trol13420

Ok merci pour l'info👍

Salut,

Mon patrol est de septembre 2004 et mon MAF est a 5 PIN, penses tu que le blocage EGR comme tu as indiqué (resistance sur fil info temperature) est réalisable?

J'ai regardé ds la doc mais je n'arrive pas a trouvé l'info si mon MAF possede ce fameux fil .

J'ai passé pas mal de temps a lire tous les posts sur cette fantastique Magic box! je crois que je vais me laissé tenter dans pas longtemps avant qu'il y en ai plus!

Bonjour,

Pour moi la fuite était entre 2 vis qui se situent derrière le compresseur de climatisation. J'ai redonné un petit coup de serrage sur 3 vis qui se situent sur le bloc moteur et depuis plus aucune fuite, j'ai fait 6000 km depuis, (Monténégro, Albanie, Macédoine) aucun problème. Par contre faut tout démonter pour y accéder, démonter la courroie d'accessoires, enlever l'alternateur, dévisser les fixations des pattes de flexible du compresseur pour permettre au compresseur de remonter pour éviter de démonter les flexibles et perdre le gaz. Et là tu as enfin accès à ces vis !! Essaye de bien identifier l'origine de la fuite car dans le coin ça peut venir de plusieurs endroits, enlève déjà l'alternateur tu y verras plus clair.

Bon courage ! Tiens-nous au courant !

Salut,

Sur la 3eme photos le liquide goutte par les 2 vis que j'ai nettoyées, la perte est vraiment minime, le liquide de refroidissement ne descend pas à vue d’œil.

D'après vous la fuite vient-elle de l'endroit pris sur les 2 premières photos ? Car cela n'est pas flagrant quand je regarde bien

merci d'avance

Personne pour m'aider

Salut Pierre,

Je parle bien du Y61 3.0. j'ai un 60 et un 61.

Salut,

je déterre ce post car je crois que j'ai le même souci sur mon gros, quelques gouttes sur la patte de fixation de mon compresseur de clim.

Ayant démonté ventilo, alternateur pour y voir plus clair je n'ai pas vu de fuite ou trace de suintement au niveau de la pompe à eau, durite, mais le joint de carter n'est pas très visible on ne voit qu'une infime partie en haut.

N’étant un mécanicien confirmé je voudrais savoir si l'opération à effectuer est délicate et quel sont les pièces à démonter (faut-il enlever la chaine de distribution) ?

Merci d'avance

Salut à tous,

Après avoir envoyé mon boitier pour un contrôle, impossible depuis 2 mois de contacter la société Artech, aucune réponse après de nombreux messages, aucune nouvelle.

Si quelqu'un a des infos (fermeture de la société) ou un numéro de téléphone différent que celui du site, ou habite à coté de la société ce serait sympa.

merci d'avance pour votre aide parce que

Cdt

Lol! non le moteur est d'origine:2 (26):! désolé pour ton troll!!

Je démonterai demain le cache culbuteur pour contrôler les vis de la culasse ça peu être une piste ça coute rien!

J'ai quand meme pas mal de pression niveau reniflard, je bouche 3 secondes lorsque je lache bruit d'une ouverture de bouchon de champagne presque.

Merci de ta réponse rapide,

Oui il y a un peu d'huile ds la durite turbo-filtre a air mais pas énorme par contre quand je fais tourné le moteur avec la durite du reniflard debranché j'ai de l'huile qui sort de la durite.vu que quand elle est branché il y a l'aspiration je pense pas que beaucoup d'huile reste sur la durite turbo-filtre air. Je pense aussi au joint des queues de soupapes mais est ce que cela peut me faire perdre de la puissance, surtout en charge?

Mon mano m'indique 0,8, 0,9bars donc ok, je vois pas d'où cette perte peux venir, moteur fatigué?

Salut à tous,

Voila, je ressens une légère perte de puissance depuis quelques temps.Il a 180 000kms vidange, filtre gazole-air changés, EGR-gamelle centrale supprimés, légère modif de la LDA, culasse changée il y a 20 000kms.

La perte je la ressens surtout lorsque je tracte (bateau 700kg) comme un manque de couple, puis en montée, obligé de tomber en troisième quand ça monte bien.

A vide après 3000 tours il peine a monter en régime, a bas régime le couple y est, on sent la poussée du turbo.

Aujourd'hui l'inspection a commencé , j'ai de l'huile qui sort du turbo vers admission moteur, puis pas mal d'huile qui arrive du reniflard.

J'ai démonté le reniflard, lorsque je bouche le trou du cache culbuteur avec la main et que je relâche, grosse pression d'air, est ce normal???

Avez vous une idée d'où cela peut venir avec les symptômes que je viens de vous dire:2 (15):???

Merci pour vos réponses

Au niveau du coude ça y est j'ai enlevé la mousse qui était d'origine pour l'étanchéité et refait le joint avec un mastic silicone du même type que le Sika. Bonne idée le tube !

Et au niveau du raccord tube extérieur et aile comment as-tu fait ?

Slt,

hélas non c un snorkel de chez euro 4x4, snorkel chinois

Slt,

Vous enlevez la tête du snorkel, puis moteur au ralenti vous bouchez le tube à la main ou un chiffon, le moteur doit caler ! sinon fuite

Merci de ta réponse

Je vais devoir démonter l'aile pour faire une étanchéité correcte. Dommage qu'il n'est pas fait un système avec manchon caoutchouc !

Salut a tous,

j'ai acheté un snorkel euro4x4 pour un y61 3.0 2005, je ne comprends pas comment se fait l’étanchéité entre le tuba exterieur et le tube qui est dans l'aile, les 2 s'emboitent bien mais pas de joint.

J'ai reçu un seul manchon caoutchouc pour faire la liaison coude + tube aile, est-ce normal ?

A part montage au silicone je ne vois rien d'autre mais bof

Si vous avec déjà monté ce modèle de snorkel suis preneur d'info

Merci d'avance pour vos réponses !:2 (15):

Reponse d'euro4x4:

Il n'y a qu'un seul tarage 8 bar avant et arrière. Le max est de 10 bar. L'idéal étant de l'azote, mais on en trouve pas partout. Je gonfle les miens sur mon patrol quand besoin est, avec une petite pompe acheté chez décathlon, pour gonfler les fourches pneumatique de vélo, elle monte à 20 bar de pression. Attention la pression dans la bonbonne ne fera pas varier la hauteur

Bonne nouvelle merci!

Ok merci nicox, par contre ou est ce que l'on peut gonfler plus de 10 bars a l'azote?

Ça m'etonnerai que norauto ou autre peuvent le faire

Air? Azote?

Salut jeff,

Comment "gonfles" tu les bonbonnes de tes amortos? Air?azote?

Merci

Merci

Les as tu utilisé en raid?

Merci jeff, j'avais pas vu que tu avais un reportage sur ces amorto.

J'hesitais avec des tough dog ralph mais je crois que mon choix est fais!

C'est pour une prepa pour raid, qu'a tu mis comme ressort avec ces amorto?

Merci

Bonjour,

Quelqu'un a t il un retour sur cette marque d'amortisseur a bonbonne proposé par un des partenaire du site.

- Suspension - amortisseur à bonbonne séparée E4x4p (Suspension - amortisseur à bonbonne séparée E4x4p) - - Nissan Patrol GR Y61 1997->2010 - Euro4x4parts.com

Merci vos reponse

Merci pour vos réponses.

Je vais commencer par le primordial (blindage, rehausse amortisseur, pneu, mano turbo pour virer egr).