685philippe

à éviter sur la route ! c'est mieux sur un chemin de terre !

Sauf erreur de ma part, dans la configuration ennoncée par Pierre, seul les arbres sont entraînés par les roues et non entraînés par le pont avant. Donc pas de problème à rouler sur route pour la lubrification des joints.

Félicitations, mais tu ne devrais pas le laisser derrière le pot d'échappement, il est déjà bien teinté

Salut a tous,

 

IL est vrai qu'on parle peu de ce joint de graissage qui se trouve entre le joint racleur et la bague d'appui, et apparemment il faut mettre de la graisse entre ses deux au montage qui graisse le bol.

 

Avant de reposer le protège-joint, le grattoir, le joint de graissage et la bague d'appui comme un ensemble, enduire environ 50g de graisse à roulement de roue aux points indiqués à la figure section 7, colonne de droite.

 

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Il est vrai aussi, qu'il ne s'est écoulé qu'un plus de 10 ans depuis le dernier message, mon dieu comme le temps passe vite !

Qu'est devenue l'initiatrice du post depuis, une grand-mère, le graisseur l'a t'elle mis ?????

supprime le volet tu taraudes tu mets une vis et n'oublie pas de coller et tu trouveras de la différence

Ah oui, une différence, à ce point, sérieux

Une certitude plus de suintement

Coller, tu parles de la vis, c'est ça

et ce n'est pas un spi tout bêtement ?

Ah oui, le SAV fonctionne même le dimanche, super merci.

Aprés réflexion: probablement, mais il m'a semblé particulier dans ses proportions dimensionnelles et par la couleur, voilà ce qui m'a laissé dubitatif (j'aurai dû le démonter, enfin l'avenir fera que peut être que..)

Oui en effet au catalogue l'ensemble complet.

Faire une photo, je n'y ai pas pensé. Trop concentré à chercher un remède.

Ce joint pour le décrire de mémoire, environ 20 mm de diamètre extérieur et 7 au niveau de l'axe formé d'une lèvre, genre "joint spi" de couleur saumon. Pour l'épaisseur, je ne sais pas, je ne l'ai pas retiré.

Comme remède, j'ai rajouté un petit joint torique épousant la lèvre qui après remontage de la tringlerie et de ses rondelles d'appui en clinquant inflige un très resserrage axial.

Voilà, voilà

Bonjour à tous,

J'ai un léger suintement d'huile au niveau de l'axe de commande du papillon de l'intercooler, j'ai démonté pour voir comment c'était fichu et découvert qu'il y avait un joint assez particulier !

Ma question : avez vous une idée où trouver ce joint, à priori pas référencé chez Nissan.

Par avance, merci

c'est sans risque ...

Regarde cette Astuce Tags - Trucs Y61 2.8 - Joint de carter inférieur

Ok merci, j'avais bien trouvé cette astuce, mais je me disais manque peut être un calage qui n'aurait pas été mentionné car trop évident.

Donc si dans l'avenir je m'exprime, c'est que je n'aurai pas été écrasé

Bonjours à tous,

J'envisage de changer mon joint de carter inférieur, pour cela il me faut retirer les 2 renforts de boite, ok.

Ma question : si je les retire, la boite est encore suffisamment maintenue, je ne prends aucun risque, car allongé dessous cette masse m'impressionne !

Cdlt,

Moi aussi je me suis souvent posé la question sur ce changement tous les 5 ans. Il est vrai qu'au début de ce type de distribution par courroie, 5 ans là était l'échéance. Mais a aujourd'hui les préconisation ont évoluées !

Il est courant de parler de 10 ans ou 120000 km, donc je pense que cela est dû probablement à la qualité des courroie qui a évoluées !

D'où la question, prendrait-on un risque à appliquer l'échéance à 10 ans sur Patrol ?

Envoyé de mon iPad

Pour les meilleurs vœux, merci c'est très gentil. Recevez également les miens.

Sinon, faire mieux, je pense reste possible: m'indiquer votre préférence en terme de pâte à joint, sachant que la loctite 5940 semble pour moi être un échec. Ou bien je n'en ai pas mis suffisamment !!!!!

Et pour mon couvre culasse suintant, je pense recharger en utilisant une loctite epoxy bi-composant à définir !

Voire même une solution d'ajout d'une petite plaque d'alu renforçant mon pansement bi-composant, á voir...

A moins que l'on puisse me proposer une autre alternative, qu'en pensez-vous ?

Cdlt,

Passe à la Brocante on ne sais jamais

Bonsoir,

Effectivement, tu as raison. Je viens de recevoir un rappel à l'ordre sur la bonne utilisation du forum.

J'ai encore beaucoup à apprendre sur le fonctionnement de ce forum, d'ailleurs en cherchant les règles, j'ai tapé Brocante dans Rechercher et je tombe sur mon annonce en tête ! Moi pas tout comprendre.

Par contre une chose quand même, faut payer pour espérer trouver. Je vais réfléchir au compte premium qui semble être le meilleur compromis.

Meilleurs vœux à toi l'ami

Me revoilà avec ma fuite au joint de couvre culasse Y61 2.8 de juillet 1999.

Je viens de me rendre compte que mon couvre culasse présentait des petites fissures qui suintent au niveau de la pompe à vide (dans l'angle et en dessous). Qui auraient pu être provoquées par un démontage du couvre culasse sans avoir déjà démonté la pompe à vide auparavant, mais cela n'est pas le cas.

Ma question :

Etant donné que je dois démonter, je lance un appel, ************************

Par avance, merci

Ok, merci pour l'info. Sinon pour résoudre mon problème de fuite "pâte à joint" un bon conseil peut-être ?

perso sur le Y60 j'ai mis de la bleue et pas de fuite

Je te remercie de ta réponse, mais dis moi comment as-tu fait pour voir mon message et y répondre aussi rapidement. Moi j'ai pour habitude de consulter la rubrique derniers messages et là rien me concernant !

Merci de me faire évoluer

Bonsoir à tous,

Suite au changement du joint couvre culasse (y61 td6) après hésitation sur le type de pâte à joint à utiliser : la loctite bleu ou noire, j'ai finalement utilisé la noire (5940). Elle m'avait été préconisée par un mécano pour le chg d'un carter inférieur de Saxo qui se monte sans joint caoutchouc (uniquement la pâte) et donné entière satisfaction. Mais là pour le patrol après l'opération, cela fuit de nouveau vers l'arrière du couvre culasse.

Ma question : qu'utilisez-vous comme pâte à joint pour ce type d'étanchéité.

Merci de partager votre retour d'expérience.

Petit up

je recherche toujours les cotes de la pièce, j'ai trouvé un tourneur fraiseur qui pourrait me faire ça

merci

Salut,

A priori, il te manque toujours les côtes X !

Et bien les voilà: diamètre X = 20 mm et la profondeur du lamage X est de 1,60 mm.

En revanche, j'ai vérifié les autres sur la pièce référence DENSO 096218-1030 par curiosité et voilà quelques petites différences, voir ci-dessous:

Pour les épaisseurs > 4 = 5,50 mm et 4,80 = 5,00 mm

Pour les autres > 24 ok / 40,20 = 40,00 mm / 6,60 = 6,50 mm / 36,80 = 37,30 mm / 54,00 = 54,60 mm

Bonne réception

Bonjour à tous

je suis propriétaire d'un Patrol Y61 de juillet 1999 et lors de mon passe au Contrôle Technique, je suis refoulé car le Technicien ne trouve pas le numéro de frappe à froid..

Me voici obligé d'aller chez NISSAN.

Savez vous où il est situé?

Et si il n'apparait plus, quelles sont les modalités de cette nouvelle frappe à froid?

Merci par avance de vos réponses.

Bon week-end.

Gilles

Fait comme moi, tu passes la surface à la brosse rotative et ton numéro apparaîtra, dans mon cas j'ai ensuite passé un peu de peinture, puis essuyé le surplus pour faire davantage ressortir la frappe. Et pour finir, un coup de rustol. Sur la photo pas trop top, mais en réalité très acceptable.

Je me doutais bien de ta réponse ....

ce n'est pas indiqué de cette façon : on pose le couvercle d'abord et après la pompe !

Ne t'étonne pas et heureux si le carter n'est pas déformé

Bonjour Pierre,

Je déterre ce vieux poste car mon joint fuit. Mais dit moi, une chose m'étonne !

Pourquoi tourner le vilebrequin dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, alors que pour la distribution on vérifie en tournant à droite ?

Tu le sais toi ?

D'ailleurs pour le tourner à gauche en me servant de l'écrou de fixation de poulie en bout de vilebrequin, ne risquerais-je pas de dévisser l'écrou ?

Voilà c'est tout, mais déjà pas mal de questions pour une petite intervention.

A+ et par avance merci

Salut,

Moi aussi mon radiateur suintait, je l'ai traité avec bardhal (1 dose valable jusqu'à 10l)

J'étais septique, mais depuis 2 ans tout va bien.

Je pense qu'avant de colmater le faisceau ou boucher une durite, faudrait en mettre une sacré dose.

Ne t'inquiète pas pour ta durite, moi je l'avoue après traitement j'étais assez inquiet de possibles répercutions et avec le temps ça passe.

salut

moi si tu veux j'ai un ami qui tient un garage pas loin de chez toi et dont je peux te garantir le sérieux. C'est lui qui me fait toutes mes distrib y compris celle du troll. Je possède aussi un Y61 td6. Je bosse dans ton secteur et je passe le voir assez souvent.

Hello,

Là tu m'intéresses l'ami, dis moi tout.

1) on peut lui fournir les pièces

2) le prix pour un Chg courroie avec ou sans pompe à eau

Je te remercie par avance.

Cdlt,

1) parce que ce sont les spécifications de nini pour un moteur conçu avant 1990

2) aucune idée !

D'ailleurs à l'époque qui étaient valables pour l'ensemble du parc.

L'évolution probable de la qualité des courroies ne serait-elle pas la cause de la fréquence actuelle ou bien les constructeurs étaient plus prudents !!!

T'en penses quoi ?

Bonjour à tous,

Je mes pose 2 questions :

1) pourquoi changer la courroie de distribution tous les 4 à 5 ans sur nos patrol, alors que pour la majorité des véhicules actuels c'est préconisé 10 ans

2) j'habite dans le 91 vers Montlhéry : qui a une adresse de bon mécano pour changer cette courroie (cela me tente de la faire moi même, mais j'hésite à me lancer seul étant donné les risques) ?

Merci de vos réponses

Cdlt,

gr-55, il y a il me semble nombre de mécanos qui sont déclarés et qui ont une petite entreprise comme disait bashung sans que ce soit dans un garage

 

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Merci philippe pr ton aide; tu as utilisé ses services? Tu connaîtrais son tarif horaire?

Non pas encore. Je suis en période de réflexion pour 2014 > courroie de distribution. Je fais moi-même ou bien je fait faire !!!!!!! Voilà pourquoi cette recherche aboutissant à un prix très correct, je pense. De plus proche de mon domicile.

Tarif horaire ????? Et en fait, cela m'importe peu, je préfère un forfait sans surprise.

Mais bon rien n'ai décidé, d'ici là, j'irai roder sur les lieux pour me faire une impression. Et quelques recherches sur le web (si retour favorable ou non)

Bonsoir,

Regardes ici: http://www.leboncoin.fr/services/465733531.htm

A titre d'exemple pour une courroie de distribution sur Y61 2.8 l en fournissant les pièces > 180 €

Cdlt,