_yolucas_

Tu as toute la raison... j'ai deja une 32x11'5R15 en BF Mud mais j'ai pas la jante pour la monter... A suivre... PC avant et arriere artisanels... IC et radia d'huile pour soigner mon moteur... Ligne d'echapement en inox ou en flexible, c'est sur avec la gros gamelle out Snorkel en inox o Cibex (marque espagnole imitation Safari mais bien moins chere...)

Presque aucune modification... Kit ProComp +5 Good Year MT/R 32x11'5R15 Jantes cromées 8x15" Supresion EGR Barres stabilisateurs out Ailes arrieres coupées Ça croise pas mal, n'est-ce pas

Pardon Je ne sais pas si on dit comme ça en français... En anglais li est expliqué au dessus... PS: En espagnol "batalla" est la separation entre axes...

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Vous connaisez le GR coupé et avec bataille ralongée de Gabriel Nicolae de Rumanie Owner: Gabriel Nicolae, Bucharest, Romania Car: original; GR SWB, 1993, RD28T engine Now: GR MWB (the rear axle is moved backwards 20 cm) Engine: TD42 Manual transmision Front winch: genuine Nissan Rear winch; 8274 Front suspension: custom 5 link with johnny joints Rear: custom 4 link triangulated ARB front locker, Nissan rear locker 5.13 ring & pinion Tires: 37/13/16 Bogger Pick-up body, 6 points internal roll-cage 4-5" lift + 5 cm body-lift Front suspension: 14" Sway-a-way coil-over Rear: 16" Sway-a-way coil-over plus custom sway bar On the list: Vortech V-2 supercharger and air to water intercooler - already bought, will be mounted in about 2 weeks. Front bumper (the previous one for the 8274 not fitting anymore) Plasma rope for the winches

Ici en Espagne on m'a dit qu'on peut trouver un moteur pour 2000 euros, l'un dans l'autre. Je pense qu'il s'agit de moteur nu à remonter avec accessoires du vieux ...

Aucune idée a ma question

Mon GR de 89' a exactement le meme systeme de support de filtre huile sans radiateur... J'ai recuperé un radia de pajero aves ses durites qui finisent sans connecteur banjo mais avec de pieces filetées qui entourent les tuyaux metaliques. Est-ce qu'on peut les monter comme ça et avec le support filtre original On voit dans la photo qu'il ya 2 sorties bouchées, l'une par un bouchon avec une tete allen, et l'autre par un contacteur electrique... a quoi sert ce dernier???? On pourrait connecter les durites du radia là , surtout si le filetage est compatible...

Je suis totalment d'accord..., mais je me demande s'il n'y avait pas personne qui avait ça avec son moteur Aucun propieteur de Baroud 6cil. ni GR

Salut les pros... Merci bien pour les reponses. La motivation de cette question etait simplement racorder le radia d'huile sans avoir de chercher une plaque sandwich, difficile de trouver en Espagne... , je crois. Si aprés le turbo le debit d'huile serà trop baise, et en plus on a le risque de casser..., donc on irà chercher la plaque....

Qu'est-ce qu'on pense Y a t'il qq voiture avec cet arrangement

A mon avis des jantes cerclées origine Nissan ce sont des jantes d'acier a trous ronds...

Pas si facil comme tu dis... Le fournisseur est Negarra, j'ai cherché a inet et ils ne le font pas...

Je viens de visiter le Lero* Merdin de ma cité... Il n'y a pas de coudes a 45 degrés en plat... Je chercherai d'autre coté...

Je me demande deux questions: 1- Le trou qu'il y a de face interieur de l'aile, c'est déjà fait pour la boite filtre a air d'origine, n'est-ce pas 2- Si on monte un schnork artissanel avec du PVC carré en profitant ce trou, on peut aprés profiter le trou exterieur a l'aile si on change d'opinion (et de situation monetaire... ) et on veut monter un Safari

Je peux t'aider mon ami... Je viens ce weekend de changer mon kit de suspension pour un Procomp +5,et mes 2 pieces comme ça ce sont tombées de son soupport metalique du a la corrosion. Je les ai demontées avec un peu de travail par la corrosion du vis que traverse la plaque ou appuie le ressort. On a nettoyé tout bien avec un disque de papier de sable a la disqueuse et on a collé avec de la colle de contact la laissant secher bien avant rapprocher les deux parts a coller. Puis j'ai fait 4 petits trous a chaque piece pour ameliorer la fixation avec des vis de bois dans le caoutchout.

regarde tes Mp Et pour moi??? J'ai encore mon kit ProComp au gar sans monter...

AC = arbre des cames (levas en espagnol)???

Quelque idée

Mais, comment on fait ça??? Et avec chaque piston un par un, n'est-ce pas?

Ressort plus lourd pour côté chauffeur aussi a l'avant que a l'arriere, n'est-ce pas???

Est-ce qu'on pourrait monter un radiateur d'huile avec un de chaufage like this???

Reprenant le theme montage d'intercooler face avant... Je me pose des questions... On peut utiliser comme tuyauterie du tube metallique flexible comme on fait sur le echappement??? Ça resistera à la pression du turbo??? Quoi faire avec le radiateur clim??? le mantenir ou le supprimer??? Ici en Espagne, à coté mediterranée il fait tres tres chaud en été... Ça passera sans le supprimer??? quel epaisseur maxi devrait-il avoir pour passer entre celui de clim et la calandre???