Icecross

ca c'est sur!!! je vais essayer de faire un tit RB avec les visites de la source du Doubs qui n'est pas loin Excellente idée! Il n'y aura plus qu'à trouver une liaison par chemins avec la transjurassienne actuelle... oula!!!! une transjurassienne d'une semaine!!!

Pour ma part, après avoir monté mes 33", mon 60 a un peu de peine pour gagner de la pèche (du couple, la puissance est secondaire) je pense monter des couples coniques de ponts 5,12 au lieux des 4,64 d'origine, il doit y avoir une légère difference de conso sur l'autoroute vu que tu appuiera moin sur la pédale de droite pour avancer

+1 révise ton moteur: joint de culasse, contrôle de la culasse, coussinet de bielles et palier de vilebrequin à changer sont un minimum à faire si tu veux qqch de fiable

oui et non. les plus grosse contraint sont prise par le chassis, maintenant, je sais pas si tu peux passer la caisse sur un marbre de carrossier!? aurais-tu des photos de ton troll flambé, qu'on puisse t'aider au mieux???? on te tien les pouces pour ton travail de rénovation!!!! dernière question: il à combien de Km et c'est quel modèle de troll??? des fois il vaut mieux garder celui la pour les pièces et en acheter un autre qui pourrai te couter bien moins chère

ou les diamètres des soupapes

ou le marteau à bomber les vitres sinon +1 pour l’explication tu cherche les cotes de l'arbre à cames (la levée des soupapes, quoi) tu veux changer d'arbre à cames???

rhooo et moi qui voulais être discret lors de ma petite virée du weekend dernier.... tu m'as suivit en samouraï apparemment...

si, mais t'habite trop loin et c'est trop compliqué pour un envoi!

ca c'est sur!!! je vais essayer de faire un tit RB avec les visites de la source du Doubs qui n'est pas loin

ou comment faire ses vidange dans une côte à 30°

tjs pas vendu???????

et merci pour vos commentaires!!!

haaaa c'est toi qui nous a envoyé la pluie de ce soir!???

La tente est déposée pour l'hiver, et la galerie de même et surtout pour le contrôle technique, j'ai comme un doute que les experts ne me fassent pas une réflexion à son sujet et pour enlever la neige sur le toit c'est 'achement plus facile sans ( je supporte pas les cons qui roulent avec de la neige sur le toit de leur vhc sans avoir même essayer de l'enlever... )

comme un amortisseur normal, en gros. merci Pierre

tien j'ai le même problème. rotules: ok pivots: ok roulements de roues : ok, après réglage du droit équilibrage: ok reste plus que l'amortisseur... ya un moyen de le contrôler celui la?

un chemin que j'ai essayé il y une année, sans pouvoir faire plus de 300m tellement c'était gras, Aunjourd'hui on a pus aller bien plus loin que ces 300 premier mètres, mais on c'est arrêté avant un rétrécissement, en voyant 3 arbres couchés en travers du chemin...

l'automne arrive avec son cortège de couleurs

une petite côte et quelques champi'

vue depuis la Roche Champion, au dessus de Chapelle-des-Bois.

Mon Troll avec ses nouvelles chaussettes

une petite balade d'une après midi dans le Risoux entre le Jura et le Doubs, histoir de tester les Cooper STT en 33x12,5R15 gonflé à 1,3bar. je suis même monté en 2HL où je n'ai pas pu monté en 4LO avec mes BF AT à la même pression mais usé au 2/3

montage des Cooper STT en 33"

sinon avec du dégrippant, de l'huile de coude et du courrage porter au rouge te permet de "convertir" la rouille. fait bouger tes écrous/vis d'1/8 de tour en desserrant et en resserrant d'autant et tu fait des vas-et-vient, ça permet de "libérer" le filetage. ça prend du temps mais ça évite, si t'as de la chance, de devoir jouer de la perceuse pour récupérer le goujon ou la vis cassée

Superbes images!!! et dit moi, vous avez pu visiter le Tombeau de l'€uro????