alfisti19

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Salut les gars, Chouette Troll, si possible se sera un Y61 comme ça en remplacement du miens , disons dans 10ans car il est encore fringuant il vient juste d'avoir 21 ans, la majorité ! on doit se croiser de temps en temps, je suis sur St Cyr la roche 19130, avec un Patrol GR Y60 long bleu nuit et stickers Monster . un coup à boire d'un correzien

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merci, mais les tiens sont en 16" surement, j'ai besoin de 15". apres avoir beaucoup lu divers forums il semblerait que ma recherche soit sur des pneus mixtes tendance hiver europe du nord plutot que des mixtes route/piste été raid sable( comme le BF A/T ou le grabber AT²). Eventuellement un pneu hiver qui supporte un roulage pepère le reste de l'année ? Si vous avez des conseils, en attendant je continue mes recherches.

voila, sur mon Y60 long de 91 j'ai 2 Grabber AT² 31/10.5-15 quasi neufs à l'avant (env 15000km) et 2 pneus differents à l'arriere à savoir un BF A/T KO completement usé et un Grabber ST ( encore bon à 50%) mais qui ne se fait plus depuis un moment. Troll acheté tel quel. Donc je sais qu'il me faut 2 chaussettes neuves . Le Grabber AT² ne se trouve plus, il est remplacé par le New AT. Le Grabber ST ne se fait plus non plus. Je ne vais pas changer 4 pneus pour avoir les mêmes alors qu'il y en a 2 deja neufs. Mon usage est routier la semaine, un peu de pistes en terre et autres champs herbeux et chemins pour acceder à des circuits de motocross perdus dans les campagnes. Ma conduite, tres cool, jamais brusque, sur sec comme ailleurs, à 230 000km je le menage mon gros. Dans ma correze natale l'hiver est souvent neigeux et humide, j'ai besoin de pouvoir circuler sur des petites routes assez pentues car la region est tout de même un peu escarpée. Puis-je mettre d'autres mixtes sans gros risques ? J'ai vu les Cooper ATR, Conti crosscontact AT, Grabber AT ( new) , BF A/T TA KO , quelle marque ou modele irait le mieux pour s'accorder avec mes grabber AT² ? apres avoir longtemps cherché je n'arrive pas à me faire une idee precise. Je pense rester en mixte car le marriage 2 pneus neige / 2 pneu mixte n'est pas bon du tout. Le BF A/T semble faire l'unanimité mais je ne fais pas de raid en pays chaud ou sur piste africaine, plutot un usage mixte francais avec conditions pluvieuse et hivernale, donc là ou le BF AT est le plus faible. Je ne trouve rien pour l'instant sur l'utilisation hivernale du nouveau Grabber AT, dommage il me plait bien. Le cooper ATR semble pas mal pour l'hiver et l'humide, le Continental aussi. Merci de vos conseils.

Un X5 ??? c'est pas un 4x4 ce truc !! Normal qu'il y ait un petit merdeux dedans, c'est fait pour les trous du c... qui s'imaginent avoir un super 4x4 alors qu'ils n'ont qu'un gros break un peu surelevé avec 4 roues motrices et des pneus routes qui les laisseront en rade comme des idiots à la premiere côte venue sous la neige !! . C'est pas la mentalité 4x4 dont on parle ici je pense.

en 1979 c'etait Giscard, ( 1974-1981), apres c'est Mitterand , puis Chirac.

j'ai cherché longtemps un troll long comme toi et voila ce que j'ai eu pour 5500 euros environ . un troll long de 1991, 220000km, culasse changée, distrib refaite + pompe à eau, freins refait AV et AR, boite de vitesse changée, pneus ok, plus queques autres reparations. Bref, un troll en etat "correct" mais sans aucune préparation, amortos d'origine ( mort je pense donc à remplacer prochainement) , pas de ski de protection pas de rehausse, entierement d'origine coté chassis donc. Donc on peut trouver un troll en bon etat pour 5000 euros, mais si on veut un peu plus d'equipement typés RAID, alors je pense qu'il faut prévoir un peu plus coté budget. Ceux que j'ai vu à l'epoque etaient plutot vers 7500 euros.

là, faudrait lui dire de mettre des bavettes ! Uploaded with ImageShack.us

oui, mais c'est pour les vehicules plus récent , à partir de 1995 je crois, le mien il est de 1991 donc pas soumis à cette exigence qui dit que les 2 pneus d'un même essieu doivent etres de même type et qui précise que "même type" veut dire même marque, même modele , même dimension, etc.... Je vais pas changer 2 pneus de suite, ils sont quasi neufs et vu le prix... ils vont attendre.

Merci pour la reponse, c'est un peu ce que je pensai. Je vais les faire passer à l'avant et mettre les 2 avant à l'arriere, c'est exactement les 2 mêmes des Grabber AT². Merci du conseil.

Voila, j'ai 2 pneus différents à l'arriere de mon Y60 long de 1991. 1 est un Grabber ST en 31*10.50*R15 et l'autre est un Kirkland All terrain aussi en 31*10.50*R15. Ils sont de même dimmension en théorie mais j'ai vu que suivant les marques ce n'est pas toujours exactement le même diametre au final (exemple pour les chaines à neige qui sont parfois incompatibles malgres la bonne correspondace de taille des pneus) Est-ce que cela pose ou peu poser un probleme au Troll ? si l'ecart est minime je ne pense pas mais j'aimerais votre avis plus eclairé .

à 3000 rpm je suis à 115km/h, pas à 140 !! pneu en 31-10.5/15. Il a la peche ton gros !

Effectivement, limite ....... à se demander s' ils relisent avant d'envoyer à l'impression. C'est quand même une petite qui a disparue dramatiquement.

moi non, pas de moto mais un patrol , mais le fiston est motard ! à 10 ans , par contre il a pas encore son patrol lui !! il fait du cross en championnat de ligue régionale sur Yamaha 85 YZ. La voilà avec son ancienne , une Kawasaki KX 60 : http://img59.imageshack.us/img59/8844/rif3006.jpg' alt='rif3006.jpg'> [/img]