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Bonjour à tous,

je reviens sur le forum pour vous annoncer que mon patrol est réparé !!!!!!!!!!

Après plus d'un an de panne c'est pas trop tôt.

Au final c'était bien les injecteurs qui fonctionnaient parfaitement au ralenti mais qui me donnait aucune puissance. Donc 4 injecteurs neufs et c'est reparti. Merci au garagiste qui m'a contrôlé au départ mes injecteurs et les a diagnostiqué bon c'est grâce a lui que j'ai perdu tout ce temps en changeant pleins de pièces pour rien.

Merci à tout ceux qui m'ont aidé sur ce forum surtout à Pierre en espérant que cela servira à d'autres.

Je l'ai testé avant hier et pas de problemes pour la pédale.

Non, c'est sur que c'est pas les ACT parce que c'est un professionel qui a remonté mes anciens sur la nouvelle culasse (de plus j'ai controlé AA BB).

Par contre aujourd'hui un préprarateur nissan est passé voir mon véhicule et il me suggere de faire controler le debit de la pompe que je viens de monter car il est possible que elle aussi soit deffectueuse car elle est d'occasion.

Par contre si le piston d'avance de la pompe est grippé est ce que le véhicule demarre quand meme mais qu'il manque de puissance lorsqu'on accelere?

Bonjour, la vanne d’arrêt c'est bien le gros papillon de l'adm, ils sont ouvert tous les deux et ne bougent pas quand j’accélère : est-ce normal , le gros se ferme quand j’éteins le trol puis se réouvre une fois éteint.

quand au débitmètre j'en ai essayé 2, 1 neuf en vain et 1 d'un trol qui fonctionne et ce même trol prenait mieux les tours que le mien même son débitmètre débranché on dirait qu'il est bridé par un manque de quelque chose

je ne comprends pas pourquoi le moteur manque de puissance avec tout ce que j'ai changé (bas moteur neuf, culasse éprouvée, rodé,tous les joints neufs, bougies neuves,turbo neuf, capteur pression turbo neuf, pompe changée, tous les filtres neufs).

Bonjour, est-ce que mon manque de puissance peut venir de mes injecteurs.

peuvent-ils marcher au ralenti et non pour la pleine puissance

qu'est-ce qui fait accélérer le moteur (pompe hp , capteur press turbo , volet adm , sonde temp , débitmètre , électrovannes )

les act sont bien calés, j'ai verifié plusieurs fois et en plus je viens de changer la pompe donc j'ai recontrolé.

oui j'ai deja essayer 2 debimetre (1 neuf, et 1 d'un trol qui fonctionne) en vain!!!! Cet apres midi j'ai testé ma pédale, elle est bonne. Par contre lors d'un essaie sur route, j'ai remarqué que si on accelere doucement le turbo monte jusqu'a 1,2 bar à 3000trs, par contre si on met le pieds au plancher le mano reste à zero pendant un moment des que je desaccelere un peu (mi pédale) le mano remonte aussitot.

bonjour je viens de changer le capteur de pression de turbo (neuf) et toujours pareil

BONJOUR JE SUIS A LA RECHERCHE D'UN CAPTEUR DE PRESSION DE TURBO,CELUI QUI EST SUR L'ECHANGEUR

CORDIALEMENT

Bonjour Pierre et tous les autres, je suis toujours en galere . J'ai changé la pompe à gasoil (occasion 100 mkm) et toujours pas de puissance, comme l'autre pompe, il démarre, ne fume pas, ne boite pas mais a du mal à prendre les tours. Je ne sais plus quoi faire ? injecteurs ? capteur pression turbo ? sonde ?

Je voulais savoir également quel est le fonctionnement des volets d'admission. Est-ce que mon manque de puissance peut venir de la ?? (j'ai contrôlé les durites et elles sont bonnes)

Bonsoir, je pense que tu devrais etre plus precis: quel vehicule? quelle motorisation? Expliquer ce qui t'es arrivé??Cela aidera pour te donner des conseils.

Bonjour, le cylindre n° 1 est bien celui qui est vers l'avant du véhicule, comment doivent être positionnés les act une fois le cyl 1 au pmh ?

est-ce possible que la poulie de vilo soit décalée de 1/2 TOUR et que le moteur démarre ? car j'ai 2 repères sur la poulie face à face dont un qui a la came (de signal du capteur) décalée par rapport au repère ?

Je vais commencer par verifier mes ACT et mon PMH. Par contre ma poulie de vilo a 2 repères il y a derrière la plaque signaletique (capteur) dont un signal qui est décalé par rapport à un repère.

Quel est le repère et signal qui m'indique le PMH ?

J'espère que c'est compréhensible.

Ha oui et il est quand meme lent pour monter dans les tours.

Oui Pierre c'est réel au point mort il ne dépasse pas 3500 trs.

Elle est à 1.1 bar à 2500 trs en 3eme, à 45 km/h.

Bonjour Pierre, j'ai essayé 2 débitmètres,1 neuf et l'autre d'un trol qui fonctionne parfaitement et toujours pas de puissance (montée dans les tours très lente)

oui la broche est bien connectée, en plus la dernière fois que nini m'a passé la valise : 0 défaut

à devenir fou problème mécanique ou électronique

SALUT j'ai déjà essayé 2 débitmètres, toujours pareil. Je vais faire prendre les compressions par acquis de conscience, ensuite je me pencherai vers la pompe .

Bonjour à tous !!!

J'ai donc supprimé mon réservoir et je l'ai remplacé par un bidon de 10 l. J'ai roulé et toujours pas de puissance !!! Conclusion je n'ai pas de bactéries dans le réservoir.

Du coup j'ai pu vérifier ma pression du turbo. Elle est à 1.1 bar à 2500 tours. Es ce bon ??? Ou trop ?

Bonsoir, c'est vrai que j'ai bien rigolé. Moi aussi j'ai un manque de puissance sur mon patrol et j'aimerais avoir le même problème que toi mais le mien, même au point mort, il ne monte pas dans les tours. lol

Bonsoir, je reviens vers vous pour vous tenir au courant de la suite de mes aventures. Oui quelques mois plus tard le problème n'est toujours pas résolu !!!!! J'ai cassé ma tirelire et j'ai acheté un turbo neuf et surprise toujours pas de puissance !!!!! Après quelques conseils on m'a suggéré l'hypothèse de bactéries dans le gasoil. Mais mon filtre était neuf lorsque j'ai remonté mon nouveau moteur. Je vais quand même tenter de supprimer le réservoir et de me brancher dans un bidon. Peut-être aussi que c'est un problème de pompe ????

si tu débranches le poumon les aubes du turbo ne bougent plus et restent en pleine ouverture ce qui correspond à la marche d'un turbo classique

Alors on peut penser qu'il est encrassé coté entrée des gaz dans la turbine chaude et que aubes fermées tu as un frein sur la sortie d'échappement

bonjour Pierre, est-ce qu'il est possible de le décrasser ? par contre avec les aubes fermées, le turbo fait un bruit vraiment bizarre (gros sifflement, frottement) malgré le jeu minime de la turbine . Comment savoir si le turbo est mort ?