phil883

et une année de plus pour moi et mon gros !

 

Vous êtes nés le même jour ?

 

Le même mois mais pas de la même année ...mon gros est plus jeune,tout juste majeur

Merci , tournée générale aaarff ,et une année de plus pour moi et mon gros !

Santé à tous ainsi qu'à nos trolls et longue vie à PGR !

Pourquoi pas ^^,mais vu mes horaires ça ne va pas être facile AMG c'est sur ...je les connais,François et toute la bande

Je suis dans l’arrière pays,mais je bosse sur sete ,l'huilerie SAIPOL ^^

Bienvenue à toi ,et à ton troll !! peut être à se croiser car je bosse juste à coté de frontignan

regarde au niveau de ton relais de préchauffage ainsi que celui de post-chauffage,il y a souvent un fil à l’intérieur qui se coupe .

est ce que le radiateur est bien chaud ? car sinon pompe à eau peut être dessertie

bon courage.....

85/08 11eme RC C.I.A.B.C de Carpiagne

de toutes manière un contrôle technique sur les deux roues me semble pour l'instant irréalisable,pour avoir discuter de ce sujet avec un contrôleur. pour beaucoup ils n'ont aucune connaissance de la mécanique spécifique à la moto, et je demande à voir un test de freinage sur les rouleaux à mon avis marrant à voir sauf pour le proprio de la bécane !

j'ai eu le cas glouglou à l’arrêt du moteur ..... joint de culasse

je ne sais pas ce que tu en penses ,mais à chaud il a la pression d'huile et celle ci est encore plus fluide qu'à froid.

j'ai entendu dire qu'un excès de jeu entre vilebrequin et pied de bielles entrainaient une baisse de p° d'huille par les orifices de lubrification. ceci serait possible à froid et disparaitre à chaud (aprés dilatation des pièces)...cela n'est qu'une supposition je laisse le soin à de plus compétents et il y en a ici !! de gratter cette piste...

bonsoir,dans ce cas la (relais et bougies neuves),je ne vois plus que la possibilité d'une mauvaise masse entre le bloc moteur et la carrosserie/batterie .

tu n'as pas oublié les entretoises isolantes sur les bougies des cylindres 6,5 et 4

Moi c'est l'inverse ,elle monte a 4 b à froid et tombe à 0 à chaud ..puis remonte a 2 b quand ça lui chante

la sonde est vraiment capricieuse,et si la pression monte à chaud ! je pense qu'il n'y a pas a s'alarmer. pour ce qui est du démarrage---->voir du coté bougies ou relais de préchauffage.

la sonde est à coté du filtre a huile sur un 2.8 l

leur cotation baisse plus vite

c'est fait

Ah la vraiment les boules,j'ouvre l’œil et le bon....je baroude pas mal sur l’Hérault .

courage ,il y a vraiment des ordures qui ne respectent rien

Bonjour,

perso,je pencherais plus pour une rotule qui aurait du jeu sur ta barre de direction,ou du moins une rotule grippée .

les caoutchoucs des rotules sont ils en bon état ?

peut être un bon coup de pompe a graisse suffirait !

Bonjour,

les solutions présentées sont des plus efficaces et pour la présence d'eau dans le GO... un litre d'hethanol (alcool à bruler sur un plein)permet de régler le problème ,celui ci étant miscible a l'eau.

Pour ce qui est de la paraffine dans le gasoil,je pencherais plus pour la présence d’Esther d'huile de palme,les pétroliers sont a l'heure actuelle obliges de rajouter 7 pour cent de biocarburant dans le GO ,l’Esther de palme étant moins cher que celui de colza....je vous laisse deviner ! et tout cela nous est vendu "plein tarif"

le palme a 5° ressemble plus a du beurre de karité qu'a une huile ^^ :2 (25):

Bonjour,

je viens de faire changer mon alternateur/pompe a vide,livrée sans huile et l'ancienne pleine d'huile.

mon mécano m'a bien préciser dans mettre dans la nouvelle,ce qu'il a fait ,et sa marche du feu de dieu !

l'huile assure la lubrification et l’étanchéité au niveau des pales et du corps de pompe

Bonne et heureuse année 2012 a tous ,ainsi qu'à vos familles

Bonjour,

ou peut être simplement les cosses de batterie oxydées ou desserrées.

Joyeux noël

trés beau travail,belle peinture....un trol de plus sauvé de la ruine

bonjour,

sur la barre de direction la rotule est soudée, malheureusement la barre est à changer !