Christophe - Toulouse 31

Pourtant il a un Navara ....

Le mieux est de s'équiper d'un pèse acide, cela ne vaut pas très cher et permet de contrôler la batterie élément par élément, de détecter ceux qui sont plus faible et d'anticiper une panne. Contrôle pèse acide : - enlever les bouchons, - controler le niveau d'acide (Acide Sulfurique H2SO4), il doit couvrir les éléments, si manque rajouter de l'eau distillé, déminéralisé ou pour fer a repasser. - insérer la pipette et pomper et vider avec la poire pour rincer plusieurs fois, pomper le niveau doit être dans le vert du flotteur. - procéder sur tous les éléments, ils doivent être plus ou moins au même niveau. - rincer la pipette en fin d'utilisation PS : Attention l'acide trou les vêtements et au pire peu bruler ...

Quand tu mes les phares, éclaire t'il ??? - Non => Batterie - Oui => essai démarreur, éclaire t'il ?? - Oui => en baissant légéremement intensité, problème démarreur ou électrovanne, mais le moteur tournerait. - non => batterie

Attention tu peux avoir 12.5V à la batterie et avoir un élément mort, ce qui fait que quand tu démarres ... rien. Fait un essai avec une autre batterie et câble, ou tu allumes tes phares et tu mets un coup de démarreur, si la lumière s'éteint, problème de batterie ou éventuellement bornes oxydées.

Je suis entrain de finaliser le montage ... et pourquoi monter le réchauffeur avant le filtre d'origine et donc perdre des calories. En sachant que le problème de colmatage du filtre par le gel est maintenant, a part peu être dans certaine région, on lointain souvenir ... ca fait au moins 15a que je n'ai plus eu de problème avec le froid ... nouveau GO oblige .. ??

Bar .... ou grammes ...........

Jette un oeil dessus : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=29918

Fais un essai en chargeant la batterie ... ou la changer. Si pas de différence, démonter les bougies les remonter sur les tringles et visualiser la chauffe, le dard doit rougir en bout. A++

Qu'elle viscosité a ton huile ?? Comment sont les fumées a l'échappement, au démarrage a froid, a chaud, a l'accélération ?? Mais dans tous les cas, même si un moteur "neuf" mange un peu d'huile, cela me parait énorme. Informer de suite ton réparateur ... voir même y laisser le véhicule. A++

Pour ceux qui ne veulent pas trop bricoler, j'ai trouvé des feux de moto qui sont pas mal : http://www.bigstore.fr/sc_catalogue_url~FaNum__Fa00010015~d__accessoires-moto-scooter-route-routieres-feux-avant-arriere-diode-eclairage.html Chris

On en parlé, je ne sais pas si Pierre avais mis une de ses docs cliquable, ... mais le voila, le robinet : Maintenant question, la durite amenantle LDR chaud au radiateur de chauffage est bien celle du haut de la culasse ?? Merci, c'est pour poser mon rechauffeur de GO. Chris

Si jamais j'ai un jeux de plaque en galva, pas spécialement légère mais ca casse pas ... et je te prête ca. Chris

Effectivement, c'est top, ça fait de jolis petits cratères dans le sable à l'endroit de la fuite. Coooooooooooooooool Tout dépend lesquel : http://www.desert-aventure.com/unimog.htm Lien "Unimog 1550L" puis aller vers bas de page "essais coussin de levage" ... et pour l'avoir essayer ca marche, tout dépend de la taille et du matériaux ... A+++

L'autre jour j'ai démarré avec la 106 ... Méthode, il faut quand même que la batterie de ton troll ne soit pas morte, mettre les cables accélerer la voiture vers 2500/3000 tours et ca doit le faire ... Chris

Salut, Problème récurent en ces périodes, utilise l'outil recherche et tu trouvera de nombreux post la dessus. Le systéme de préchauffage est assez complexe, centrale préchauffage, 2 relais, 2 types de bougie, diverses sondes, ... et la batterie peuvent provoquer ton problème. Déja les bougies sont les 6 neuves ? testées en préchauffe, pas en résistance ? Batterie au top ou fatiguée ? As tu bien le courrant qui arrive aux bougies ? A++

Bienvenue au club ... Même symthôme sur le GR et l'Espace ... et verdict pour le Patrol démarre quand on charge la batterie ... l'Espace lui Samedi ben la batterie elle a fait clac ... et prend plus la charge, un élément HS Chris

Et au prix du cuivre actuellement cela ne va pas aller en s'arrangeant ...

A ce point la .... fallais que je le vois !!!! C'est du a quoi, position des bougies un peu haute dans la chambre, mauvaise pulvérisation GO ??

Conclusion : Systéme Préchauffage, contrôlé et ok : 1 / Batterie faible (entraine le moulin mais pas violent) difficulté a démarrer.. 2 / Batterie neuve (en prêt, merci au voisin) ... sa démarre au quart de tour ... Chris

Suite a mes essais sur le préchauffage ... je vais changer ma batterie. Question, qui a une marque de batterie de 100 a 120A/H (origine 90A/H) se montant sur un GR ?? Merci. Chris Un truc utile pour contrôler la batterie, le pèse acide, il permet de voir le niveau de charge de TOUS les éléments.

Pierre, Tu parles des bougies jaunes uniquement ? qui non pas de masse culasse. Chris

Non ... pas perspicace ... teitu .. Chris

Faux le GR a bien une vanne, donc le fait de dériver le circuit de chauffage, permet en été quand la dite vanne est fermée, de continuer a assurer une circulation dans la partie arrière de la culasse .... Chris

Au lieu d'un robinet ou vanne tu as une trappe que tu ouvres plus ou moins, pour libérer le flux d'air. Le LDR circulant en permanence dans le radiateur. Chris

Tout dépend de ta conduite et utilisation et modification ... si tu l'as d'origine, c'est sûr tu ne vas pas l'enlever ! après voir le coût d'en rajouter un ... le mien n'en a pas et il n'a pas fait 355.000KM en descente ... Un truc de simple et pas cher : dériver la circulation du chauffage de l'habitacle pour en été maintenir la circulation du LDR à l'arrière de la culasse.