Christophe - Toulouse 31

355.000 KM Sans radiateur d'huile .... Chris

Merci Cyril, Mais je vais commander au Pére Noel une batterie ... ... blindée si je trouve (Baroclem en faisait pour l'armée je sais), cela m'éviterra de la changer aussi souvent.. Chris

Oui je l'avais constaté sur Y61 d'un ami, mais jamais sur un Y60, du moins a ce point ... dans le cas de panne démarrage c'est une piste serieuse à contrôler. Je vais changer les 6 bougies et continuer avec la batterie pour vérifier si + ou + d'effet, en suite je ferai une charge complète pour voir la différence. Merci Chris

Il y a quand même asez de jus pour entrainer le démarreur et moteur ... mais c'est vrai qu'il tourne disons à 50 / 70% de la vitesse d'origne et diminue vite ..

Le problème étant récurant sur les 60 ... et le mien en particulier Après être passé par un boitier annexe pour préchauffer, c'est été j'ai tout remonté d'origine, boitier, relais, ... et depuis quelques temps démarrage plus ou moins difficile j'ai donc contrôlé : - Ma batterie est un peu faible donc => démarrage difficile Batterie chargé => Il y a du mieux ... Le reste - Arrivée de courant par les relais .... OK - Bougies ... OK ... sauf que 2 bougies ne chauffent pas en bout de dar mais en haut .... et en fonction de la charge de la batterie le rougeoiement arrive plus ou moins vite .. Donc serait il possible q'une batterie faible puisse en ayant des bougies au point de chauffe mal situé ... Puisse causer des démarrages difficile ??? D'après moi oui ... vos avis ? autres causes ou plusieurs causes ??? Chris

Tu léves 2 roues du même côté Av/Ar, pont vérrouillé, la roue en l'air ne tourne pas. Chris

Bienvenue au club Beaucoup de post la dessus, au choix : - Bougies (le plus simple) - Relais (déja un peu plus compliqué) - Boitier ou annexe (t'es dans la mouise) Fais une recherche, tu vas trouver toutes les astuces pour localiser la panne et la résoudre .... Chris

Un phare éclaire surtout par sa parabolle ... donc si tu as une parabolle de mer.e ... tu as un éclairage de merd. ... La lampe y fait un peu mais faut pas réver ... Chris

Montant de porte passager, en bas. Prix je crois 400E. Chris

Mauvaise note ... moi cela n'a pas marché ... Donc, comme j'avais la flemme de démonter la culasse, j'ai : - démonté l'injecteur, mis un tube branché à un aspirateur, - percé, en y allant molo et en mettant de la graisse sur le foret, - puis taraudage avec taraud NPT (conique), - aspiration et nettoyage du cylindre à l'huile, - contrôle avec endoscope (ça faut avoir !!) - tour moteur au démarreur, - puis on croise les doigts, - et au cas où ça merde ... Ara-Métal, pour monter et coller la bougie ... ... et sa marche !!! Chris

Salut, Si pas de boitier, pour me dépanner j'avais monter un systéme avec un boitier de préchaufage de Golf II ... à contrôler la durée de préchauffage doit être identique. A++ Chris

Forte chance que c'est l'électrovanne qui commence a fatiguer ... essaie une fois enclenché d'inverser les tuyaux et tu vois s'il se dévérouille plus vite. Chris

J'ai eu le cas : c'était joint spi de vilo ... et je penche pour lui. Rouler comme cela ... pas bon, au pire il te faudrait enlever les caches (en les coupant ) pour éviter l'accumulation d'huile ... Chris

Encore plus rapide .... déja que j'avais du mal à suivre !!!

Quelqu'un sait ou on peut trouver des flammes, comme sur le capot du troll ... et les sièges, le top C'est pour ma 106 ... Merci

Clef a l'horizontale bien sur ... a la verticale pas bon ... Mais bon pour le vilo 1M a l'horizontale pas gagné ... Il te reste a dénicher la perle rare et te la faire prêter ... mais à mon avis cela vaut le coup ... Sinon ne peut-on pas estimer à bout de bras la force de 15KG et essayer de la rapporter au plus juste à la clef ???? avec rallonge de 1M Chris

De manière générale les blocs diff ne doivent être utilisés quand cas de blocage ... ou plutot avant d'être bloqué ... Chris

Sur l'Unimog que j'avais le blocage Av interdisait par sécurité de tourner le volant ... tu ne pouvait l'utiliser que les roues droites. Chris

Il y a un post la dessus, Montage d'Electrovanne industrielle, j'ai fais la modif et c'est le jour et la nuit, non seulement ca marche mais par rapport a mon ancien montage d'origine je gagne en vitesse d'enclenchement et désenclenchement ... de plus le principe garde le témoin au tableau de bord ... Chris

Tu peux essayer de démonter l'électrovanne et la nettoyer, elles sont juste serties ... mais moi je n'ai pas réussi. Pour la remplacer, c'est d'occase ou alors la solution de remplacement complet du systéme par du matériel fiable, faire une recherche tu as plusieurs posts la dessus. Pour le véhicule tu as tout intérêt à faire fonctionner tous les organes pont avant, moyeux ... et faire les graissages et vidanges. A++ Chris

Oui pas une photo de SUV ... un vraie 4x4 !!!! Chris

Oui mais dès fois ça marche moins bien après C'est surtout les appels / contre appels pour tourner qui fatiguent ...

Ou sur le bitume ... avec bloc ... Chris

Juste pour l'annecdote ... un neveu a moi dans l'armée, basé a Cazaux (Landes) en formation a l'ENAC (Toulouse) avait vendredi aprem une réunion (!!!) a la base de Cazaux, on est donc venu le chercher a 12h en Hélico a côté de chez moi .... Chris

Si tu vas par la une donnée doit toujours être tolérancée, quantifiable ou mesurable .. Chris