Bud

Salut, Il faut que tu puises basculer tes ponts (attention aux mises à l'air libre et à tes flexibles de freins!!). Tes ressorts d'origine doivent sortir tous seuls. Mes ressorts en hd ou médium, je les passe gentiment avec 2 petites sangles à cliquets pour les maintenir en compression. A+

Bonjour, Je vous demande de vous arrêter!! Il n'y a pas de meilleurs que ce soit à lames ou à ressorts, en 4 ou 6 cylindres (pour les pv de vitesse avec un 260 long pourvu d'un 2,8 atmo....:2 (14)::2 (14) Il faudrait que fanfan34 nous donne vraiment plus d'infos sur ses besoins. A+

Bienvenu! Bon choix, le 60 long, LE Troll de maturité par excellence! N'hésites surtout pas à poser tes questions!

Au nom de tout ceux qui n'ont pas un environnement si propice aux ballades, MERCI! Tous les ingrédients sont réunis, panoramas,patrimoine bâti,... Je remarque que madame aime bien prendre les ânes en photos, certains sont même très très habiles avec une scie égoïne:2 (14):

Encore un Breton! C'est curieux le nombre de membres revenant malgré les années passées! Peut-être qu'après avoir tout essayés,déçus, ils reviennent à nos gros trolls:2 (15): Mais pourquoi veux-tu en faire une machine de guerre au sein de notre communauté si pacifique!!! Bon retour quand même et fais nous des photos!

C'est bien vrai Rousmu, c'était même le point central du repas! Et même si c'était sa somptueuse fondue qui aurait pu nous attirer la colère du ciel, ça en valait le coup quand même! On veut bien recommencer...

Salut! Bien sûr que tu est enchanté des services rendus de ton Troll! Même d'origines, certains font des prouesses. Un conseil, ne fais pas de modifications précipitées. Il faut mieux être patient et faire des montages exempts de tous doutes en matière de sécurité! Cible aussi tes besoins et avise ensuite. Ca t'éviteras des dépenses supplémentaires et de bonnes parties de mécanique inutiles (même si un trolleur se doit d'adorer tout ça!). Dans un premier temps, tu mettras des calles, rapidement tu passeras en +5, pour lui offrir des +10 pour sa retraite. Idem pour les pneus et autres... Pour celà, tu peux venir au rassemblement!

Bienvenu voisin! C'est pas si grave pour la couleur!!! Tu es seulement plus facilement identifiable, même de très très loin... Il a l'air relativement sain de caisse et c'est peut-être ça le plus important! A une prochaine!

Bon retour parmi nous! Je pense que l'on devrait avoir un beau reportage photo:2 (15):....

Salut, Pour avoir moult fois essayé, je reste perplexe quant à le tenue des ancres dans le terrain avec l'état actuel des sols. En fait, en solo et dans l'absence de points d'accroches, la logique voudrait que l'on s'abstienne. Mais au volant de nos joujous, on perd rapidement la raison et on devient vite optimiste!(ça passe, ça passe, ça va passer...) Plus sérieusement, je suis également preneur de solutions!

Bienvenu! Jolie présentation... Il ne faut surtout pas hésiter pour le rasso! Des trolls stocks jusqu'aux prépas extrêmes, des vieilles enclumes aux derniers 61,c'est la grande fête des Trolls, mais les participants l'a font aussi..Ambiance assurée!

Merci à tous et bonjour Bouillasse 36, On pourrait organiser une petite ballade, au contraire! Mais pour le moment, nous sommes 3 trolleurs avec des 60 et 61 en utilisation quotidienne. Ceci nous restreint quelque peu les possibilités d'équipements TT, et nous limite rapidement dans les passages hard et les chemins épineux. Plus tard, on a prévu de se retaper des vieux trolls dédiés uniquement aux ballades ( pour ma part une enclume en 3,3:2 (15). Alors on évite de trop abîmer nos gros pour le moment! En plus, je "milite" pour l'entretien des chemins en Sologne et suis chargé d'empêcher l'usage d'engins motorisés sur mon lieu de travail. Je ne suis pas très crédible lorsque j'interpelle un petit jeune en enduro dans les réserves de faunes sauvages et que ce dernier me salue le dimanche d'après au détour d'un chemin!! Nos ballades, c'est plutôt du style "découvertes patrimoine-sorties des gamins-casse-croûtes" avec un peu de 4x4 entre tout çà! Si ce type de sorties soft vous intéresse, on peut programmer çà! Par contre, de votre côté, je suppose que c'est un peu plus hard... Au fait, de par ta situation géographique, peut-être connais-tu le club Baroud'Sologne (et l'ancien terrain de Gièvres)? Cordialement.

Merci à tous et bonjour Bouillasse 36, On pourrait organiser une petite ballade, au contraire! Mais pour le moment, nous sommes 3 trolleurs avec des 60 et 61 en utilisation quotidienne. Ceci nous restreint quelque peu les possibilités d'équipements TT, et nous limite rapidement dans les passages hard et les chemins épineux. Plus tard, on a prévu de se retaper des vieux trolls dédiés uniquement au ballades ( pour ma part une enclume en 3,3). Alors on évite de trop abîmés nos gros pour le moment! En plus, je "milite" pour l'entretien des chemins en Sologne et suis chargé d'empêcher les loisirs motorisés sur mon lieu de travail. Je ne suis pas très crédible lorsque j'attrape un petit jeune en bécane da Nos ballades,

Bonsoir, Toutes mes excuses pour mon incompréhension de jeune premier.... Certes,je souhaite faire avancer le post de compact30 mais je suis aussi très curieux. Tomber dans l'automatisme du "jusqu'à +8:tirants sup à raccourcir" et "au-dessus de+8: tirants sup et inf à rallonger" ne me suffit pas (j'ai fais le test de levage que jusqu'à +8)car j'adore comprendre! En gros, pour les petites réhausses, le tirant inf exerce une traction sur le pont et le sup une pression. Donc,le nez de pont monte. Dans ce cas, il faut donc uniquement raccourcir les tirants sup pour ramener le nez de pont en face de la bt. Les tirants inf ne doivent pas être rallongés car trop exposés et surtout le pont ne demande pas à être reculé. Pour les réhausses plus importantes, le tirant sup ne travaille plus dans un axe presque horizontale et surtout exerce à partir de ce point une traction sur le pont non compensée par celle du tirant inf. Le nez de pont bascule alors vers le bas en faisant avancer ce dernier. Il faut alors cette fois rallonger les tirants sup et inf pour reculer le pont et remonter le nez de pont. J'espère avoir compris, et si ce n'est pas le cas, je vous remercierais de me reprendre. Ce sujet a été traité à moults reprises mais ça pourrait éclairer d'autres lanternes que la mienne! Au pire, pour les grosses réhausses, je pourrais toujours m'arrêter voir celui de cyrille à S-----y:2 (15):. Du coup, je sens que compact30 va être obligé de prendre les côtes sur son véhicule.

Ultraviolet a répondu avant moi, et je doute encore plus! Mais bon, pour ceux comme moi qui ne comprennent pas: mettez les crics et observez!

Oui Cyrille, Après avoir potassé l'étude théorique sur la réhausse du 60 court (source P.Grosjean!), il faut effectivement que le nez de pont remonte en direction de la bt en rallongeant les tirants supérieurs. Désolé, je peine à visualiser le comportement des tirants et l'inclinaison du pont arrière en fonction de la charge et de la réhausse. Sous peu, je mets un cric sous le chassis, un autre sous le nez de pont,démonte un côté des tirants supérieurs et peut-être que je comprendrais enfin! Merci!

Bonsoir, D'après Ultraviolet, j'ai cru comprendre que l'on pourrait parfois réhausser jusqu'à +8 avec un abaissement raisonnable des boîtes et une rotation vers le bas du nez de pont (en raccourcissant les tirants supérieurs). On pourrait donc obtenir le parallélisme des chapes et donc conserver l'arbre d'origine? Effectivement, le problème est différent pour le court de cyrille, l'arbre double-croisillon s'impose. Mais pour la plage de +5 à +8 pour un court, je me pose vraiment la question!!!

poste peut-être non ventilé???? Le top dans ton cas, ce serait d'évider les parties foutues, de préparer les rustines, les pointer points par points à l'arc, puis de laisser faire les cordons par ton pote (au semi-auto?), au moins pour le départ! Ne pas perdre la foi!

Bienvenue! Pgr est indéniablement une source d'information mais avant tout un lieu de partage. Alors je vous souhaite un bon entretien du nouveau 60 et ...à une prochaine!

Mon dieu, ces boudins!!!!! En bon néophyte, c'est la première fois que je vois un 37 à côté d'un 31..... Heu, les couples coniques vont s'imposer? le boîtier et la timonerie de direction encaissent l'usage d'une telle monte sans modifs ?(question bête mais j'apprends!)

C'est pas la peine d'aller braconner un agneau hors du site. Il y a tout ce qu'il faut sur place: une des zones des combes grondées doit s'appeler "le bois des sangliers". Mais vous rappelez vous où est cet endroit (bien en vue au bord d'une piste!)??? Au fait, qui est LULU LA NANTAISE!

Salut Rémy, J'étais persuadé d'éveiller certains esprits fins gourmets.....Il y a des choses qui marque un rasso!! Arrêtons de saliver et attendons patiemment qu'il se manifeste! Comme il va en profiter pour fêter pleins d'heureux évènements depuis le rasso 2012, ça va être double portion! En espérant également que tu soit des nôtres!

Je tiens tout d'abord à remercier gr-55 pour la reconduction de l'opération "Repas des Saveurs" , et le félicite aussi pour sa désignation quasi-automatique d'organisateur! Accompagné de mon pote Nico18, nous apporterons donc du Sancerre, du Pouilly fumé et du crottin de chavignol. PS: Alain (icecross) participe t-il au rasso?????? Les meringues, les meringues:2 (15):

Bonsoir, Depuis le démarrage du nouveau site, je pouvais uniquement mettre les photos en pièces jointes car ce problème apparaissait. Je viens donc d'ouvrir fictivement une discussion pour faire un screenshot, et.....cette fois ci l'affichage fonctionne! Affaire à suivre! Cordialement.

Bonsoir, Effectivement, j'ai eu ce soucis plusieurs fois. A l'écriture, les images en provenance du PC sont affichées mais à la prévisualisation j'ai exactement cette inscription "pièce jointes xxxxx". J'étais jusque-là persuadé d'une mauvaise manipulation de ma part. Le problème viendrait-il d'ailleurs?