brahin troll

alors (Pierre GROSJEAN) pas d'avis sur la théorie des 8 au 5 pales de la pompe à eau

salut boki meilleur vœux à toi aussi bonne chance pour ton problème j'ai eu la même chose car d'après les photos la fuite d'huile vient bien de l'arrière de la culasse là où se trouve l'orifice de graissage du moteur il se pourrait que le joint de culasse soit mal installé au autre chose de toute façon il faudrait déculasser le moteur pour connaitre l'origine de la fuite

Merci les gars ce jore d'infos sur les graisses et très instructif ça sert toujours et bravo (Petit caillou) pour ce rapportage si bien fait

j'est deja fait et ça ne marche pa la chaleur dégagée par le caractère d' échapement et traux importante le flexible ne résistera pa il faudra demontent le tube le brossais a la brosse mitalique et le sudait aux chalumo et la bagete argon(c'elle que utilise les plombait pour souder le cuivre) et changer le jen bonne chance

je ne pense pas que c'est mon pb car je n'ai pas de bulles dans la vase d'expansion que pensez-vous des 8 pales de la pompe à eau ? Pour la puissance il faudra que je roule à 120km 3000 tr (pépère)

que voulez-vous dire par (éprouver la culasse). comment on peut faire ça ?

pour les morceaux des pales j'ai récupéré pas mal de rue dans le filet après le rinçage et je respecte mon troll j'on soi meme amure (ma femme va piquer une crise de ja ja)

.. Ha je ne sais pas ce que j'ai en ce moment, j'en rêve la nuit de monter ça à la place d'un 3l aux pistons percés)tu n'es pas le seul moi aussi je dope en pensant aux pistons forgés aux bielles lustrées et à un tour/minute qui dépasse les 3500 tr a pette je me réveille brusquement le cauchemar du circuit de refroidissement ha ha ha ha haaaaaaaaaaaa pas vraiment au rouge ( tu ombre et tu accélères à 1500tr) la température baisse rapidement et ça conforte votre théorie

j'ai déjà pensé à ça. south a vaux censie je vais changer la pompe à eau le bouchon de radiateur est le visco-coupleur histoire d'être sur le liquide de refroidissement c'est du G12 de Volkswagen (( originale)) Est-ce que c'est raisonnable qu'il chauffe à 140 km dont un tronçon de 25 km ?

c'est le même modèle que l'originale sauf que le nombre de palettes change

bon c'est le meten gordie gure de repo je vais fabriquer un ski pour mon troll à tout à l'heure

pardon j'ai oublié de mentionner c'est la première pièce que j'ai changée je l'ai tuée, dans une état déplorable 3 des 5 palettes ont disparu à cause de la rouille c'elle que j'ai mis comporte 8 palettes (marque pas d'origine) peut avoir une isidose sur le débit d'eau ?

elle ne présente aucune fissure sur les parties visibles le joint de culasse et neuf tu veux dire quoi par déculasser et épreuve de culasse.

alors aucune suggestion sur ce problème les amis

salut, je ne sais pas comment ça marche chevaux mais tous les ateliers qui réparent les engins de chantier peuvent le réparer

problème de surchauffe moteur les symptômes sont : en roulant à 140 à un régime de 3500TR et + la température du moteur commence à monter plus j'accélère plus elle monte jusqu'à atteindre le rouge. dès que je lève le pied elle baisse en roulant à 120 km 3000 TR c'est parfait les travaux que j'ai faits : lors de l'achat du véhicule le radiateur était encrassé et en mauvais état alors j'ai enlevé la culasse est toute les parties du moteur j'ai fait un geron rasage du bloc et installé de nouvelles pastilles la culasse ne présente aucune usure aux niveau de l'orifice de distribution d'eau et il ne présente aucune fissure sur les parties visibles j'ai remonté le moteur et installé un radiateur d'origine neuf un thermostat neuf et un liquide de refroidissement conforme résultat la température monte toujours elle et men cua van mai 150 km 4000 ça commence à monter

il est beau le moteur comme ça Mon cuir noire commence à s'user attendez que je trouve de belles peaux rouge bordeaux je refais une silure monstre

Ce montage m'a coûté 18 euros vous pouvez trouver mon cher ? le filtre à changer coûte 2 euros

Sur quelques modèles le préfiltre n'existe pas et dans certaines régions le gazole n'est pas de bonne qualité donc le préfiltre devient nécessaire Comment réaliser un préfiltre Misen 1 - Prendre le préfiltre le plus répandu dans le commerce local (exemple ) 2 - Choix de l'emplacement du filtre, lors du choix de l'emplacement il faut faire en sorte qu'il soit le plus près possible de l'arrivée du carburant. 3 - Fabriquer un support : prendre une plaque de métal et la former à la presse 4 - Percer et monter le support sur son emplacement 5 - Montage du préfiltre sur son support. 6 - Branchement des durits. 7 - Purger et démarrer Voila votre moteur aura un carburant plus propre

salut Bonnaviat pour ma pare il n'y a pas de risque je les fait sure le mien depui 7 moi et c'est nikle

bonjour le mien c'est un Y61 2.8l TD6 de 1999 avec 260000 KM et je l'utilise ton les joure pour mon travail

dacore paur une barre panhard réglable merci a touse

(peut-etre un affaissement de la suspension d'origine ) les amortisseur arrière sont changé amortisseur avant en bonne aita (affaissement de la suspension) : ve dite que les ressort sont taçait a virifait ! (la solution : une barre panhard réglable ) ca exsiste (Ton problème existait déjà avant ... les élargisseurs n' y sont pour rien.) c'est sure il fait apparaître le probleme le parallélisme été parfait et il tugure alore que faire

non pa oncore j'ai la suspension d'origine !

j'ai monter des elargisseur de voi de 30 mm que j'ai fabriqué chez un tourneure j'ai fait du 160 Km est c'est parfait mais je me retrouve avec un probléme. la roue avant et arrière coté conducteur sont décallées pluse que les roues coté passagé de 1 cm pare rapport a la carrosseri. Ce gue nous avons verifier la taille des jante + pneu les disque de frein support de carrossier l'ya 8. la carrosserie et d'origine est sans aucune accroche toute aide est bienvenu