la moquette et de tout l'habitacle pour gro nettoyage. De la réfection des faisceau électrique. /Freins /ventilation/radiateur ect ect .. le plus chiant a été le radiateur de chauffage dans l'habitacle^^ . -Actuellement en remplacement du joint de culasse, je me suis aperçu que le turbo est récent. Pas de jeu . (Bonne surprise ^^) Et l'alternateur aussi ... (C'est toujours sympa comme découverte) Il restera de la carrosserie. ( Rouille perforante ) Toit + plancher sous pédale. . ET a terme une rehausse +5 souple et un body +3. (Pour gagner +- 8cm) Avec des jante en : et -25 16x7 en 235/85/16 (pour gagner+- 2cm) On a arrivera a environ+10 ça sera déjà largement suffisant poue débuter avec mon trol.

Patrol y 60

Bonjour a tous. Pour rappel. Y60 2,8td 1992 Avant de passer commande. J'aimerai savoir quel type de courroie ça l'air d'être pour vous ? dent carré usée ? ou arrondit usée quand meme ? J'arrive pas a définir. Car d'après Skf avant ou septembre 1994.... C'est arrondit... https://vehicleaftermarket.skf.com/fr/fr/search-parts?market=eu&l=fr&vhits=12&phits=10&year=1992&submodel=2.8%20TD%20%28Y60A%29&type=Kit%20de%20distribution&manufacturer=NISSAN&tab=tab_1_automotive&model=PATROL%20GR%20IV%20%28Y60%2C%20GR%29&vehicleid=eu0002-4326&category=Powertrain%20products%7CMoteur%20et%20embrayage&subcategory=Syst%C3%A8me%20de%20distribution Merci a vous ( encore lol) .

Bienvenu a tout le monde je suis nouveau membre

Bonjour a tous. Je dois changer les disques Avant sur sur le gros. J'ai vu la procédure bien expliquer pour les roulements d'y60 sur PGR. Mais apparemment il y a un outils a 2 griffes qui va a l'intérieur du moyeux.. ... Je l'ai pas ... J'ai un extracteur de moyeux a 4 griffes comme celui en photo. Ça ira ? Ou obliger d'acheter l'outil a 2 griffes intérieur. Merci a vous bonne journée

Salut à tous ! Je m'appelle Baptiste et je viens vers vous car j'ai un souci avec mon troll. C'est un y60 long de 1990, je l'ai acheté il n'y a pas très longtemps et il n'a pas tourné depuis 3 ans car en panne. Je me suis alors penché sur la question, le gazole est neuf, l'électrovanne de la PI fonctionne mais je n'ai que 3 injecteurs qui pissent quand je les desserre et ils correspondent aux 3 sorties les plus hautes sur la pompe. Avez-vous déjà rencontré ce problème et de quoi peut-il venir ?? Le voyant en haut à gauche (eau dans le filtre) reste allumé. Merci d'avance pour vos réponses.

Bonjour à tous, Avant toute chose, je trouve votre communauté vraiment superbe et je suis heureux d'en faire désormais parti depuis peu. En effet, depuis maintenant un mois j'ai acquis un Patron GR Y60 de 1995. J'hésitais à ce moment entre deux 4x4 de "puristes" assez différent, le patrol ou le wrangler j'ai finalement choisi le patrol, ce qui me plaisait c'était son coté vintage, baroudeur, mastoc, et j'en ai souvent entendu les louanges, robustesse, pont incassable, fiabilité.. etc Je vous mets une photo également, c'est un super model, noir, toutes options, toit ouvrant, grand confort .. etc je me régale réellement ! Ça faisait longtemps que j'en voulais un sans pour autant y connaitre quoi que ce soit, c'est pour ça que je reprends en ce moment le livret d'entretien de cette superbe machine et cette communauté et les astuces postées me sont d'une grande utilité ! Plus personnellement, je suis un jeune de 22 ans moitié étudiant, moitié alternant chez Air France, j'ai mis toutes mes économies dans ce 4x4 c'est dire déjà l'intérêt que je lui porte ! Vous pouvez donc être certain que l'amour du patrol de désempli pas. Je fais essentiellement de la route avec mon patrol, j'habite dans les grandes étendues de l'Oise, mais petit-fils de céréalier, c'est toujours un plaisir de bifurquer dans un chemin, une foret, un champ .. Voilà pour la petite présentation J'en amène déjà à ma première question, vous vous douterez que je suis complètement amateur et entend bien m'aguerrir sur la mécanique de ma machine que je ne souhaite pas voir se dégrader, je lis énormément de chose sur mon manuel et sur internet sur le mode opératoire des moyeux automatiques, pour les enclencher .. etc cependant je ne trouve pas une réelle réponse unanime sur l'utilisation de ces moyeux. A savoir que lorsque je l'ai acheté, ces derniers étaient en position LOCK et qu'ils le sont toujours, et que l'ancien propriétaire faisait essentiellement de la route et moi également. J'en appelle donc à votre aide pour comprendre mieux le fonctionnement de ces moyeux, moi qui n'ai pas grand franchissements dans l'Oise. Quelles sont les recommandations pour les positions entre LOCK et AUTOMATIQUE et sur les types de terrains. Merci beaucoup de m'avoir lu et pour votre aide, j'espère vous lire très rapidement ! Bien à vous tous qui animez cette communauté de passionnés !

Hey ! Bonjour les passionnés ! Moi c'est Alexandre , 27ans du côté de la frontière oise / île de France J'ai gouté à la passion du 4x4 grâce à un ami , et après plusieurs mois à réfléchir je me suis lancé dans l'acquisition d'un patrol y60 2.8TD de 1991 totalisant 302 000km Pour la petite blague , le premier véhicule sur lequel je m'étais orienté je vous le donne en mille . . . le lada 4x4 si on peut l'appelé ainsi ^^ heureusement son état pitoyable ne m'a pas donné envie de l'acheter et en réfléchissant après coût à mes attentes du 4x4 j'ai décidé d'augmenter l'investissement et de me tourner vers du solide et fidèle , bon mon ami et son Y61 m'ont aussi aidé Du coup me voilà avec mon troll près à vous lire (je le faisait dans L ombre avant ) pour acquérir les connaissances nécessaires à sa restauration complète . d'ailleurs petit question , quel soudeur pour la carrosserie ? MIG , TIG , FIL FOURRÉ , ARC ? Parce que j ai de la rouille à virer ^^ merci à vous plaisir de vous lire

Bonjour ! Je suis tout nouveau sur le forum et j'ai un souci que je traine depuis trois ans ... mon compte-tours fonctionne selon ses humeurs !! En clair, soit il fonctionne, soit il ne fonctionne pas. Impossible de savoir selon quoi ça varie. Parfois il oscille pendant plusieurs secondes du régime qu'il est censé indiquer à zéro et inversement ... parfois il va pendant 5 min parfois pas pendant plusieurs jours. Mon garagiste a vérifié tous les contacts au moteur + démonté les deux cadrans. Tout OK. Seule possibilité = faux contact au moteur du compte-tours lui même ?? Que me conseillez-vous ? Racheter l'ensemble compteur + compte-tours ? Si oui où et à quel prix ? Merci pour votre aide, l'espoir fait vivre ^^

Bonsoir à tous ! Je me présente tout d'abord, moi je m’appelle Quentin j'ai 19 ans et je suis en BTS chaudronnerie en alternance (eh oui ! l mon plat préféré c'est la ferraille ! ), maintenant place à la présentation de la "bête" ! Un Patrol Gr Y60 2.8td châssis court Pour la petite histoire d'amour ! je l'ai acheté avant d'avoir le permis ; mon père étant un pro Toy il ne connaissait pas la fiabilité de ces camions mais un jour un collègue de chasse je vous dirai tout ça plus bas) me dit qu'il cherche un 4x4 en bon état, fiable et pas cher. En parlant avec mon père il me dit qu'il connait un Patrol à vendre ! mon collègue étant intéressé je pars donc le voir avec lui, sauf que le bilan de la visite le cher est tendre collègue n'a pas adhéré au Patrol mais vous SAVEZ A QUOI ?!...... A UN DUSTER !! Heureusement j'ai un cœur !! En rentrant je discute donc avec mon père le convincs et RÉUSSI ! Allez hop hop hop au boulot Quentin ! pour te le payer (enfin le rembourser à papa ). Et vous savez quoi le pire dans l'histoire ? c'est que au début qu'il était dans la cour, mon père m'interdisait de m'en servir tant qu'il n'était pas payé sous prétexte qu'il en profite encore un peu ; a un tel point de rouler les vitres ouvertes pour écouter le bruit ! (tellement il n'osait pas se l'avouer qu'un Toy c'était du pipi de belette à coté) Pour l'utilité de celui ci : comme je l'ai dit plus haut je suis un SUPER ULTRA GRAND (bon ok je m'emballe un peu, mais c'est vrai ) passionné de chasse surtout de sanglier et chien courant ! et quand tu possèdes un teckel il faut un transporteur en conséquence . Malheureusement il y a eu quelques petites mésaventures La 1ère : "Cool" Petit plantage un dimanche soir à la chasse à 18h comment vous dire ? bien énervé contre moi, pas contre lui parce que c'était ma connerie mais bon JEUNE EST CON La 2ème : Grande tempête ! pleine bise ! tout ce qu'on veut ! Le C4 Picasso passe devant moi en esquivant l'arbre au milieu de la route, ok Quentin t'as un Patrol si un C4 passe tu vas bien passer, sauf que plus large ! eh oui ! Je mets les 4 roues sauf que le temps que je fasse ça ; l'arbre d'à coté craque et là BAAAAAAM sur le Patrol !!! bien sonné je réalise pas trop sur le coup le sort et arrive chez moi et les photos parlent du résultat bien dégouté mais voila il est réparé et détordu . Jamais 2 sans 3 voici la 3ème et je l’espère dernière ! : Une vitesse qui saute ! une descente ! des piquets ! et voila le résultat ... Alors je ne vous cache pas que ce jour là j'étais à deux doigts de me suicider ... MAIS NON je vais le remettre en état ! Donc au jour d'aujourd’hui il n'est pas comme neuf mais propre ! et je compte encore l'améliorer ! j'ai installé une CB, inclinomètre et comme vous avez pu le voir au dessus, le pare-buffle étant bien malade je l'ai enlevé et le pare-choc ne me plait pas énormément, et en cherchant sur internet ! BIM je tombe sur un pare-choc tubulaire sur un forum de fou de troll donc voila je vais lui mettre un treuil avec le pare-choc tubulaire qu'il y a sur le forum avec en remplacement des deux longue portée deux barres à led une grande sur le capot et une petite incorporée dans le pare-choc ! Voila voila je pense avoir fait le tour, si j'ai oublié des choses faites-moi signe les trolleurs !! Allez LA BISE !

Bonjour à tous voilà j’ai acheté un y60 2.8T avec échangeur pour un peu de puissance mais j’ai eu un souci de chauffe du coup j’ai acheté une culasse neuve j’ai surfacé le bloc et glaçage car dessus j’ai eu un petit piqué sur le piston 6 j’ai changé le joint de culasse en même temps j’ai changé les bielles en remontant et on remplissant de l’eau je m’aperçois que j’ai un énorme refoulement d’eau ainsi que des bulles d’eau (j’ai remarqué qu’il me manque un guide culasse sur le piston 5) Juste pour info mon radiateur est neuf et j’ai mis un système de refroidissement électrique dû à la modification en rajoutant l’échangeur plus de pale sur le moteur et je suis désespéré si quelqu’un peut m’aider, cordialement

Vends 4 jantes alu avec pneu bf Goodrich usé 50% pour Y60 , 250€

Barre de direction y60 neuve ,sous emballage, 70€

Vends paire disques av RDA EBC BRAKES pour y60 250€ + plaquettes ASHIKA 40€ Disques et plaquettes ar pour y60 65€l'ensemble. Pièces neuves.

bonjour a tous et toutes,je vend deux tirant de pont avant neuf monté avec des silentblocs excentriques neuf bien sur,je vous laisse regarder juste le prix des silentblocs neufideal pour une rehausse jusqu a +5 ce qui permet de realigner le pont avant 140 €uros, pas d'envois possibles.

Bonjour à tous , Tout d'abord merci pour l'ajout. J'ai un petit souci sur mon y60 2.8 td. J'ai le flexible de direction assistée (partie souple) qui s'est coupé donc plus de direction assistée. J'ai démonté le côté situé au niveau de la boîte à air (côté conducteur) aucun souci jusque là. Mon pb se pose au niveau de la pompe de DA. le flexible refuse de bouger. Je mets une photo pour mieux imager mon propos. Il y a un petit téton sur le flexible qui est bloquée par un U. J'imagine que c'est pour positionner le flexible correctement mais je ne comprends pas pourquoi la vis ne se dévisse pas (vis 24) Si une âme charitable veux bien m'éclairer sur la manipulation à effectuer. Merci bcp 😋😉

Bonjour, J'ai acheté un Y60 il y a deux ans et je commence à faire pas mal de tout terrain (notamment Fresse Country puisque je fait partie de l'équipe organisatrice). Je suis débutant en mécanique donc veuillez m'excuser si je n'emploie pas les bon termes, si ce que je dis des âneries ou si ça manque de précision. Je dois changer tout les silent-blocs de tirants de pont, les actuels ayant fait beaucoup plus qu'ils n'auraient dû. J'ai donc commencé à réfléchir (c'est le début des problèmes ... ou du fun c'est selon) et j'ai parcouru pas mal de page du forum sur le sujet et j'ai quelques questions. * J'ai vu pas mal de retours négatifs sur les slient-blocs en polyuréthane (durée de vie, manque de croisement, ...). Dans quelle mesure c'est vrai ? * J'ai lu un sujet qui parlait des rotules Uniball. ( http://www.patrol-gr.net/suspensions-amortisseurs/9812-differentes-solution-de-triangulation-arriere.html ) * On peut utiliser ça sur quels tirants de pont ? * C'est normal de remplacer une liaison souple par un "truc" rigide ? * Peut-on utiliser des rotules Uniball en ne modifiant que les extrémités des tirants sans toucher aux points d'encrage ? (Je suis loin d'avoir le niveau pour une telle modif) * J'ai aussi lu qu'on pouvait enlever la barre panhard. Quelles sont les conséquences ? Sachant que je ne fait quasiment pas de route. Ça fait pas mal de questions déjà . Quitte à devoir changer les silent-blocs je préfère avoir toutes les cartes en main pour faire le bon choix. Merci d'avance pour votre aide.

Bonjour à tous, Je sais que c'est un sujet qui à été abordé sur beaucoup de posts mais je n'arrive pas à trouver une réponse claire ! Je possède un Patrol GR Y60 de 1988 et lorsque je l'ai acheté, il était monté en pneu terre. L'ancien propriétaire m'a donné 4 jantes J15x7j DOT TOPY 415 ...... NISSAN pour mes pneus hiver mais je n'arrive pas à trouver la dimension que je dois commander ! D'une part j'ai lu beaucoup de messages qui disent que je dois mettre du 31x10.5R15 (correspondance 265x70x15) et d'autre part, 7J correspond à un pneu de largeur 205-225 ! Pour terminer, sur mon véhicule, c'est écrit que je dois mettre du 10R15 LT 109N ! SVP, pourriez-vous me donner la taille des pneus que je dois installer sachant que je souhaite rester le plus étroit possible. Merci beaucoup d'avance Greg

Bonjour a tous, Petite présentation: je m'appel Greg, j'habite a La Rochelle et je suis menuisier. Je viens d'acheter un y60 long de 1992 il y a dix jours. C'est mon premier 4x4 et j'adore, non seulement le type de véhicule mais surtout le Patrol. Certes le mien a des défauts mais ça ne fait rien j'en suis tomber amoureux. Avec le temps et mes moyens je vais le restaurer, améliorer. je l'ai acheter dans cet etat model SLX, clim, 4 vitres elec, retro elec, blocage diff 198000km, culasse refaite, joint culasse, coussinet de bielle, radiateur neuf, kit Iroman +5cm, snorkel+filtre a air green, mano turbo et t°huile, horrible pare buffle, longe portée, CB president JFK, pneu BFG mud terran 31/10.5/15 et tout l'entretien. Je trouve qu'il roule bien, le turbo souffle bien ( 0,7 bar ) les ponts et le chassis sont sains. Quelques petites réparations sont déjà aux programme: -amortisseur de direction -les 4 biellettes de barre stab +5cm -soufflet de barre de direction -installation d'un robinet de réglage de pression de turbo Après, j'aimerais virer la gamelle centrale de l'échappement et installer un intercooler, remplacer le liquide de refroidissement par un sans eau etc... Voila, présentation fini . A bientôt car j'ai pleins de questions a poser

Bonjour a tous . Apres multiple recherche sur le site je ne trouve plus le post qui donné toute les modifications a faire pour une rehausse +10. Pour ma part j'ai un y60 court sur lequel je viens d'acheter un kit ome +10 , mais je ne me souvient plus trop des modifications a faire dessus . Donc si quelqu'un pourrait me donner les modifications a apporter sa serais sympa:sympa9:

bonsoir à tous, la question va peut être paraitre idiote, mais y à t'il une lumière sur la cloche d'embrayage permettant la vérification de celui-ci sans démontage . je pense qu'il est au bout, mais je ne voudrais pas démonter pour rien .... donc, si vous avez des infos je suis preneur Merci à tous