Toubab29

et ce post même si antique est intéréssant, car aujourd'hui j'en avais besoin je me décarcassais à le trouver et nada heureusement qu'un modo était par là (merci didier), un petit mp, et hop j'avais l'explication alors jeff as-tu une solution pour remettre une localisation de membres

Normal, plus tu cours moins vite, moins tu avances davantage. salut rémy, je vois que la philosophie est toujours un de tes points forts

je crois que Yvon était en 35" quand il avait le troll

Avec mes 33", quand je suis à 110km/h au compteur, je suis à 108 au GPS, et quand je suis à 130, le GPS me donne 126

Moi je suis en 33" sur des 8X15 avec déport -15 ou -20, je n'ai que des calles +3 sous les ressorts d'origine, et ça ne touche pas Elle est pas belle la vie

Pour les dimensions, le tube est du 60,3mm, et pour la longueur, c'est exactement la même que celle d'origine. ça suit le même chemin. et la tresse inox, qui provient d'une alfa, elle se trouve au niveau des pieds chauffeur. Malheureusement, je peux pas faire de tofs, l'APN est en sucette

depuis le temps que j'ai fait ma modif, rien l'autre jour, j'avais deux bleus en moto qui était derrière moi à un feu je suis parti tranquille sans grosse accélération, et îls ne m'ont pas arrété, donc ça doit pas être si fort comme bruit. tu entend vraiment quand tu vas dans les tours. Et après le collecteur, il n'y a qu'une tresse inox pour assouplir la ligne, sinon que du tube inox en 60,3mm et il va jusqu'à l'arrière. La première fois, je l'avais arrété avant la roue arrière, et ça enfumait les ptiots, donc rallonge au CT, il a mis sa joli sonde, et niveau pollution : nada et pourtant c'était un chieur, il m'a obliger à remettre mes roues d'origines, en sachant que 5 mn après le CT, je remettais les muds il a regardé la taille sur le flan du pneu et hop alors que mes pneus d'origine étaient usés alors un conseil, vire ta ligne complète, refait tout en inox, mais garde l'ancienne dans un coin au cas ou tu change d'avis un jour. amicalement

salut olivier, pour les inconvénients, je ne pourrais t'aider, par contre les avantages tu as vu lors du rassemblement, quand on a été faire les courses, la différence entre le mien en accélération, et nervosité avec la vanne EGR et les 33", et le tien sans la vanne et en monte raisonnable:2 (15): si pour l'inconvénient, le bruit pour ceux qui aiment le silence

on a même sur le site un troll qui était au départ préparé pour faire des runs

je l'ai vu, et c'est vrai qu'il est chouette

je comprends vite, mais faut m'expliquer longtemps

si je te suis bien (mais pas de trop près ça c'est pour les esprits mal tournés de certains ), si la barre du Terrano 2 fait 108 cm et celle du GR 98 cm, donc si je fais une réhausse de 10 cm aux amortos et ressorts, mettre une barre de Terrano2, devrait aller sans modif

allez je vous dis ou je pense prendre la mienne http://boutique.routiers.com/pagetype.asp?reference=SL03 et il y a quelques choix

sinon tu le fixe sous le capot ni vu ni connu

pour la place, met le sur le capot en tout cas, dépêche toi de nous faire le reportage

Bon ben j'irais pas à la gare ce soir non sans dec, j'ai un pote qui a le son du klaxon de loco, mais sur son milles-pattes, et le son est terrible, et coté décibel, ça réveille un mort

intéréssant le site, il y a un compresseur, manque plus qu'à trouver un klaxon de locomotive

ha ces bretons, toujours aussi solidaires

une petite question, pourquoi les ressorts sont en +12, et les amorto que en +10 ne dois t on pas mettre les ressorts et amortos de la même taille

salut reynald alors on rentre de vacance, et on est déjà énervé

pas mieux

Bravo pour ton geste ça c'est de la solidarité

j'reconnait bin un compatriote de ch'Nord!!! je croyais que c'était breton ce proverbe on l'utilise beaucoup par chez nous,

j'ai commencé à démonter, et n'ayant pas la certitude de pouvoir réussir, j'ai préféré remonter et attendre d'avoir plus de renseignements

exact, les jantes alus de 61, on les écrous canon plats, avec une rondelle en plus pour bien plaquer l'écrou sur la jante.