fredo13530

Ben ecoute volontiers. A l'occasion ce serait sympa.

Merci encore

J'ai un ou des poussoirs grippes ou hs.

Le gr fonctionne au top à tous les niveaux mais tjs ce bruit.

Bref suis allez voir un meca sur Trets qui diagnostic poussoirs et tous les symptômes concordes..

Voila. Tu serais compétent pour cet opération??

Merci beaucoup

Bonne soirée

Nickel... Merci bcpà toi

Cordialement

Connaissez vous un mécano "fiable" dans le 13, travaillant sur patrol gr?

merci

Grd merci à toi et au plaisir

Cordialement

Merci de cette grd réactivité. Ceci dit ste Baume ok, mais où exactement? Terrain privé? Club?

Merci à toi

Bonjour à tous

Completement néophyte dans la pratique du 4x4, pourriez vous m indiquer où pratiquer cette discipline "légalement" dans le dpt du 13 et 83

Merci bcp

Difficile à dire. Mais je ne pense pas !!!!

Plutôt sur la droite quand on regarde le moteur de face ...

Plutôt à chaud ... Pas à froid

Non il roule impec mais je suis un maniaque des bruits. Nvx possesseur du y60, je me renseigne sur forum. Je bricole mais connais mais limite. Petite meca ok mais apres c un métier . J'ai donc fait changer tous les injecteurs mais demeure un cloum cloum du ralenti jusqu'à 1800 tr environ et je voudrais l'avis voir l'inter Dun meca pro....( poussoirs, soupapes). Ceci le troll tourne au poil et fonctionne très bien

Merci encore pour adresse

super

merc bcp

je le contacte dès que possible

bon dimanche

re salut...

je cherche un mécano pour Y60 sur Aix en Provence (poussoirs, soupapes).... Vous avez une adresse?????

merci les gars

salut à tous,

je regarde beaucoup de commentaire de puis pas mal de jours. Mon troll Y60 de 97 accuse 185000 km.

Il tourne très bien, démarre au top, roule impec ... bref nickel de ce coté là.

J'ai récemment fait changer tous les injecteurs.

depuis peu (bien après les injecteurs), j'ai un cloum cloum dans le moteur au ralenti et jusqu'à environ 1800 tr ..... y a t'il un relation de cause à effet entre les poussoirs et ce pb.??

Quelqu'un aurait-il une idée sur le prix de l'intervention par un pro ?

merci pour tout

Salut les copains

Suite et fin des soucis. Le patrol est allé chez le spé diesel. Constat les injecteurs pulvérisent qu'à 120b au lieu des 155 prévu .... Et 2 sur les 6 pulvérisent pas mais "pissent" d'où ces pb de cliquetis..

Voilà j'ai récupéré la bête et c'est le jour et la nuit... Reste qu'à refaire une vidange selon le mécano ...

Nickel

MERCI BEAUCOUP POUR CES RENSEIGNEMENTS PIERRE.

Nickel Pierre pour la photo. Encore 2 questions et je ne t'embête plus :

- ok pour le jeu mais comment y remédie t'on ??

- le cache de cette pompe se démonte t'il comme Ca ou bien faut il prendre des précautions particulières ?

Merci encore pour tout

Pierre

Merci pour ces renseignements. Selon toi que faudrait il faire sur la pompe à vide. Y a t'il un moyen de savoir si le pb vient bien d'elle ??

Merci à toi

Autre chose Pierre , pourquoi certains moteurs ont cette pompe à vide à l'arrière de la culasse, et pas d'autres ?

Merci bcp

Que faire alors ?

Au fait Pierre

Oui pompe à vide est sur la culasse....

Ca implique quoi????

Super les potos sympa de vos réponses.

Pour faire des réponses groupées, le troll a 179000 km . Je ne sais pas si les injecteurs ont été changés (ceci dit il parait qu'à ce kilométrage ce serait une bonne idée.

Je me suis renseigné et j'en ai pour 500 euros (gloups)...

Donc voilà mon plan.

Vidanger et repartir avec 15w40 +additif mecacyl. Puis grand nettoyage des injecteurs toujours avec mecacyl (produit conseillé par le diéséliste.

Ensuite le bruit disparaitra.... Ou..... Injecteurs tu changeras!!!

Qd pensez vous?

Pas sur alternateur mais juste derrière la culasse près de lhabitacle... ( c bien une pompe à vide????)

Bonne journée

bonjour à tous

quelqu'un saurait comment on démonte la pompe à vide sur un GR de 1997 ?

Je voudrais le faire tourner sans qq instant afin de procéder par élimination sur un pb de cliquetis

Merci à tous

bon voila

j'ai envoyé plusieurs messages, et j'ai besoin d'un avis d'averti.

à froid impec, tout va bien, bref RAS. Quand le moteur est à t° on constate un léger cliquetis dans moteur (situé vers les cylindres du fond sur haut moteur). Ce bruit est plus présent à la décélération entre 2000 et1400 tr/mn (je pense que le 6 cyl couvre sur les régimes plus hauts).

Le moteur fonctionne parfaitement avec des indicateurs de pression et de t° normaux ... bref il tourne excellemment bien....

la vidange été faite avec de la 10W40

Au vu de ce que j'ai lu sur le forum:

- est-il possible que ce soit les poussoirs hydrauliques, si oui dois-je mettre de la 15w40 (ou autre, suis dans le sud de la France) ??

- ou bien peut-être les injecteurs (avis d'un spe du diesel qui demande 60 euros ht par injecteur pour les changer) ?

- pour finir : pompe à vide (tjs le même qui me dit ça)

Ce serait super sympa de m'aider sur ce coup les copains

d'avance merci

question simple pour les avertis ...

bon voila .. Mon pote possède un GR de 1995 et moi de 1997. En ouvrant le capot on discerne quelques différences, par exemple, en bout de culasse (vers l'habitacle), une pièce ronde d'un diam de 10 cm environ présente sur le 97 et pas l'autre...

Ma question : y a t'il plusieurs modèles de moteur sur le GR 6 cylindres ???

Merci de vos réponses