rainbow

Pas encore

je vous ai renvoyé le message, en attente d'une réponse

cordialement

OUI il est a été verrouillé avant la dépose de la pompe et déverrouillé après la repose de la pompe.

Est-ce que vous avez eu mon message privé ?

Une soupape d'admission a 5 de trop (je passe un jeu de cale de 45 et sur les autres 40. Pensez-vous que ça vient du jeu de soupapes ou de la distribution ?

La distribution a été montée par moi-même mais avec fiche technique et renseignements de chez nissan. Il ne fume pas ni au ralenti ni à l'accélération. Il a un peu de mal à démarrer. Je suis actuellement en train de contrôler le jeu aux soupapes.

Bonjour à tous !

Je possède un patrol gr 3.0 di de 2001 avec 280 000 km.

Suite à la casse de mon moteur (grosse fumée blanche), j'ai démonté mon moteur diagnostic : un piston fêlé, jeu au turbo, épreuve culasse (petit trou conduit admission egr).

Donc j'ai acheté un bas moteur neuf, une culasse d'occasion nue que j'ai fait éprouver et roder, un turbo d'occasion très peu de jeu. J'ai mis une distribution neuve (chaine, pignons, tendeur, patins) car mon véhicule a 280 000 km et un embrayage neuf.

Après remontage j'ai démarré et je n'ai pas de puissance. Le moteur semble bien tourner au ralenti mais pied au plancher au bout de 15 secondes il est tout juste à 3500 tr. On entend un petit cliquetis au niveau cache culbuteur peut-être dû au fait que la culasse étant nue j'ai monté mes poussoirs et mes pastilles. Est-ce ce que cette perte de puissance peut provenir d'un réglage de soupapes ? J'ai débranché le débitmètre et il a encore moins de puissance je pense donc que ça ne vient pas de ça.

J'espère avoir été assez clair et que vous pourrez peut-être m'aider.

Je vous remercie par avance.