tony19

Bonjour à tous je viens donner quelques nouvelles : mon patrol se porte toujours aussi bien - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - J'aimerais pouvoir poster quelques photos mais je ne sais pas comment faire avec le téléphone

je croit que

Salut pour les pneus les jantes sont fournies avec? Aurai tu un bloc en 4,2? Des couples conique court ou boite courte? Merci

Ton pare choc lui va comme un gant Par contre je trouve le tout un peut trop avancer

Un conseil prend les bf en km2 ils vont très bien

Pour le décentrage du cône oui s'est normal

Il a tendance a beaucoup fumée? Ta pression de turbo est prise ou?

. Merci . Oui effectivement j'etait présent juste le dimanche avec le trol

. Je cela m'intéresse bien il faut que je le contact car jusque maintenan j'ai tout pris chez lui il est super. Et tu trouve que ça tire pas trop court? Les croisillion morfle pas trop?

MP pour toi

. Salut entre les 2 je dit le km2 mai atention il n'est pas aussi efficasse dans la boue que les 900 . Par contre le MT117 serai le top ci tu veut garder le profil fedima

Bonsoir je suis intéresser par la pompe en ligne

apres tout dépend comment tu roule mai la prepa de la 306 était un peu exagérer . Mai ci tu fait ça comme il faut et que tu reste sobre sur la modif tu devré pas rencontrer de probleme ton moteur n'a pas t'en de km que ça , apres je te conseil de prendre les taux de compression avant de toucher au moteur et surtout contrôler ci ta une bonne pression d'huile

. Pour te dir mon patrol a 220 000 km et aucun probleme j'utilise de l'huile molygraphite.... Par contre j'ai une 306 td que j'ai fait préparer de la meme manière elle marcher très fort mai la culasse a casser . Donc dir que s'est sans risque serai mentire

Régler la lda sans passage au banc est pas forcément bien . Moi je conseil pour le minimum pression turbo 850 gr ( a l'admission ) un tour a la pompe et assouplir légèrement le ressort de la membrane lda . Moi personnellement j'ai 1,1 bar a l'admission + IC ventiler . Snorckel inox maison gros diamètre boite a air maison avec gros filtre xl . Ligne complète refaite en diamètre 60mm a la sortie du turbal . En pompe j'ai 2 tours a la vis alimentation et ressort bien assouplie comme il faut apres ma pompe et mon 4x4 a était confier a un professionnel du diesel .

. Tu l'as prise chez un fournisseur du forum ? Tu l'as payé cher ?

Salut a tous bon comme vous voyez tous mon gros est fini en carrosserie .... Mai maintenan je veut m'attaquer a la partie technique et mécanique (transmission) car le moteur est déjà préparer . Voilà enfaite bon je conte tiré plus court mai je ne sai pas ou réduire, je sai que le mieux serai les couples + boite courte mes bon les moyens ne me le permette pas . Donc j'ai besoin de votre aide pour choisir entre la boite ou les ponts ??

. 1.9 bar ? Et ta pompe est réglée comment ? salut par mes soin mes beaucoup de gens ne connaissent pas ces pompes . Le probleme de ces pompes s'est que meme régler a fond elles ne dézigounette pas assez ( je parle avec passage au banc ) un ami sort 1,2 bar et pompe régler a fond et il fume très peut noir . Il faudrai les piston et chemises de pompes plus grosse voir y monter une pompe de 4,2 . Tu a quoi comme filtration? bon moi pompe pas régler à fond. filtre origine. schnorkel. échappement court. injecteur neuf taré plus haut mes pas vraiment de beaucoup (je ne me rappel plus ça fait un moment) wg turbo tuyau débranché et mis le mano pression tableau de bord. pour la pompe avance+debit+LDA régler. et plein d autre petit détail . Ok ok. filtration d'origine c'est un peu minime je trouve, mais bon à mon avis ton trol doit carburer.

l'ancien mud était fragil sur les flanc bf a rectifier le probleme avec le km2 . J'utilise ce pneu en 37 pouce et il n'y a aucun probleme

Je vai dir une chose bête mai vérifier bien que votre cache distri soi bien étanche surtout ci votre moteur et plein de boue car cinon risque de décaler la distri quand vous redemarer

quand je roule normalement non mais quand j'y tire dedans pour essayer qu'il prenne mieux les tours, oui Il fume quelle couleur ? Tu as quoi comme roue ? As-tu du poids dans le véhicule ?

. 1.9 bar ? Et ta pompe est réglée comment ? salut par mes soin mes beaucoup de gens ne connaissent pas ces pompes . Le probleme de ces pompes s'est que meme régler a fond elles ne débite pas assez ( je parle avec passage au banc ) un ami sort 1,2 bar et pompe régler a fond et il fume très peut noir . Il faudrai les piston et chemises de pompes plus grosse voir y monter une pompe de 4,2 . Tu a quoi comme filtration?

. 1.9 bar ? Et ta pompe est réglée comment ?

Perso aucun des 3 un pneu réchapper et pour moi un très mauvais pneu sur neige (surtout tassée) moi je te conseil le km2 il va mieu dans les bourbier que le num 1 et 3 des photos Biensur il faut ajuster ça pression . Cinon pour moi les meilleurs marque en rechappage sont black star et insa

Les robinet Ne servent pas a grand chose sur nos véhicule ( par exemple tu accélère avec le robinet ouvert ta pression sera normal environ 650 gr et au meme moment tu le ferme et la tu optien 1,2 bar voir 1,4 ce n'est pas le top s'est comme ci tu débranché ta durite de WG donc en conclusion ci ta pompes est régler pour une pression de 650 gr et que tu y envoi 1,2 par moment ton moteur va s'étouffer brouté.... Et risque de casse ) Un bon réglage de pompe et vous verrer que votre trol prendra beaucoup plus bas