SERGE2B

merci pierre t'es toujours au top !

j'essaie ce WE

Salut à tous

Et bien voilà j'ai le même pb que FLO (moteur en défaut à 1000 tr de temps en temps).

N'étant pas un super mécano et après avoir vidangé le filtre à GO, pouvez-vous me dire comment on fait pour nettoyer la pédale ? faut-il la démonter comme sur le lien ?

ou on met du produit miracle sur le tout de l'extérieur

Merci à tous

Salut,

tu ne vendrais pas que les pneus par hasard ?

il me semble que oui...

avez-vous vérifié le calage de la pompe d'injection ?

le calage de la distri oui, de la pompe pas encore. Je dois prendre rdv avec diéséliste su Bastia (100 km !) pour le faire. Mais en fait la pompe n'a pas été démontée pour le changement de culasse et sachant que les injecteurs ont été démontés tels quels sur leur support je suis un peu septique ...

Je me dis que vu que tout est neuf peut être que cela entrainait un petit décalage

M'enfin on continue je vous tiens au courant

en fait ça fait 4x que je le ramène et un samedi que je passe avec lui ... sans trouver de solution...

Je commence à désespérer et je pars au Maroc mi-octobre ... sachant qu'il ne chauffe pas et qu'il ne consomme pas d'huile pensez-vous que je prenne un risque à rouler comme ça ? au moins jusqu'au retour et à une vérif par un diéséliste ?

En fait je me suis trompé les nouveaux sont plus gros que les anciens.

En bref les rondelles sont percés de trois petits trous qui font environ 1mm de diam sur les nouveaux et 1/2 sur les anciens... pierre ils servent à quoi ces trous ?

Pression bonne, calage bon !

Par contre suite à une fuite sur un injecteur on s'est appercu que la rondelle qui comporte des trous (retour gazoil?) avait ces dits trous plus petit que ceux d'origine pensez vous que le pb vienne de là ?

je pensais que le mécano aurait pu se rater d'une dent et que celà aurait entrainé ce phénomène

je teste la pression vendredi, je vérifierai aussi le calage de la distri.

pour l'avance, une dent à la distri peut-elle entrainer un symptôme de ce type ?

Encore merci pour votre aide messieurs.

débitmètre testé ! c'est pas ça...

Auriez-vous la pression théorique du turbo d'origine ?

Qu'elles sont les symptômes d'une distri décalée.

Merci à tous

Semble que ta pompe est pas bien ajustée. Fumée noire excessive veut dire mélange en gasoil trop riche.

au bilan

1 débitmètre

2 pression turbo

3 diéseliste !

non je n'ai pas de mano

je vais faire une levée de doute sur le débitmètre

concernant la pompe je pensais qu'un léger décalage pouvait entrainer cette fumée noire (distri neuve...)

Au fait, la fumée noire c'est bien trop de gasoil ou pas assez d'air ?

Encore merci pour votre aide, je ne suis pas mécano et suis inscrit à un raid au Maroc pour fin octobre ... faut que tout soit réglé !

et bien culasse et turbo à 150 000 ça c'est de la prévention, tu peux partir au bout du monde

ok pierre je vais juste essayé de l'échanger avec un pote qui a aussi un td6.

Concernant ton hypothèse du turbo, c'est possible qu'il ne souffle pas assez en étant neuf (waste-gate neuve aussi) ?

Penses-tu que la pompe soit un peu déréglée après tous ces changements ?

je confirme ca ne vient pas de l'injecteur fuyard.

Je vais donc essayer de nettoyer le débitmètre mais en fait je ne sais pas trop comment faire, vous avez des conseils ?

je viens de scruter le troll et viens de trouver un injecteur fuyard

pensez-vous que cela puisse venir de là ?

le pb c'est qu'avant le démontage il ne fumait pas trop, enfin beaucoup moins.

Le turbo est neuf il devrait donner une pression normale

Et oui c'est encore moi !

J'ai récupéré le troll la semaine dernière après changement culasse turbo (+distri, pompe à eau...). Il ne consomme pas d'huile ni d'eau, ceci dit il fume noir à l'accélération et en reprise en sous régime alors qu'il ne le faisait pas avant.

Avez-vous des éléments de réflexion ?

merci

et bien c'est vraiment sympa tous ces avis. Il semblerait que c'est une coïncidence mais bon... n'étant pas un fin technicien je stresse un peu. Enfin le turbo neuf a été reçu vendredi, le mécano doit le monter en espérant que ça tourne rond !

je vous tiens au courant.

au fait en mettant un coup de démarreur l'huile sort bien de la petite durit métallique

effectivement il y a des traces sur les parties tournantes au niveau des deux flasques.

Pierre, pourquoi aurait-il manqué d'huile ? et surtout pourquoi suite au changement de culasse ? pb dans le remontage ? avant le changement il marchait très bien

Salut à tous

je suis désespéré ! mon mécano a changé la culasse de mon td6 et refait le joint de la conduite huile-eau qui fuyait. Je reprends le monstre et 2 kilomètres plus loin fumée noire et aucune puissance.

Bilan turbo grippé alors qu'aucune action particulière n'a été réalisée sur ce dernier. Un turbo neuf est commandé mais j'ai déjà le stress que la réparation ne soit pas fiable.

Pourquoi le turbo a t-il grippé ? au démontage pas de corps étranger mais des traces de serrage !

HELP !

Je parle bien sûr de la conduite de lubrification et de refroidissement du turbo

Super il ne chauffe plus mais le turbo est grippé ! ça devient difficile, il semblerait que le turbo n'ai pas aimé l'eau dans l'huile, le tout à 180000 km !

j'ai changé la culasse car il y avait des bulles dans le vase = culasse fendue

La chauffe venait d'une mauvaise donne de la sonde... neuve, en remettant la vieille plus de pb sauf que maintenant il fume et il n'avance pas ! je ne vais pas m'en sortir