Durk

Salut, si effectivement vous avez le radiateur clim devant, moi je ne l'ai pas 260 de 91, enfin quand je ote le radiateur, j'enleve les caches en bas du radiateur (les coin en plastique au nombre de 2) et je déserre les 2 vis du haut du radiateur (le vidanger avant), je dépose les durits de refroidissement de celui-ci. Après il suffit d'incliner légèrement le radiateur vers l'arrière (coté distribution) et de le soulever délicatement le radiateur. Si mes souvenir sont bon, regarder je pense que le radiat. clim ets fixé sur la tole verticale de la traverse supérieure! @ plus !

si ton radiateur est très sale et que cette boue est rès sèche, il faut vaporiser du gasoil avec une soufflette à cuve ou un vieux pistolet a peinture et un compresseur sur le radiateur. Sera pour effet de bien ramolir la terre et ensuite tu attaque le nettoyage avec de l'eau chaude et du détergent et il sera nickel! Mais un conseil démonte ton radiateur se sera mieux, et en plus sa te permet de renouveller ton liquide de refroidissement. Et si tu vois qu'il se déteriore (pas en lambeaux, cela s'éffrite) c'est que le radiateur est en train de pourrir, j'ai eu cela quand j'ai acheté mon trol et j'ai fait une restauration du radiateur chez MARTINAGE RADIATEUR à beuvry dept62,il m'ont changé que l'alvéole du radiateur, et gardé le cadre 1500fr en 1999.

Je presume que tu as un gr, je ne connais pas trop le system, mais tu peux faire ta plage ar dans du contreplaqué de 10 mm d'épaisseur et de le renforcer par 2 bouts de contreplaqué à l'équerre de ta plage en dessous.Si demande à phil62 ou fj1200 je sais qu'ils ont un gr.

Et le pétrole ralentis la rouille, j'en est mis a mes fers au niveau des fenetres du hard-top, ça marche d'enfer pour + ou - 6 mois.

Moi j'ai pas se probleme là sur le mien, c'est plutot du carbone black qui se dépose

pour ton probleme de rouille de doute que cela vienne du l'échappement car ton hayon et feu de signalisation serait noir de suie, mais pense plutot a quelqu'un de pas fort malin qui aurait melé le pot ou une pièce de métal près du patrol, les projections créent des impacts de rouille à la peinture.

Au sujet du baroud et du gr, moi je possède le meme patrol que Christian et il me viendrait pas à l'idée d'acheter un gr. L'autre jour j'étais enbourbé dans un chemin de terre et les 4 roues patinaient, donc la cata ! Et je me suis souvenu de ce que le vendeur m'avait dit "ce model dispose d'un systeme que en tirant le frein à main un peu, on basculer plus de puissance à l'avant " et il a avancé du 10 cm et j'étais repartis.

C'est exactement les moteurs 3.3 d et 3.3 td qui ont les vilbrequins fragiles, il y eu quelques moteurs qui ont cassé les vilbrequins, mais c'est à cause des chauffeurs qui en demandaient trop à leurs patrols.Sinon c'est des moteurs fiables,comme la dit christian, les six cylindres ce n'est pas des GTI, on modère l'éffort!

Oui mais si tu commence a mettre des haricots dans le gazole, tu auras qui trol qui rame ! hihi!!!!

Pour le treuil (image postée) il y a le meme sur http://www.conrad.fr

la largeur du pneu a rien à voir là dedans, c'est la circonférence du pneu , et la suite est tout un calcule: circonférence avec suivant la vitesse de rotation en m/secondes. Pour les pneus rechappés, attention DANGER DE DECOLLEMENT DE LA BANDE DE ROULEMENT A HAUTE VITESSE !

Et il est placé le plus souvent à gauche, et les durits passent par les orifices présent.

j'ai le même problème également sur mon 260 et après il fume bleu, mais cela est une autre histoire, où est ce temporisateur sur 260 ?

alors y a t'il une personne qui sache où la minuterie de préchauffage sur le 260 se trouve, comme ça le problème sera résolut aussi bien sur le gr et le baroud

Pour le probleme au niveau du filtre à huile, tu peux essayer de voire avec des tourneurs, pour te faire une piece en alu sur mesure, en fin si tu en connais !Moi c'est ce que je ferais !

Salut moi aussi, même model, pas de radiateur d'huile, un entretien régulier et très peu d'autoroute. Je surveille souvent ma température d'eau et c'est bon . un 4x4 à l'occurence un patrol, c'est pas un Ferrari ou une Porche !

Ta minuterie tu es sure qu'elle est dans tous les patrols aux même endroits, car dans mon 260, j'ai pas vu cela !

Regarde a ton répartiteur de freinage, il est peut être grippé !

Salut à tous, je répond tous d'abord à la question des jantes toles ou alu. Pour ma part, j'avais des jantes toles et j'ai opté pour des jantes alu, à cause de vibrations anormales et l'équilibrage difficile a ravoir net sur les jantes toles d'origine. (énormément voilée) Avec mes jantes en alu, pas de rouille, elles se lavent plus facilement et le fait que c'est chère et jolies, on en fait plus attention. Mais l'avantage de l'alu sur le fer, c'est le fer bouge énormément par rapport à l'alu qui est plus résistant. En fin à la question pour repeindre les jantes en "noir", il faut bien les nettoyer, les poncer au papier-ponce waterproof au 600, puis mettre une ou deux couche d'apprêt. On laisse sécher et on reponce légèrement l'apprêt, avant de peindre en noir haute-température avec 2 à 3 couches. Personnellement, je mettrais plutot un gris métalisé clair ou un gris antracite de chez Mercedes et même un dégradé du gris clair au antracite !

et si les chemins sont interdits aux véhicules à moteurs, alors les agriculteurs aussi alors !c'est eux les premiers a dégueulasser les routes, et après y a des accidents car ils n'ont pas nettoyés ces sal**ds !

J'avertis tous le monde du site ! sur le fait de modifier les caracteristiques techniques des véhicules automobiles, dont la partie mécanique, en cas d'accident les experts des compagnies d'assurances, feront qu'étant donné le véhicule a été "gonflé", l'assureur dira qu'il ne vous remboursera pas et que votre responsabilité est mise en cause, même si un autre véhicule vous a percuté et que celui-ci est en faute. Cela m'est arrivé avec une OPEL CORSA 1,5 TD, dont j'avais installé un intercooler qui n'était pas à l'origine sur le véhicule, et j'ai eu "tout dans l'os", comme on dit !

Salut Nicolas du dept 62, tu veux placer une deuxième battérie, si tu trouve la place d'accord, mais a tu pensé a un deuxième alternateur, car un alternateur pour deux batt. c'est un peu faible. ex: on ne vas pas mettre une batterie de 140 ah pour un alternateur qui recharge a 70 ah, tu vas détruire l'alternateur à force. Tu vois ce que je veux dire ! j'utilise moi-même un convertisseur 12/220 volts pour un pc fixe avec écran et tout, c'est le model 350watts et si moteur tourne pas en même temps, le convertisseur sonne.

Salut, Nicolas du 62, ton kit d'admission, c'est bien pour une voiture mais pour 4x4, l'inconvénient c'est l'eau. Si tu passe dans une flaque d'eau, tu risque d'avoir des remontées dans l'admission et claquer ton moteur. L'idéal reste toujours le Snorkel pour cela, plus d'air et la sécurité au niveau d'entée d'eau.

Moi pour les taches diverses sur le pare-brise, j'utilise comme fj un collant avec une éponge assez dure et du produit à vaisselle, genre "PAIC", le produit décolle plus facilement les salisures. Et avec du l'eau chaude ! bien sure, on le mouille avant et laisse 1 à 2 minutes, puis après on frotte.

Et pourquoi y mettre le feu aussi ? comme ça plus besoin de le laver ? Un patrol quand on l'a bien salis tout en se faisant plaisir, il faut aussi avoir une grande joie a le laver, tout en arrosant bobone dans le même temps !