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Icecross

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Tout ce qui a été posté par Icecross

  1. ha bon? y avais deja des images satéllite civil en 76?
  2. superbe prepa en tout cas! dommage des "sucres" sur les ventilos du radiateur, des cosses avec de la gaine thermo aurai été plus jolis. pour les durites aviation, j'ai faillis partir sur le même schéma, en full avia... mais si tu met du rigide la où ça bouge pas, c'est tout bénéf! c'est pas chère et ça ne se dilate pas avec la pression, mais il faut un minimum de dextérité pour faire un circuit qui à de la gueule
  3. tu arrive à de super rendu, avec les rouleaux, et presque ( de pas grand chose ) aussi bien qu'avec un pistolet.
  4. homologation du croche de remorquage. connais pas du tout ces marques dsl
  5. Cool merci Pierre j'ai même pensé chercher aux US, et j'ai trouvé ça, en plus large (25 mm de plus) et à peu près les mêmes dimensions http://www.summitracing.com/parts/GRI-1-26272-X/
  6. Salut à tous ! Est-ce que qqu'un a changé le radiateur d'eau sur un Y60 pour mettre un plus gros ou un radiateur d'un autre 4x4 ou d'une autre marque, et qui pourrai me donner ses références / modif ! ? merci d'avance !
  7. je te dirai bien de traverser le lac, mais je prend le bail demain, et j'ai pris ce local pour mettre ma BMW de course, et les pièces, sans compter que j'ai pas mal de taf, un déménagement dans quelques jours, et quelques pannes mineures a régler sur le Troll, avec une homologation en cours
  8. je me suis méfié de l'intensité qui passe pour alimenter les bougies, du coup j'ai prévu large pour être tranquille
  9. tien tu n'avais pas le voyant de préchauffage qui clignotait ?? car moi c'était le cas à certain moment quand les 2 gros étaient débranché du relais non rien sur le voyant. j'ai réparé mon relais... c'est artisanal, mais ça marche! J'ai du faire une boucle avec les câbles, pour que le relais puisse travailler normalement, et il faut bien passer les câbles lors que l'on remet le capot du relais, et re-tester le relais une fois le capot remis, les câbles peuvent entraver le mécanisme. j'ai utiliser du câble de 1,5mm2
  10. si je trouve un local, je te fais signe J'ai vu un garage de 30 m2 à louer sur thonon 90E/mois moi de l'autre coté du lac, 20m2 pour 180€... fonce!!!! le truc le plus difficile, pour un travaille comme celui la, c'est la repose de la boite ( poids ), et que l'arbre primaire de la B.V. entre bien dans le disque. sinan... facile
  11. tu n'as qu'à "juste" changer le disque, le mécanisme et la butée ! (important la butée) le volant moteur est très rarement changé, surtout avec en embrayage d'origine
  12. démontage du relais 1: cause de la panne: fort courant qui a brûlé les deux câbles. je vais réparer celui-la, pour le garder en secours, et commander un neuf
  13. j'en ai les larmes au yeux!!! x'D
  14. Désolé pour toi Jean Luc, mais à mon avis, tes baignades dans l'eau gelée ne sont peut-être pas étrangères à la chose. Petit conseil quand tu changeras ton turbo, n'hésite pas à changer sa canalisation d'alimentation d'huile. Il me semble qu'elle coute une soixantaine d'euros chez nissan, mais elle est au moins aussi souvent la cause de la mort du turbo que la suralimentation au dessus de 1 bar. Cette canalisation a tendance à se cokéfier et se rétrécir, n'assurant plus une lubrification suffisante du palier de turbine. Moi, je dis ça, mais je dis rien la cokéfaction de l'huile est souvent dû au fait d'avoir bien tiré sur le moteur et le turbo, et d'arrêté le moteur sans que le corps du turbo soit redescendu en température "normal" notons qu'un turbo peu monter à 200'000t/min et 900°C et qu'à 200-250°C l'huile perd ses qualités de lubrification. c'est pourquoi on laisse toujours tourner un moteur turbo, 2-3 min (voir plus si on a bien tirer dessus) avant de l'arrêter
  15. jolie sortie! j'aurai po osé passer dans la 1ère gouille avec mon 60 d'origine
  16. bon pas encore démonté, mais le compteur fonctionne de temps en temps ... bizarre ...
  17. c'est mon "poste de chevet" en ce moment ce qui m'intéresse, c'est de savoir si les 1 sec de fonctionnement du relais N°1, est normal!?
  18. J'ai une panne de préchauffage, et j'ai trouvé une partie de la panne, quand je fais tirer le relais n°1, en mettant le négatif de la commande au - de la batterie, il clack, mais il n'y a pas de courant sur les bougies. Donc: Relais n°1 HS Mais combien de temps le relais N°1 est censé tirer ? le mien, au moment de la recherche de panne, tire 1 sec et j'entends un "clack clak" et 12-13 sec après un dernier "clack" diagnostic : le relais 1 tire 1 sec, après le relais 2 prend le relais (c'est l'cas d'le dire ) et tire pendant 12-13 sec. la température joue un rôle dans la durée d'activation du relais n°1 ? merci d'avance !
  19. Pour lionel74, Ap racing c'est po mal, mais attention au prix ( je sais meme pas si ils font pour Troll d'ailleurs )
  20. en même temps tu peu cramer un embrayage neuf en moins de 10km as-tu rouler sur route pour le roder? si tu es partis directement sur du TT avec montées toussa, et que tu l'as fait patiné alors qu'il était neuf... il est foutu! rôdez vos pièces mécaniques! c'est comme les pneus, neuf ils ne tiennent pas la route, mais une fois rôdé, ils vont nickel, pour une embrayage ou des frein, c'est la même chose!
  21. huile de vidange, de friture... faudra pas venir demander des conseils pour décrasser votre moulin avec ou sans démontage, par ce qu'il perd des Kw... comme dit plus haut, si t'as plus de sous pour acheter du diesel pour ton Troll, roule en vélo pis j'essaierai même pas en Suisse, vu que les Douanes passent pour contrôler si tas pas du mazout de chauffage ( rouge ) dans le réservoir ( là, bonjours l'amende! )
  22. et pour le démontage => http://www.patrol-gr.net/trucs147.php bon je vais essayer de démonter demain...
  23. de ne plus pouvoir débrayer, donc plus de changement de vitesses (possible mais version ours mal-léché, mais les syncro vont pas aimer! ) et bonjours pour t’arrêter ( calage de securité??? ) enfin c'est pas conseillé
  24. Vala mon Troll! il est d'origine, sauf pour les pneus en 31/10.5R15, 146'ooo km, et plein de bulles dans le vase d'expansion :2 (25): . L'anti-gèle doit aussi être d'origine vu la couleur rouille, aucun entretien du système de refroidissement n'a dû être fait (c'est pas la faute à celui à qui je l'ai acheté, il n'as pu le rouler qu'une semaine..., mais au 1er proprio )
  25. J'avais pas vu le sac gonflable pour soulever le véhicule!!! ça marche bien sur l'échappement???? Ça se trouve facilement dans le commerce?

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